Автоматическая коробка передач снизила нагрузку водителей, избавив их от постоянной необходимости нажимать на педаль сцепления, сделав вождение комфортным и удобным.
Если вы решили приобрести себе машину с автоматической коробкой передач, то перед вами встанет непростой выбор, т.к. сейчас существует несколько видов автоматических трансмиссий.
Классическим видом АКПП является гидравлический автомат. Особенностью его конструкции является отсутствие связи между двигателем машины и ее колесами. Передача крутящего момента осуществляется через две турбины специальной рабочей жидкостью. Работу коробки передач контролирует электронный блок управления. Со временем автоматы модифицируются, и сегодня появились модели со спортивным режимом, а также с зимним. Для любителей механики также была разработана новая функция – Tiptronic, которая позволяет управлять коробкой переключения передач в ручном режиме.
Автоматическая коробка передач снизила нагрузку водителей, избавив их от постоянной необходимости нажимать на педаль сцепления, сделав вождение комфортным и удобным.
Если вы решили приобрести себе машину с автоматической коробкой передач, то перед вами встанет непростой выбор, т.к. сейчас существует несколько видов автоматических трансмиссий.
Классическим видом АКПП является гидравлический автомат. Особенностью его конструкции является отсутствие связи между двигателем машины и ее колесами. Передача крутящего момента осуществляется через две турбины специальной рабочей жидкостью. Работу коробки передач контролирует электронный блок управления. Со временем автоматы модифицируются, и сегодня появились модели со спортивным режимом, а также с зимним. Для любителей механики также была разработана новая функция – Tiptronic, которая позволяет управлять коробкой переключения передач в ручном режиме.
Недостатком гидравлики является то, что она тратит больше бензина, чем механика. Кроме того, ей нужно больше времени на разгон.
Другим видом является роботизированная коробка передач. По своей конструкции она схожа с механикой, а по управлению является чистым автоматом. Расход бензина меньше, чем у МКПП. Недостатком робота является то, что смена передач происходит медленно (до 2-х секунд), к тому же сопровождается неприятными рывками. Но это компенсируется легким весом коробки и ее доступной стоимостью.
Недостатки роботизированной коробки передач были доработаны, в результате чего появился новый вид АКПП – робот с двумя сцеплениями. Volkswagen первым запустил авто с такой коробкой в массовое производство в 2003 году. Преселективная коробка передач имеет два диска сцепления: один отвечает за переключение четных передач, а другой – нечетных. Таким образом, смена передач стала плавной и без толчков. Но такая коробка отличается высокой стоимостью.
Еще одним видом АКПП является вариатор – это бесступенчатая трансмиссия, у которой отсутствует фиксированное передаточное число. Т.к. крутящий момент изменяется плавно, то и вся езда на автомобиле осуществляется без рывков.
Но вариатор работает в одной тональности, что нравится не всем водителям. По этой причине инженеры добавили в коробку специальный режим, который позволяет выбирать «виртуальные» передачи вручную.
Все виды автоматических коробок передач объединяет то, что они значительно удобнее МКПП и подходят для езды в крупных городах.
