Предлагаю к рассмтрению информацию которой еще нет в публичном доступе. Большинство людей которые берутся за тюнинг Honda S2000 идут путем установки нагнетателей и турбин. Такой подход дает быстрый результат, но рушит идеологию автомобиля и ко всему не надежен. "Банальное" увеличение объема двигателя пагубно сказывается на отзывчивости или "крутильности" мотора. Есть в Японии одна небольшая фирма, которая долго и упорно строит хондовские моторы. Особенность всех моторов K-tech в том что они используют во всех конфигурациях поршень и максимально длинный шатун. Детали эти легче стандартных. Такой двигатель легко набирает обороты по сравнению со стандартным. Это полностью соответствует идеологии производителя и не нарушает баланс. Цена у такого мотора конечно поднебесная, но это того стоит.
Баланс важне
Комментарий к графикам — диаметр цилиндра и ход поршня
F20C 87мм х 84мм
F22C 87мм х 90.7мм
F215 88x88мм
F240 88мм х100мм
Комментарии 35
Нашел цены ))))) конечно если рассматривать на стандартном объеме, еще не все так печально, на 215 конечно удивили, и прикинул еще растаможку и доставку, а 240 не нашел, но уже в предвкушении, перешагнет он стоимость моего авто или нет )))))
А еще вопрос, насколько я понял там при покупке рекомендуют заменить маховик и сцепу? Я правильно понял?
Только лейас увидел. Ну сцена стандартная вообще не очень большой долгожитель.
Я честно казатьвс не преводил. :)
Я у них на оф сайте смотрел.
куча деталей за дикий прайс
кому денег некуда девать и хочется реальных параметров ставят радикал V8 с 400 атмо силами и всего то 90 кг. и никаких очередей
Радикал к Honda S2000 каким боком относится?
:)
мысль в том, что вместо адовой стоимости тюна штатного движка, приятнее поставить другое двигло столь же атмосферное, но куда более едреное
Колхоз конечно дело добровольное. но это точно не вариант для Honda S2000. Автомобиль со своим двигателем СБАЛАНСИРОВАН! Он едет. Производитель на это потратил кучу сил, Не испортить то что дано изначально важнее всего.
помню собирал нечто подобное…обьем был 2518сс по моим расчетам.
— блок F22
— колено К24 JDM
— шатун уже не помню какой ставил)))
— поршни 12.5 висеко 88мм
гбц сток.
Сняли на 98 305 сил и 300 ньютонов. Дубасила как сумашедшая.
Вторым этапом была гбц портинг + клапана увеличенные + валы тода.
Второй этап так и не собрал… машину продали )))
шатун К1 под это колено
пасиб Колясик))
BashmakRR
помню собирал нечто подобное…обьем был 2518сс по моим расчетам.
— блок F22
— колено К24 JDM
— шатун уже не помню какой ставил)))
— поршни 12.5 висеко 88мм
гбц сток.
Сняли на 98 305 сил и 300 ньютонов. Дубасила как сумашедшая.
Вторым этапом была гбц портинг + клапана увеличенные + валы тода.
Второй этап так и не собрал… машину продали )))
Прикольно, это Вы Эску собирали? Или свапали что-то?
Лично я своими руками собирал мотор
Я понял, хотел поинтересоваться что это за авто было?
атмотюнинг, бессмысленный и беспощадный.
годится только на то, что бы новичков разводить на деньги.
вкидываем цену трех моторов и получаем … внимание… прирост 15% ! либо 20% на 100+ спортивной бензе.
нет, атмотюнинг — тупиковый, дорогой и никому (кроме тюнинговых фирм для зарабатывания денег) не нужный путь.
В Вашем возрасте безаппеляционность в суждениях граничит с глупостью. Не в все в этом мире (слава богу) меряется в деньгах и лошадиных силах.
При Вашем статусе написание завуалированных оскорблений граничит с глупостью.
Спасибо за любезность. Думаю говорить о том что Вы не правы по существу бессмысленно, но если Вы наберетесь мужества забрать свои слова обратно ( я имею в виду самый первый пост (фактически это "завуалированно оскорбление")), я с легкостью заберу свои. :)
Dmut
атмотюнинг, бессмысленный и беспощадный.
годится только на то, что бы новичков разводить на деньги.
вкидываем цену трех моторов и получаем … внимание… прирост 15% ! либо 20% на 100+ спортивной бензе.
нет, атмотюнинг — тупиковый, дорогой и никому (кроме тюнинговых фирм для зарабатывания денег) не нужный путь.
атмотюнинг честный инженерный подход к повышению мощности двс без падения ресурса, нежели турбо моторы, вырубленные зубилом гбц и надутые малютки пони)))
"атмотюнинг честный инженерный подход" на горячих моторах уже сделан на заводе. тюнить сверх завода красноголовые моторы — тупая трата денег без адекватного выхлопа по силам\моменту.
этот процесс приносит пользу только одной стороне — которая получает деньги.
и не говорите мне про "без падения ресурса", когда степень сжатия увеличивают с 10-11 до 12-13.
улитки и компрессоры позволяют получить искомые силы\моменты более безопасно и с меньшими затратами.
думаю нет смысла разжевывать дальше… степень сжатия 14 на маздах в сток моторах видно еще не изучили…
думаю нет смысла разжевывать дальше… удачи в атмотюнинге!
спасибо, он удачен ))
Dmut
атмотюнинг, бессмысленный и беспощадный.
годится только на то, что бы новичков разводить на деньги.
вкидываем цену трех моторов и получаем … внимание… прирост 15% ! либо 20% на 100+ спортивной бензе.
нет, атмотюнинг — тупиковый, дорогой и никому (кроме тюнинговых фирм для зарабатывания денег) не нужный путь.
за 200 000 рублей раскачали h22a под 300 сил!
на драге проехал на нем 13.437 в кузове седан cf4 не корчь!
и проездил на нем 2 года и по городу и на нелегале каждые выходные!
считаю что это не большие вложения для удовольствия, турбо конечно быстрее, но как без удовольствия!
Такие характеристики отражаются на ресурсе двигателя?
Ну и конечно, хотя бы примерные ценники на детальки, всегда же хочется мечтать о чём-то большем, быть может даже завести свою копилочку))
Мотор имеет стандартный ресурс. Он точно проходит дольше чем сток ибо собран досконально. В конечном счете все зависит от сервиса и режима эксплуатации.
Детальки не продаются. Продается мотор в сборе. Уже расписана очередь до апреля 2016 гола.
Ценники … :) . еще две с2000 можно купить за те деньги что стоит это мотор.
+1, тут не поспоришь)
DUKE RACING
Мотор имеет стандартный ресурс. Он точно проходит дольше чем сток ибо собран досконально. В конечном счете все зависит от сервиса и режима эксплуатации.
Детальки не продаются. Продается мотор в сборе. Уже расписана очередь до апреля 2016 гола.
Ценники … :) . еще две с2000 можно купить за те деньги что стоит это мотор.
И все же ценник в студию. Ибо у Вас сейчас Эску можно взять от 550 до 1 250 тыс руб, а у нас за 20-29 килобаксов, если мерять по нашим ценам, то двиг выйдет под 40 килобаксов? Тогда он реально и на… не нужен. Лучше тогда просто на Спуне собрать и быть счастливым
Надо брать и делать )
А как же гуру Спун, Тода?
Spoon это качественно собранный оригинал. Аккуратнсть их конек.
Toda это инженерия со своим подходом. Валы и дросселя их фишка.
Присоединюсь. Тода и Спун это можно сказать ОЕМ заводские компоненты) за ресурс и надежность переживать не стоит.
"Цена у такого мотора конечно поднебесная" — это сколько?
А то в Сбербанке для владельцев s2000 открыли отдельную ипотечную линию, вот думаю, может надо воспользоваться?
Кредит это зло. Брать его можно только в безвыходных ситуациях, иначе это еще и глупость.
хотя судя по пендосским аналогам, норм вес!))
но на к24 почти на 100 грамм легче…
шатун тяжеловат…