Бензиновая горелка BRS-12 (BRS-12A)

Итак, прошло уже несколько месяцев с с момента приобретения данной горелки, в связи с чем можно написать обзор по ней. За это время она побывала со с мной в нескольких ПВД, а также в 2х-недельной поездке в Норвегию, где на пару с BRS-8, служили основным способом приготовления пищи. За все время спалил на ней порядка 4 литров горючки.

--- Причина приобретения данной модели -----------------
Тему горелок поднимал здесь www.drive2.ru/c/2050577/?page=0. Хотя, как оказалось, многие пользуются газовыми горелками (по ряду причин это удобнее, надежнее), я решил все-таки склониться к «бензиновому» варианту. Бензин легче найти, чем туристический газ, он дешевле, проще разжигать при отрицательных температурах. Американские Coleman достаточно дорогие, дешевые их модели привередливы к топливу (и если забьются, то это грозит заменой трубки парогенератора, ~700 руб). Хотя на хорошем топливе работают как часы. Украинский Мотор-Сич (www.drive2.ru/b/1939809/) произвел впечатление мощной конструкции с хорошим запасом прочности, удобным форм-фактором, но из-за низкого контроля качества может потребоваться «доработка напильником», да и вес (~2.2 кг) не очень подходит для пеших и вело-походов. Хотя для автомобиля доработанный вариант считают очень даже хорошим выбором.
Итак, ищем что есть из китайских горелок на aliexpress. Видим, что часто попадаются горелки бренда BRS, и что особенно важно, к ним также продаются запчасти(!), и они недорогие. Итак останавливаемся на «фирменном» бренде).

--- заказ, доставка, общий вид -----------------
На момент покупки в мае горелка вышла в 2500 ($48), сейчас смотрю они от 3400 (варианты с бесплатной доставкой free shipping). Иногда у продавцов бывают скидки (5% — 10% — 15% больше, как правило, не попадались на горелки) и можно еще сэкономить, так что периодический мониторинг цен имеет смысл (правда если курс опять не подскочит…).
Итак, заказываем, приходит на московский адрес недели через 3 (весной посылки из Китая по непонятным причинам шли через Швецию или Финляндию, в связи с этим срок доставки мог немного увеличиваться).
Комплект поставки:
— чехол
— горелка
— воронка для заливки топлива
— набор для прочистки с запасными резинками

--- запуск, эксплуатация ----------
При первом запуске горелка не держала давление, т.е. накачиваешь, разжигаешь, а потом через пару мин давления уже нет, горелка начинает гаснуть. Проблема была в резинке насоса, сменили на запасную из ЗИПа и вес стало «ок». И до сих пор горелка работает на той резинке, давление держится (наработка на вскидку не менее 10-15 часов горения). Резинки, если что, можно заказать в Китае…
Пробовал топить ее на АИ-92, калоше, уайтспирите. На калоше получается меньше всего копоти, на АИ-92 – больше всего, уайт-спирит где-то между ними. Все логично, калоша – самое чистое топливо, но и самое дорогое, АИ-92 – самое дешевое. На уайт-спирите дольше всего разжигается, поэтому для поездки в Норвегию делал смесь «калоша-уайтспирит» (50 на 50 где-то).
Если грубо, то за все время спали на ней ~0.5 литра обычного АИ-92, еще 3 с небольшим – смеси «калоша-уайтспирит», пока что она не забилась.
Максимальный вес, который я на нее ставил, — кан примерно с 3-мя литрами воды, такой вес она держит, бОльший — не проверял…

--- Расход топлива, время закипания ------------------------
Расход топлива – если хорошем огне (почти максимальном) где-то 250 мл в час. Т.е. полностью заправленная горелка (450 мл) работает чуть меньше 2х часов.
1 л воды в обычном черпаке на АИ-92 вскипает где-то за 4,5 мин. Мотор-Сич вскипятил на полминуты быстрее.

--- Плюсы и минусы горелки -------------------------------
Плюсы:
— наличие запчастей на aliexpress, за разумные деньги
— легкий вес (0.5 кг), можно брать в пешие и вело-походы
— по сравнению с мультитопливной BRS-8, здесь нет шланга между самой горелкой и емкостью с топливом, а шланг в BRS-8 и подобных часто является слабым местом (травит)
— если не считать замены резинки, то заработала сразу без всяких доработок и беспроблемно работает до сих пор (тьфу-тьфу-тьфу).

Минусы:
— клапан находится внизу трубки, которая вварена в корпус, подлезть к нему крайне тяжело, так что если он навернется, поменять будет нелегко (в отличие от полностью разборных мультитопливных типа BRS-8).
— горелка легкая, металл тонкий, по сравнению с массивной Мотор-Сич не чувствуется запаса прочности (чемоданчик Мотор-Сич можно спокойно кинуть в багажник и пусть там болтается, ничего с ним не будет), но за счет этого снижается вес.

--- Выводы ----------------------------
В целом, я доволен горелкой, остается надеяться что у горелок данной серии нет сильного разброса в качестве. По цене она почти в 2 раза дешевле моделей от Coleman, да и запчасти подешевле. Конечно, если вы отправляетесь в экстремальный поход, где от горелки будет зависеть ваша жизнь, то имеет смысл посмотреть на годами зарекомендовавшие себя модели Coleman, Optimusm, MRS.
А так, для повседневных забот, можно и такой вариант приобрести. Для подстраховки никто не мешает купить 2ю такую же или простую газовую (они дешевые) и возить как запасную.

P.S. залил видео о розжиге горелки и фотографии в лучшем качестве
goo.gl/photos/EVoBpG8e7PtcgYMk8