Opel Omega B ремонт подогрева сидения

Речь идет о рестайлинговой машине 1998 года выпуска.
Если, у вас не работает подогрев, проверьте сначала подходит ли к нему питание. Для этого снимите пластиковую обшивку между сиденьем и порогом, там есть колодка с несколькими разъемами — один из них подогрев сиденья. Если, при нажатии кнопки подогрева, питание на нём есть, значит проблема в сидении и эта информация для вас. Если питания нет, то ищите проблему в проводке, начните с предохранителя. Так же вам пригодятся минимальные навыки использования мультиметра и базовые понятия электрической цепи.

И еще очень важно запоминать как была уложена проводка чтобы потом правильно её уложить при сборке.

В общем имеем вот такое красивое кожаное сиденье

В первую очередь снимаем задний пластик со спинки и видим там разъем. Отсоединяем его и прозваниваем цепь подогрева спинки (вставляем щупы мультиметра в разъем с "папами"). В моем случае видим единицу, то есть обрыв, значит спинку тоже будем ремонтировать.

Подогревы спины и задницы подключены последовательно, по этому если кто-то из них откажет, то всё сиденье не будет греть.

Далее проверяем целостность подогревателя задницы: снимаем салазки и находим реле, которое спрятано в отверстие в пенополиуретане, к нему подходят три провода.

Разбираем это реле ставим один щуп мультиметра на красный провод

Другой щуп в разъем "мама" в спинке сиденья на черный провод

В моем случае тут тоже обрыв.

Теперь снимаем боковой пластик и отсоединяем спинку от сидушки.

Теперь нужно вытащить пластмассовые втулки подголовника, тут есть трудность. Дело в том, что конструкторы, которые придумали это сиденье, не рассчитывали что кому-то придет в голову его разбирать, по этому защелки сделаны таким образом, что вытащить эту самую втулку можно только сломав или надломив одну защелку из двух. Я подлазил внутрь изогнутой спицей и ковырял эти защелки.

Вот так выглядят защелки на этих штуках.

Вынимаем каркассы и получаем такую картину

Далее берем хорошие кусачки или бокорезы и кусаем кольца, которыми крепится обшивка к пенополиуретановой основе. Вместо колец будем ставить пластиковые стяжки. Снимаем обивку.

Находим с помощью мультиметра места обрывов (некоторые даже видно сразу визуально по следам горения). На этой машине в спинке обрыв был в 3-х местах. Два сразу возле соединения нагревателя с проводами и один в самом верху. Всё это дело при необходимости зачищаем, скручиваем, и пропаиваем скрутку чтобы не раскрутилась.
Вот так выглядит этот самый нагреватель

Вот так можно разрезать и залезть куда нам надо (швы ни в коем случае не резать, а то развалится ваша обивка, режем белую ткань рядом со швом)

Аналогично выполняется ремонт нагревателя в спинке и в сидушке, разницы нет.

После того, как всё скрутили и спаяли снова проверяем сопротивление на сидушке и на спинке как описано выше. На этот раз вместо единицы должно быть небольшое сопротивление.

Соединяем разъемы спинки и сидушки, подаем питание на входной разъем и проверяем работоспособность. Я проверял прям в машине. Учитывайте, что при включении зажигания при отключенной подушке сохранится ошибка и будет гореть лампа подушек на приборке. Ошибки надо будет сбросить после сборки.

Всё работает, греет, ничего нигде не дымит и не плавится, можно собирать.
Собираем на стяжках.

Заодно отремонтировал сломанный поясничный упор, впаяв туда металлическую сетку.

Вот и готово сиденье, теперь задница владельца будет в тепле.

Удачи в ремонте.