о том что было

долго тут нахожусь но так ничего и не написал, но думаю надо . итак по порядку : машина была приобретена в 2010 гогду, не новая и уже с нормальным таким пробегом — но предыдущий хозяин автомобиль любил, за что ему спасибо .сделано нек очень много но сделано сначала поставил музыку — как без нее . потом был установлен бк мультитроник, сделана полная шумо и виброизоляция салона, весь пластик в салоне был перетянут карпетом, а панель приборов искусственной кожей . затем последовала полная переделка системы отопления салона — без замены печек, а вот пути следования теплоносителя были изменены вкорне . были купированы абсолютно не нужные воздуховоды — которые по всей видимости в моем томобиле были для красоты .потом в следствии смерти родного луковского сцепления было внедрено сцепление от газельки с дизелем камминс — тот самый сакс, который от бмв но где отверстие под один из болтиков рассверливать не нужно . и пошло и поехало . вместе с заменой прохудившейся прокладки под гбц был заменен весь механизм грм на усиленный от евро три — та самая золотая серия . были выведены все сапуны в подкапотное пространство .сделан лифт подвески + 50 мм — пружины фобос, амы каяба не помню цифирьи а в гараж идти лень, установлены барсорессоры — мэйд ин чусовой, и газелевские амортизаторы . удалены оба родных кардана, на место которых встали передний не обслуживаемый и задний без пром опоры, установлен волговский электровентилятор — с выведенной в салон кнопкой из трех положений — всегда включен, всегда выключен, и автомат . установлен предпусковик 1.5 квт — коттел, кстати замечательная штука — зимой в мороз утром дрыгатель аж 60 градусов, сел и поехал . ну там пороги из аллюминия, сига с автозапуском, недолюстра . а еще защита тяг рулевых . вот как то вроде и все пока — то ли еще будет. извиняюсь если получилось коряво не мастер я романы писать .