А мы пойдём на север! Глава 2. Рускеальские водопады

Глава вторая. Рускеальские водопады.
— Дорогу знаешь? Ну, веди. А звать-то тебя как?
— Придём, скажу, как меня звать… — ответил Иван Сусанин

Итак, забили мы в навигатор координаты рускеальских водопадов и, моргнув поворотником, отчалили от дома.

Так как ехали вечером, выезжали в спешке и уставшие, но воодушевлённые, то, разумеется, ни я, ни Аня не поглядели, как автомобильный навителовский навигатор проложил дорогу до Рускеалы. А зря.

До въезда в Карелию всё было, как обычно. А после нескольких десятков километров по Карелии, навигатор показал отличный поворот налево, чуть не крича: «Робяты! Я знаю короткую дорогу!» И я, крутанув руль, свернул на странную отворотку мимо лесопилки и нескольких участков мелкого лесоповала. На часах стрелки уже смотрели третий сон, а потому, опять-таки, не задумываясь, мы пристроились на одном из придорожных участков лесоповала, приготовились ко сну и провели первый тест-драйв собранного мною лежака.

А задуматься стоило бы.
Во-первых, я уже ездил в Рускеалу, но подобных участков дороги не проезжал.
Во-вторых, на карте, как мы потом увидели, эта дорога вела аккурат по границе с Финкой, и никаких относительно серьёзных поселений с нашей стороны границы вдоль этого пути нет, а это уже должно было стать подозрительным.
И, в-третьих, по описанию, водопады находятся непосредственно у крупной хорошей асфальтовой дороги, а тут асфальт уже растворился с глине с мелкой щебёнкой, быстро перешедшей в классическую разбитую грунтовку с колдобинами на глиняной основе.

Но на утро мы всё это снова не подумали. Умылись, поелозили зубными щётками там, где хотелось, закинули внутрь себя чего-то вкусного и отправились по предложенному навигатором маршруту.

Километров через 20-25 дорога стала больше похожа на трек для трофи гонок, чем на путь к отмеченному в туристических картах цивильных людей объекту. «Хм…» — подумал я, но назад не повернул.
Ещё через 25 километров я точно осознал, что навигаторы навителл – семейный бизнес брянских парней по фамилии Сусанин. Однако решил, что раз уж начали, то пройдём этим путём до победного. Тем более, подумалось мне, у меня не пузотёрка, а внедорожник! К тому же не на шоссейной резине, а на «Адвентуро», что значит «приключения»… ну или что-то типа того. Следовательно, задница требует продолжать.

Долго ли, коротко ли, но выехали мы к тупику. Дорога кончилась. Точнее, даже, не кончилась, а упёрлась в заросший бурьяном, но довольно красочный шлагбаум с табличкой, просившей дальше не ехать, а то стрелять будут. Я немножко напрягся, но виду не подал. Вместо этого подал задним ходом до широкого места. А когда развернулся и начал искать потерянную отворотку, раз уж навигатор продолжал настаивать на изначально выбранном направлении, Аня увидела остатки странного строения.

Это были дикие камни, каких в Карелии на каждом углу тоннами, сложены они толстой невысокой стеночкой, замкнутой в неровную фигуру – не круг, не прямоугольник, не с прямыми углами, да и не с ровными прямыми стенами. Выглядело это, как какая-то очень древняя постройка с формой, обусловленной рельефом низенького холма.

Побродив с камерой по остаткам, мы обнаружили рядом ещё остатки построек, такие же небольшие, метров по десятку в поперечнике.
А потом ещё и подвал нашли в том же стиле – у него стены сложены всё так же из дикого камня с раствором, а крыша – какая-то не толстая, всего в десяток сантиметров, каменная плита. При ближайшем рассмотрении выяснили, что не каменная, а из мелких камней, залитых раствором. Но тогда мы всё ещё продолжали думать, что это что-то очень древнее, так как и сам подвал тоже был совершенно не правильной формы – всё так же ни прямых стен, ни прямых углов.

Пофотографировав вдоволь, я продолжил поиски продолжения дороги на Рускеалу. И когда садился в машину, Аня меня угостила свежесобранной прямо на стенах дикой земляникой. Очень вкусно!

Отъехав буквально на три плевка, мы нашли подходящий путь, а заодно нашли остатки стен такого же типа – дикие камни с раствором. Но уже с ровными формами – прямоугольные, прямые, разделённые на комнаты. И фронтальная часть стены сохранила оконный проём. Такой же прямоугольный. С бетонными откосами, со стальной арматурой, со стальной же трубой. Никакой древностью тут уже даже не пахло. Старость – да. Древность? Определённо нет. Мы решили, что это какой-то старый, разрушенный форпост пограничников и занесли в гарминовский навигатор координаты центра территории, где нашли все эти остатки строений. Кому надо – поделюсь.

Порадовавшись находкам, рванули дальше. Сначала мне показалось, что мы едем слишком долго, но потом я понял – мы едем слишком медленно. Дорога была настолько ухабистая, что больше 20-30 км/ч ехать было не то что не комфортно, но и опасно для моей и так-то унылой подвески. И когда я уже стал задумываться о поиске хоть каких-то намёков на приближение к современной цивилизации, Вселенная мне ответила. Она дала признаки цивилизации в виде полосы отчуждения и проволочного забора, а так же в виде пришедших СМС: «Добро пожаловать в Финляндию!» (на русском языке, видимо, определили, что подключен я к русскому оператору)

Я и так-то был напряжён такой дорогой, но тут ещё больше напрягся. Граница шла от нас буквально в десятке метров. А местами вообще при желании можно было доплюнуть до неё прямо из окна Терраночки. Но я этого делать не стал, а продолжил нестись со своей черепашьей скоростью в сторону Рускеалы. Временами распаханная полоса вдоль забора обходила всякие лужи, болотца и речушки, выбираясь не много не мало, а прямо на дорогу, по которой мы ехали. Забавное ощущение для человека, некоторое время ходившего в караул и знающего, что такое охранная полоса отчуждения.

У нас такая была вокруг «Зоны взрывчатых веществ». Её специально распахивают и регулярно обновляют, чтоб была ровной и рыхлой. При том так, чтоб на ней были параллельные аккуратные полоски, как от особых граблей. Зачем это? А чтобы нарушитель при попытке пересечь полосу (а она метров пять должна быть в ширину), обязательно оставил свои следы. И если даже попытается их замаскировать прихваченными граблями, то в ширину полосок «оригинальных граблей» всё равно не попадёт. То есть попытка маскировки следов будет точно так же заметна, как и сами следы. А дальше караул при обходе замечает нарушение полосы, поднимается «в ружьё» спускает собак и задерживает нарушителя. Ну, или валит его насмерть, ежели он сопротивляется или имеет на виду готовое к применению оружие.

Тут же вспомнилась встреченная в тупике табличка на шлагбауме про «стой, стрелять буду». Как раз в тот момент и вспомнилась, когда я своими колёсами на эту самую полосу отчуждения въехал. Точнее, не я на неё въехал, а она, обходя заболоченный участок, вылезла мне прямо под колёса.

В голове начал крутиться анекдот про «Стой, стрелять буду – Стою! – Стреляю!»

Но погода была ясная и солнечная, настроение отличное, так что с улыбками и шутками (при напряжённых взглядах на границу) мы продолжали движение.

Ещё через несколько километров (или часов движения?) мы доехали до нового шлагбаума, новой таблички и заселённых казарм. Почему-то мне не захотелось продолжать ехать вдоль границы на таком маленьком расстоянии. И я свернул в лес на ближайшем повороте вправо (граница же по левому борту шла).

И опять-таки напрасно. Навигатор тут же потерял дорогу и сказал, что он заблудился и дороги дальше не знает. Мы с Аней переглянулись и высказали свои мнения на качество карт навителла и на уровень отношения к делу у сотрудников этой компании, а так же на вероятность покупки следующего навигатора тоже с навителлом… И поехали пробираться лесными тропинками.

Описывать их много не буду. Скажу в кратком формате. Тупиковые пути. Они все заканчивались полянками, окружёнными деревьями и с костровищами посредине. Я только потом заметил, что по правому борту на деревьях то и дело мелькают таблички про какие-то военно-охотничьи угодья. Вся польза от этих тропинок для нас заключалась в красивом лесном пейзаже, в остановке на перекус и фотографировании лесных радостей: большого сурового жука и тоже большого, но уже гриба, которых мы оставили расти и размножаться дальше.

В общем, пришлось вернуться на дорогу вдоль границы, где навигатор радостно показал нам, что нашёл дорогу в трехстах метрах левее границы. На финской территории. Спустя пару минут мобильники наши обрадовали нас новыми СМСками: «С возвращением в Финляндию!»

Весело пошутив про картографов навителла, мы набрали скорость и мчались дальше, в надежде, что красота рускеальских водопадов компенсирует эту долгую медленную тряску по приграничным ухабам.

На этом отрезке пути мы ещё несколько раз попадали на полосы отчуждения, пересекали вброд мелкую речушку до средины колеса глубиной, а так же дважды встретили людей. Точнее, машины с людьми.

Первый раз это был подготовленный к бездорожью УАЗ-буханка с символикой электроремонтной службы, стоящий у столба, на котором профессионально щёлкал кусачками и пассатижами дядька в рабочем комбинезоне. Удивлённое разглядывание нашего автомобильчика нас самих с его стороны заставило меня проверить с зеркало заднего вида номера на буханке. Не, всё нормально – русские.

Второй раз мы встретили стоковый УАЗ 469 с брезентовой крышей, с пассажирами в военной форме, при знаках различия и отличия (погоны, петлицы и нашивки), но при этом к моему удивлению, номера на машине были белые, трёхзначные с регионом Карелии (10). Я ожидал, что будет машина погранцов на осмотре граница на предмет нарушений. Но нет, наверное, это охотники возвращаются с увольнений. Как никак, воскресение перевалило за средину.

А затем, буквально через треть часа, мы выехали к Т-образному перекрёстку и новому шлагбауму. В этот раз поперёк нашей дороги и с вооружёнными автоматами людьми. Из троих, увиденных мной пограничников, двое были в бронежилетах, а третий (капитан, вроде) – в бронежилете и яркой зелёной жилетке поверх него.

Я радостно выскочил из машины и, схватив атлас дорог России, пошёл к погранцам. Я только потом сообразил, что они на меня наставили автоматы и один даже клацнул предохранителем точно тем же движением, как это делал я когда-то… Дойдя до капитана в жилетке, я поздоровался и спросил, куда нас занесло и как проехать к рускеальским водопадам.

Парни в камуфляже заметно расслабились, а тот, что снялся с предохранителя, переключил его обратно. Капитан, примерно моего возраста, рассказал, что я еду правильно, что мне надо через шлагбаум и дальше, через несколько километров, я выеду на асфальт, а потом надо повернуть туда, потом сюда и готово – я на месте. Сказал, что тут люди часто ездят на водопады, мол, мы, погранцы, уже к этому привыкли, запомнили, что навителловские навигаторы ведут по этому пути.
Я ему показал атлас и карту, чтоб он сориентировал меня, где я нахожусь, и как я ехал. Он показал мне на картах, чётко проведя по линии границы с Финляндией. При этом он провёл так, что получились несколько волн с заездами на край населённых пунктов от Лахденпохья через Сукопохья (я не ругаюсь, это реальное название населённого пункта, оно даже есть в «Атласе автомобильных дорог»!) и ещё через несколько посёлков, указатели которых мы встречали на отворотках вправо, но в атласе их нет. По словам капитана, чтоб на карте найти эту дорогу, нужен не атлас, а местная карта, которую, в принципе, можно найти в магазинах или на заправках, но лучше искать в специальных магазинах для охотников. В общем, он ободрил меня и сказал, чтоб я смело продолжал путь к водопадам.
Но сначала он осмотрит машину и проверит наши документы.

Я ещё больше обрадованный развернулся к машине за документами. И… Радость от близости первой точки маршрута смазалась тем, что я где-то оттряс и потерял стекло левой фары.

Что удивительно, так то, что у меня правое стекло фары уже давно отклеилось и держалось только за счёт крыла и решётки радиатора, в которые стекло упиралось. А вот левое было приклеено крепко. Я как-то пытался его оторвать, и мне не удалось. Но ладно, бы просто оторвалось, так ведь оно ещё и выпало где-то! Правое не выпало, а вот левое почему-то смогло. Что за нафиг? Хотя фара продолжала гореть дальше ещё долго.

Проверяя наши паспорта, капитан удивился, что наш навигатор не видит этой дороги, а ведёт через финскую сторону. А узнав, что у меня самая свежая карта навителла, он удивился ещё больше. У него на языке вертелась шутка про работников навителла вообще и их картографов в частности, но он удержался. Как никак на службе, а не в кабаке с корешами за пивасом.

Показав документы пограничнику, мы проехали через шлагбаум и через минут двадцать уже парковались у русскеальских водопадов.

Мы рассматривали и фотографировали сначала дикий водопад, потом «облагороженный» под туристов. Почему я написал в кавычках? Ну, всё-таки парковка, натянутые тросы, мостики, деревянные будки с местами распития спиртного, а так же небольшой деревянный пирс с современным аттракционом – катанием по воде в большом прозрачном полиэтиленовом шаре – на мой взгляд портит красоту и атмосферу природного, хоть и маленького, но чуда.

Да, водопады красивые. Быстрая чистая бурлящая в больших камнях вода, спрыгивающая со скалистых диких ступеней. Шум воды, блеск искр света в гребешках волн и каплях брызг, манящая чистота заводей речки на порогах между каскадами водопада, порхающие бабочки и стрекозы над водой.

Мы не удержались и омыли сначала руки, потом лица, а затем и ноги в этих заводях. Как же это приятно! Мы даже попытались в некоторых местах дотянуться ногами до дна, но так как наши возможности ограничивались закатанными чуть выше колен штанами, то большинство мест нам достать до дна не позволили.

Повалявшись на камнях и насладившись солнцем, брызгами и шумом водопада, мы отдохнули от дороги и снова пошли к машине, где переоделись в сухое, снова перекусили и вколотили в навигатор следующую точку маршрута. На этот раз уже более грамотно проложив путь через города по асфальтовым дорогам, чтоб не терять время на ненужных и малоинтересных длинных грунтовках с паршивым покрытием, ибо это время воруется у тех мест, которые хочется рассматривать побольше и подольше – Хибины, Полуостров Рыбачий, побережье и водопады у Териберки, Сейдозеро…

Следующим объектом маршрута было Дерево с ухом в Петрозаводске на набережной.