Он жив!

машина-мечта!

это да! просто хотим его сделать ярким.

100%!

дааа! салон царский! а на переднем диване тесновато как-то)

ЗИМ поинтереснее будет, но и хлопот с ним гораздо больше.

С 21 волгой хлопоты то же не маленькие.

согласен! но не настолько сколько на лимузине ЗИМ)

Думаю да.

из старых запасов)

да что там — ЗиМ как ЗиМ)

Не ЭТО Ж ЗИММММ:-) Вот бы тож покавырять…:-)

:-)))

даже сейчас эта машина кажется танком)

100%!

Ya dymau cho Vi poshytili v etom poste.

Не, ну если бы мне кто то продал по сходной цене, я б раскашелился ))))

оооччень много!

В этом я почему то не сомневался!
Работы проводишь полностью все сам, начиная от раскрутки первого винта и заканчивая укладкой ковриков?!

нет конечно! например двигатель делали механики, кузов делали маляры, а мы так: разборка, сборка, подборка деталей и много-много по мелочам)

Я вот смотрю 401 очень достойно выкрашен!
Я вот вчера заезжал в ветлечебницу стоит три победы и просто погибают, у меня тоже есть мечта и стремление восстановить подобный автомобиль, но пока мои мечты и желания не могут прийти к общему знаменателю!)))

мечты сбываются!)))

Это точно!)))))

вот по этому и много.

своя работа не намного дешевле получается, а иногда и ошибки приносят колоссальные убытки :(

я в свой кабрик 8 000 $

сайт ретромобил.ру, только не для слабонервных.

Капец с пулей в голове продавцы что ли?!)))

retrodetal.ru/
ага, зацепило. Но Лосика я там поймал, флиппера и резинки под хром на стекло.

что-то Вы не договариваете…

А что тут еще скажешь… мне до такого состояния салона еще копать и копать… Здорово сделано!

а что когда в гараже машины ремонтируют(реставрируют) их постоянно намывают?

ну, половина тачки отмыта, а половина — как демонстрация "как было". или голуби отметились… ))

голуби они такие) думаю просто тиранули тряпошкой чтобы вроде как чище и виднее)))

так уж бывает…

Это не грязь, — это патина.

ну вот! а то все кабнет, кабинет :)

Я как увидел банку литола на фоне гаечных ключей, ностальгия так кольнула в груди, что я чуть не втащил коллеге. Но кем бы она там не была, мы не бьем тех у кого пол отличен от мужского.

это правильно.

а что за белобрысая одоробла?

одоробло(украинск.)-чучело.

не из Банного переулка.

ура!

уже там были

кибернетика .)

или назад в будущее по Русски

признаюсь честно -мне Чайка больше по душе))

ну тут понятно, на вкус и цвет все фломаестеры разные ;))

100%)))

не ставили! только ручная 3-хступка с гидротрансформатором.

А гидротрансформатор вместо сцепления ?

да! для плавности хода.

Не гидротрансформатор там, а лишь гидромуфта.
Я из-за порванной медной гофры, накачивал ее пистолетом с Литол 24, ходила даже ЛУЧШЕ, чем с жидким маслом! И не текла.

круто! а можно скинуть?

Могу, только пока не знаю как тут это реализованно)

ура!

гидромуфта для смягчения, я загруженный в гору он плохо ехал из-за двигателя в 70 л.с.

Более, чем достаточно для того, чтобы не испытывать таких проблем, этот же мотор грузовики тягал 5-тонные. А для легковушки его хватало чтобы штатно на второй передаче трогаться. Мощность скорее о максимальной скорости и разгонной динамике, ну а должные тягово-сцепные качество можно вполне обеспечить и при 70 л.с. за счёт трансмиссии.

Так у него 90 л. .с., а не ехал он по причине пробуксовки гидромуфты при больших нагрузках. При длительных пробуксовках масло грелось, давление внутри муфты росло, поэтому масло начинало выбывать через уплотнения наружу. В дальнейшем, по причине недостаточного объёма масла, передаваемого момента уже не хватало и на меньшие нагрузки. А ещё, турбомуфта не позволяла тормозить двигателем, а так же при останоке затормаживать автомобиль включением передачи. Наверное, по этим причинам в дальнейшем ни на одной модели, гидромуфта больше не применялась.

пардон 90 )) это я запарился, а за инфу про гидромуфту спасибо! откуда Вы все это знаете?

Живу долго, электромеханик по профессии, много с чем приходилось сталкиваться на практике.

понятно! электромеханик звучит интересно ))

Это какой-то испорченный телефон видимо: не "не ехала", а "сама ехала" с горки даже на включенной передаче, пока ручник туго не затянешь, а лучше ещё и чурбачки под колёса подложить. "На горку не ехала" ГАЗ-21 с АКПП из-за буксования в гидротрансформаторе. Но это на крутом уклоне, каких в реальности не бывает на дорогах.

да! без ручника ЗиМ укатывался с горки)

Дык, не только укатывался, а еще и заводился заводной ручкой, если была включена передача. Причем, после старта пару-тройку секунд тихо тарахтел, а потом резко прыгал вперед!
Были смертные случаи, придавливало шоферов бампером к воротам гаража. Сам чуть не попал, едва успел вскочить на капот!

спасибо!

мы такие)))

уже ездит полным ходом!

Хорошо

красили спец краской в другом городе. покрытие очень дорогова стоит!

Ясно, вот еще есть такой способ покраски как аквапринт.

тоже хорошо!

Чрезмерно это. Даже на заводе простой губкой коричневой краской по более светлой имитировали структуру дерева. Если хорошо рассмотреть оригинал, можно это заметить.

у повседневного ЗиМа водитель — Герой! )))

Он длинноходовой. Ход поршня 120 мм, как у старого дизеля! Однако, на гидромуфте терялось добрые 15% мощности, увы.

лучше что бы термоусадка была с нанесенным внутри термоклеем — тогда вообще вечное соединение получится!

Термоусадкой проще и лучше

есть такие медные провода (хотя я погорячился… меди там 20% — китай…), после их облужения они сгнивают под пайкой, а соединение вроде целое…

п.с. 7 суток искал причину не работы 4 уровня интайдера (горный тормоз, магистральный тягач)… пока не снял шину в сборе и не разобрал её… один провод был под пайкой, после вскрытия которой оказалось, что внутри он сгнил…

п.п.с. луженая медь дольше противодействует окислению (именно медь, а не недосплавы на её основе)

алюминиевый омедненный провод — частый гость на отечественных авторынках

да есть и такие…

Спасибо ! теперь я понял почему сгнивают провода на водных мотоциклах sea-doo

ну спасибо!