Капсула времени: Alfa Romeo Alfasud Sprint 1982-го года с пробегом 245 км

Почти 10 лет назад мне пришлось распрощаться с очень редким в наших краях Alfa Romeo Alfasud Sprint. Причина — банальная: как и на многих других Alfasud, кузов моего экземпляра за долгие годы жизни в Италии, а потом и Одессе, сильного погнил и был практически не пригоден к относительно бюджетному восстановлению. Как часто шутили про эту модель — "Alfasud ржавеет быстрее, чем гвоздь в соленой воде": смешно, но доля правды в этом есть. А так, автомобиль мне очень нравился: элегантный и стремительный дизайн от Джорджетто Джуджаро (Lancia Delta Integrale чем-то похожа), оппозитный 4-цилиндровый мотор, низкий центр тяжести, дисковые тормоза на всех колесах, стильный интерьер, великолепная управляемость. Примечательно, что Alfasud Sprint является моделью-долгожителем: его производство стартовало в 1976-м году, а последний экземпляр сошел с конвейера в декабре 1989-го. На мой скромный взгляд — это один из лучших доступных спорткаров конца 70-х и начала 80-х. Даже спустя годы, поездив на самых разных купе и кабриолетах, включая Porsche, Lamborghini и Ferrari, я все еще с удовольствием приобрел бы подобный автомобиль, но только в полном оригинале и отличном состоянии.

А еще лучше — новый или с минимальным пробегом, как, например, у сегодняшнего героя рубрики "Капсула времени". Причем это не обычный Alfasud Sprint, а машина из лимитированной серии Trofeo, которая выпускались только в 1982-м году: всего было построено только 400 экземпляров — 200 предназначалось для немецкого рынка, а еще 200 — для Франции.

Тем не менее, конкретно этот экземпляр практически всю свою жизнь провел в собрании одного итальянского коллекционера, который был большим поклонником популярной во второй половине 70-х гоночной моно-серии Trofeo, где профессионалы и любители гонялись исключительно на заряженных Alfasud и Alfasud Sprint.

С момента схода с заводского конвейера, данный Alfasud Sprint проехал мизерные 245 километров: настоящая мечта любого фаната этой культовой модели. Первый хозяин даже не ставил машину за учет!

Лишь 9 января нынешнего года, автомобиль впервые был зарегистрирован уже новым владелецем в Германии. 27 февраля он попытается продать этот уникальный экземпляр на аукционе Auctionata в Берлине. Оценочная стоимость, рассчитанная экспертами, составляет от 24000 до 30000 евро.

С одной стороны — дорого, но ведь и найти еще один Alfasud Sprint (даже обычный) в подобном сохране вряд ли когда-нибудь удастся. Кстати, в комплекте с машиной идет полная документация: квитанции о покупке, инструкция по экплуатации, сервисная книга.

Перейдем к отличиям версии Trofeo. Это, прежде всего, эксклюзивная серебристая окраска кузова с темно-серыми полосами на боковинах и такого же цвета центральные стойки, а также фирменные 2-цветные легкосплавные колесные диски с темной серединкой.

Интерьер был отделан серой твидовой тканью, которая хорошо сочеталась с деревянным рулевым колесом и "набалдашником" рычага 5-ступенчатой механической коробки передач. Стекла имели легкую заводскую тонировку, а на торпедо красовались цифровые часы Jaeger. Для французского рынка в качестве опции можно было заказать люк на крышу.

Под капотом — 1,5-литровый 4-цилиндровый оппозитный двигатель мощностью 105 л.с. Система питания — пара сдвоенных карбюраторов. Максимальная скорость автомобиля составляет 175 км/ч.