Сравнение отжатой в сопли BNRs3 и недокрученной GT3076

Этой весной две красных мпски в Санкт-Петербурге пытались выяснить, кто из них быстрее.

Одна из них — Макарик на БНРс3, хорошем водометанольном комплекте с форсунками до турбы и перед дросселем и всем сопутствующим шилом (коллекторы, впуск, выпуск, чип). Кончилась его мпска после аварии под домом, когда его вынесло на встречку и развернуло. Что очень печально, так как машина получилась ОЧЕНЬ реактивной и отзывчивой, кататься было одно удовольствие.
Вторая — Вова на б/у гт3076 с пробегом под 100ткм на турбе. Турбина не качала на все сто, давала странно немного калиброванного воздуха (лишь чуть больше БНР с3), было загадочно. Но загадка разрешилась после преждевременной кончины мотора (у свечи в 3ем цилиндре отломался электрод, тут виной был точно брак свечи при обжиме, но так же вероятно и мои агрессивные углы ускорили кончину, это вопрос дискуссионный, но дискуссия должна опираться на факты, а не на домыслы отдельных геев): в процессе первоначальной сборки мотора было допущено несколько косяков (неверный выбор теплового зазора и как следствие постоянное трение юбки на перекладке, перетянутый болт коробки и как следствие увело 4ый цилиндр), которые мешали полностью реализовывать потенциал. Эти косяки мы планомерно исправляем, и Вовина машина уже готова предстать во всей новой красе совсем-совсем скоро, о чем я обязательно поведаю в блоге.
Но вернемся к сравнению машин и турбин. Оно, конечно, совсем не корректно по большому счету, но какие-то выводы сделать позволяет.

Макарик, безметанольная калибровочная лёгкая, и агрессивная метанольная прошивка, сравнение:

Вова, безмета и метанольная (с пробоями на необжатых свечах и на этаноле вместо метанола):

Вова на пределе с метанолом:

Как уже в принципе видно, отличия данных конфигов не очень велики, диапазон момента фактически смещен влево для БНР и более раннее затухание. Что дает интегрально в целом чуть больший толк при городской эксплуатации (2500-5500), но не так весело для высоких оборотов. В принципе, шарик в тридцатке и спул дает не слишком сильно поздний по сравнению со втулочной 2871, чем является БНРс3. Оба средства хороши — выбирайте для души :)

При этом, надо понимать, что гтх3071 например в данном случае дало бы такой-же спул, как БНР, засчет гораздо более легкого компрессорного колеса. Могу с уверенностью об этом заявить, так как сам катал именно на таком сетапе, который ввиду кончины моего авто прошлой осенью перекочевал к Лёше в Ярик. В конце августамы успешно переделали новый Вовин картридж ГТ3076 в ГТХ3071 на тиале 0.82 с синапсовским 50мм внешним гейтом, и это будет новый Вовин конфиг уже через недельку-другую, когда наконец придет свежесобранный мотор! Так вот, колесо от гтх3071 сделано по FM-технологии (forged milled), то есть вырезается специнструментом из прессованного алюминия, и по сравнению с обычным отлитым колесом оно на порядок легче и позволяет реализовать всякие прикольные аэродинамические задумки, в которых я по своему профилю не очень силён, но тот факт, что на такие колёса пару-тройку лет назад перешли все ведущие производители турбокомпрессоров (Garrett, BorgWarner), как мне кажется, говорит о неоспоримых преимуществах.