В Смоленск 1 мая прибыл ПВЛК РЖД и мы решили сходить узнатьчто как и почему). Комплекс состоит из 9 выставочных вагонов Поезда-музея. В них представлены макеты современного железнодорожного транспорта, который не часто увидишь в Смоленске: самого мощного магистрального газотурбовоза, ультрасовременных пассажирских электровозов, тепловоза, грузового вагона для перевозки угля, высокоскоростных поездов «Сапсан» и «Аллегро», а также двухэтажного пассажирского вагона.Помимо этого, в состав экспозиции входят памятный вагод "70 лет Победы в Великой Отечественной Войне" и вагон-теплушка времен войны.
Паровозы серии Эу – одни из основных локомотивов Великой Отечественной войны. Благодаря их выносливости, неприхотливости и совершенству конструкции удалось успешно выполнять фронтовые перевозки в экстремальных военных условиях – плохой путь, частые повреждения паровоза, постоянные перегрузки. Вагоны санитарные – обычные классные пассажирские вагоны, переделанные под использование в составе санитарного поезда. Предназначены не только для перевозки раненых, но и для их лечения на колесах.
На потолке вагона представлено звездное небо, сделано очень и очень круто, мигание звезд галактики летающие кометы.
макет кабины машиниста эл.поезда
Макет является собирательным образом, который дает представление о том, в каких тяжелейших условиях работали железнодорожники в годы Великой Отечественной войны. Как в условиях идущих кровопролитных боев с противником и авианалетов шла работа по ремонту и восстановлению железнодорожной переправы. На макете очень реалистично представлена работа востановительной техники и ремонтных бригад.
Макет электровоза 2ЭС6
Вагон-теплушка времен Великой Отечественной войны использовался для перевозки войск. Мог перевозить до 40 человек личного состава (в дневное время) и 16 человек (в ночное время). Для перевозки личного состава в холодное время года в таких вагонах предусматривалось размещение печки-буржуйки (иногда — двух печек), с выводом трубы дымохода в крышный люк. Данная стилизованная объемно-пространственная композиция содержит множество исторических достоверных атрибутов как вагона, так и форменной одежды и быта бойцов Красной Армии.
Дорога Победы проходила по южному побережью Ладоги, по коридору, образовавшемуся после прорыва Блокады. Работы должны были быть произведены в двадцатидневный срок и закончены 8 февраля 1943 г. А 21 января Военный совет сократил сроки постройки трассы: не позднее 2-3 февраля, что свидетельствовало о высокой значимости дороги. Перед началом строительства были проведены большие работы по разминированию местности от мин и неразорвавшихся снарядов. Само строительство проходило через болота и лесные массивы, по ранее существовавшей насыпи узкой колеи, в тяжелейших условиях зимы, под непрерывными обстрелами и бомбежками, а наиболее сложной задачей стало сооружение низководного моста длиной 1300 метров через Неву. Полностью свайная переправа была закончена 2 февраля, её строительство заняло 12 суток.
ТМ-3-12 (Транспортер Морской, тип 3, калибр 12 дюймов, 305-мм) — железнодорожное артиллерийское орудие образца 1938 года. Сверхтяжёлая железнодорожная артиллерийская система с орудиями от затонувшего линкора «Императрица Мария». Были выпущены 3 экземпляра, объединённые в 9-й отдельный артиллерийский железнодорожный дивизион. В составе дивизиона принимали участие в Советско-финской войне, после которой были перебазированы на военно-морскую базу Ханко. С началом Великой Отечественной войны участвовали в обороне базы, где перед эвакуацией базы были подорваны. Подорванные установки достались в качестве трофеев Финской армии, которая произвела их восстановление с использованием однотипных орудий от линкора «Император Александр III». После заключения перемирия с Финляндией были возвращены в Советский Союз, где из них сформировали отдельную железнодорожную батарею № 294, которая находилась на боевом дежурстве в Балтийске. Состояли на вооружении до 1961 года, после чего были законсервированы и находились на хранении в форте Красная Горка. До наших дней сохранилось три экземпляра артиллерийской установки ТМ-3-12, один находится в музее Великой Отечественной войны на Поклонной горе в Москве, второй – в Музее Октябрьской железной дороги на путях бывшего Варшавского вокзала в Санкт-Петербурге, третий – на том же форту «Красная Горка» недалеко от Санкт-Петербурга.
