Сегодня вечером на капиталку закатилась мазда протеже — европейка, в япии она известна как family wagon.
Двиг FS, 2.0 рядная четверка.
Для капитала заранее было закуплено все необходимое.
Ест масло, поддымливает, давно горит чек с ошибкой по второй лямбде, чуть дальше будет понятно почему.
Так же были жалобы от хозяина на то, что машина стала глохнуть на светофорах. Полез под капот и сразу нашел причину — 2 шлангчика были сорваны с соленоидов и в коллектор шел подсос, расчет топливной смеси идет по MAF. Вдовесок один из этих шлангчиков был призван сбрасывать давление в рампе, что разумеется не происходило.
Перед разбором двс промерил компрессию и был удивлен увиденным цифрам, с первого по четвертый: 14.0 : 8.0 : 14.5 : 5.8
Приступил к снятию лишнего и откинул приемку — увидил снова спаленный первый кат и отчетливо слышный шелест его кусочков у второго ката. Коллектор на мазде разборный и кат просто откручивается, открутив его увидел забитые соты и прожженый байпас, нижний слой оплавило как раз под ним.
В общем оба ката долой, вторая лямбда сядет в обманку.
Забавно, но все соленоиды производства Mitsubishi :-D
На этом пока все, продолжение завтра ;)