Автомобильный Новочеркасск 70х годов . Part 3

Шестерка, это модернизированная тройка. Даже индекс изначально планировался 21031, по аналогии с 21011. Но новая модель к съезду (XXV) КПСС, звучит солидней, потому и 2106.
Стиль решетки, позаимствован у ФИАТ 124 Спечьяль 1970года. Правда сам автомобиль (2106) выглядит побогаче.

спасибо ))

незнаю даже, но могу сказать одно что Новочек столица мирового казачества, и у нас второй по величине собор в России ))

Проездом они там были, в 70-е года государственная организация Интурист имела на западе много офисов, шла масштабная реклама по привлечению иностранных туристов в СССР, в том числе и на Черноморские курорты, моя теща в это время работала переводчиком-экскурсоводом, финского и шведского языков в этой конторе, и каждое лето ездила с группами в Сочи, Крым и даже в Туркмению и Узбекистан!
В Питере в те годы тоже был бум интуристов, как организованных групп, так и автотуристов!
Иностранцы быстро прочухали что валюту можно обменять не только по гос курсу, но и в черную у фарцовщиков, что делало СССР супер дешевой страной, а Финны вообще открыли для себя золотую жилу, покупая у себя дешевые джинсы по 10-15 марок, каждые выходные везли в Питер от 30 до 100 пар и продавая их за 80-100 марок.
После такого сверх прибыльного бизнеса, два дня гудели в ресторанах и жарили питерских проституток, умудрялись вернутся домой с хорошей премией!)

Спасибо! За такую информацию! Про финнов мне всё известно из первых уст, многие старожилы мне здесь рассказывали.Один в 1983-м снял свои кроссовки Рибок в Питере и уехал домой в советских тапках.Другой в Выборге продал хорошо свою кепку Адидас.Плохо, что сейчас весь этот туризм похоронили! Хотя сейчас сервис лучше, чем в советские времена.Лучше гостиницы, лучше питание.И фарцовщики не будут приставать, чтоб продали им джинсы и жвачку.

Да не за что!
Вы не совсем правы по поводу приставания фарцовщиков, это было обоюдно выгодное дело и большинство финских сантехников, таксистов, токарей и прочего рабочего люда ехали в Питер собственно для этой встречи с форсой, что бы удвоить а иногда и утроить свою финскую зарплату, а некоторые предприимчивые финны умудрялись за месяц заработать на таком туризме от 100000 марок и более!

Были и такие.Но были и разовые туристы, как эти с которыми я тут общался.Этот, что Рибок продал, он рассказал, что его просто задолбали с просьбами о продаже, что он уже испугался и решил, что лучше продать, чтоб только отстали от него!

ну да ЗиЛ а так похож на Чайку, странно почему это ЗиЛ а Чайка это ГаЗ, на 16 и 17 я на 100% не уверен чё это самоделка, но не исключено, я вот ещё 4ю часть щас выложил ))

И ЗИЛ и Чайку один и тот же дизайнер создавал.

да оно и видно, один в один похожи, у ЗиЛа мне понравилось решение выхлопных труб ))

Packard? )))))

С оглядкой на Паккард, конечно.

На хороших примерах и учится хорошо! )))

Да, на этих фотографиях именно ЗИЛ-111. Его похожесть с "Чайкой" объясняется очень просто — дизайнер у обеих машин был Лев Еремеев, работавший в то время на ГАЗе. Проект ЗИЛовского дизайнера в конечном счете отвергли, потому как автомобиль имел заметно устаревший дизайн и не сильно-таки отличался от того же ЗИМа. На самом деле при кажущейся на первый взгляд схожести, автомобили имеют достаточное количество отличий.

ЗИЛ-111 предназначался для руководства страны, а "Чайка" — это ранг пониже, уровень министерств, поэтому ЗИЛ крупнее и более солиден. Но заметно, что в "Чайку" вложено больше души, как в родное, ГАЗовское детище, поэтому она такая элегантная.

А прототипами при создании ЗИЛа послужили Кадиллаки и Крайслеры.

Оу, а это действительно интересно. Спасибо за небольшой экскурс.

Как всегда, еще со сталинских вкусов, для элиты брали в прототипы Packard -ы.

Прикольно )) а мы с пациками купили арбуз, порезали его на пополам, выели всю мякоть ложками и скинули его прохожему мужыку на голову, так сказать шаку ему примерили, пол дня он за нами гонялся, но безуспешно )))

эт какая ?

как у меня

ну конечно не такая крутая как у тебя

Спасибо)

не все

+1 тоже об этом подумал)

ну да, ещё выложу скоро

делали же такие ))

а он и щас примечателен, столица мирового казачества, и второй по величине собор в России ))

+1 ))

А еще в нашем НПИ (тогда он был Новочеркасский авиационный институт) изобрели первое судно на воздушной подушке (автор — Левков)

Это ЗИЛ

да есть, скоро выложу, они восновном проездом иностранцы ехали

скоро ещё будут ))

так и было ))

Автовокзал старый был напротив центрального универмага. Я жил напротив его (на ул. Карла Маркса) и мы часто ездили с него в Донецк. Ух, какие были тогда автобусы! ЗиС'ы с 16 звездочками за пробег без капитального ремонта (1 звезда = 10 км), Ikarus Lux, львовские "Туристы"!

Сергей, наверное 10 тысяч км?)

Конечно! Вот я старый дурак!

абсолютно верно ))

вот вот )))

8 и 9 фото это советский же ЗИЛ-111, малосерийный (112 экземпляров всех модификаций) авто высшего класса, выпуск начался одновременно с Чайкой в 1959 году.

а что написано на заднем крыле ?

"ЗиЛ Сто одиннадцать". У обновлённой четырёхфарной версии было написано просто "ЗиЛ-111"

интересно, спасибо не знал

я и смотрю вроде бы чайка а вроде и нет

Packard Carribean!

Packard Caribbean Convertible 1956 года был в числе многих других американских автомобилей которые были закуплены ЗИЛом для изучения в период разработки ЗИЛ-111. На фото именно ЗИЛ-111.

Убедил. ЗиЛ-111.