Тест-драйв Ford Focus.

Наконец-то я добрался до еще одного представителя немецкого гольф класса.
Если честно — то мое отношение к Ford Focus до начала теста было весьма прохладным, сказать точнее — нейтральным. Виной этому скорее всего моя симпатия к продукции VAGа на которой уже довелось достаточно поездить. Конечно, я и раньше знал что Focus — это довольно удобная, качественная и обладающая интересным дизайном машина, но подробно знаком с ним не был.

На тест нам достался Ford Focus в комплектации Business с 1.0 литровым турбомотором, 6ти ступенчатой механикой и акционной ценой в 462 888 грн.

Новый Focus — это по сути глубокий рестайлинг предыдущей версии. Кардинально другой стала только передняя часть автомобиля, которая теперь получила модный нынче "корпоративный дизайн". Сбоку и сзади автомобиль практически не изменился.

Внутри новый фокус тоже похож на предыдущий. Я, как человек не знакомый с предыдущим Фокусом, изменений сначала не заметил. Позже, конечно, выяснилось, что теперь панель приборов внизу имеет нишу для мелочей и еще один разъем USB, так же слева от рычага КПП появились кнопки.
Сразу после посадки в машину обратил внимание на очень мягкую кожаную обшивку руля и удобное водительское сиденье. Единственная моя претензия относится к довольно короткому и нерегулируемому подлокотнику. Иногда его хотелось приподнять чуть выше. Расположение всех органов управления и кнопок понятное и удобное. Интерьер в машине довольно интересный, а благодаря покатому торпедо, может даже показаться слегка спортивным. В нашей машине была установлена довольно простая мультимедийная система с очень примитивным экраном и это огорчило. Придраться к ее работе сложно, но честно говоря, в "предмаксимальной" комплектации хотелось бы уже видеть цветной тачскрин. Также во время движения обнаружилось, что указатель поворотов нельзя просто качнуть для короткого включения (3-4 мерцания сигнала), даже при коротких перестроениях его нужно включать полностью. К остальным системам претензий не возникло.

Задним пассажирам в новом Фокус вполне удобно, даже несмотря на отсутствие подлокотника. Места по длине и высоте достаточно.

В ходу фокус меня приятно удивил. Начнем с двигателя. Если не знать какой у него объем — то можно подумать что это 1.4-1.6 турбо или 1.8 атмо. Поверить что объем у него всего 1.0 литра очень тяжело. Разгоняет автомобиль этот агрегат довольно резво и с довольно приятным звуком. Конечно, назвать эту машину быстрой тяжело, но благодаря четкой коробке, понятному приводу сцепления управлять ей приятно. Особого упоминания заслуживает подвеска и управляемость машины. Настройки тут довольно комфортные, но не излишне мягкие. Машина достойно борется с нашими, порой очень неровными, дорогами и не делает больших кренов в поворотах. В совокупности машина обладает довольно азартным поведением и способна доставить водителю удовольствие от управления. Единственное, чего, на мой взгляд, ей не хватает — так это чуть более мощного мотора. Все-таки тяги, особенно при обгонах на трассе, ей немного не хватает. Понравилась и шумоизоляция машины. Её трудно назвать идеальной, но оценку "хорошо" она заслуживает. Скорости, особенно в городе практически не чувствуется. Тормоза здесь тоже очень хорошие, ими, как и самим автомобилем, удобно и самое главное приятно управлять.

Фокус оставил у меня очень приятные впечатления. И главная заслуга в этом не его цены, не оснащенности, не функциональности. Главная заслуга — это восприятие автомобиля в движении. Лично для себя я бы рассматривал версию с 1.5 турбомотором и механикой. На мой взгляд, такая версия, доступная под заказ, была бы оптимальна с точки зрения драйва. Но если подходить к выбору машины более трезво и рационально, даже экономичный 1.0 литровый турбомотор вполне подойдет.

Выражаю огромную благодарность автосалону "Автотрейдинг-Харьков" за предоставленный для теста автомобиль.

Так же огромное спасибо Alla0558 за прекрасные фото.

Еще тест-драйвы:
BMW 218i Active Tourer
Citroen C4
Renault Duster
Renault Megane III,Sandero Stepway
Mazda 3, СХ-5
Volkswagen Golf 7, Tiguan, Passat B8
Peugeot 308
Skoda Octavia A7,Spaceback

Не забывайте оставлять свои комментарии, если Вам понравилось нажимайте "Нравится" и подписывайтесь. Чем больше людей будет в блоге, тем больше будет тестов!))