Этот автомобиль построен на базе Заз-965. Сделали их всего 5-6 штук (данные разнятся) в конструкторском бюро НАМИ. Кузов из композита (арм. стеклопластик), в крыше есть стальное поперечное усиление, а также усиление передка и задней части. Движок маленький 900- кубовый. На то время дизайн был слишком инновационным, да и слишком принципиально отличалось производство кузова и его деталей, поэтому из-за трудностей производства разработку не пустили на конвейер. Что имеем на сегодня? Осталось всего несколько таких автомобилей. Ни одна модель не отреставрирована, а те, что стоят в музее, находятся в ужасном состоянии. Еще один экземпляр затерялся в ангарах НАМИ. На первых фото найденная "потеряшка"… Понравилась статья? Жми репост😺
В 70-80-х годах в моем доме на Таганке в Москве жил владелец одного из таких автомобилей по имени Феликс. Он работал в НАМИ. Машина стояла возле подъезда и была магнитом для прохожих. За нее Феликсу чего только не предлагали. Где-то в середине 80-х машина исчезла. На фото я с другом у машины, примерно 76-77 годы.
В 70-80-х годах в моем доме на Таганке в Москве жил владелец одного из таких автомобилей по имени Феликс. Он работал в НАМИ. Машина стояла возле подъезда и была магнитом для прохожих. За нее Феликсу чего только не предлагали. Где-то в середине 80-х машина исчезла. На фото я с другом у машины, примерно 76-77 годы.
Это одна из первых! Обратите внимание на задние стойки
В 70-80-х годах в моем доме на Таганке в Москве жил владелец одного из таких автомобилей по имени Феликс. Он работал в НАМИ. Машина стояла возле подъезда и была магнитом для прохожих. За нее Феликсу чего только не предлагали. Где-то в середине 80-х машина исчезла. На фото я с другом у машины, примерно 76-77 годы.
Толи у Вас дата рождения, на сайте, указана не верно, то ли на фото не только Вы с другом, но еще и со своими родителями)) Вам 30, а фото было сделано 40 лет назад.
В 70-80-х годах в моем доме на Таганке в Москве жил владелец одного из таких автомобилей по имени Феликс. Он работал в НАМИ. Машина стояла возле подъезда и была магнитом для прохожих. За нее Феликсу чего только не предлагали. Где-то в середине 80-х машина исчезла. На фото я с другом у машины, примерно 76-77 годы.
Получается все, что не слизано у западного автопрома — слишком инновационное! Жаль, что коммунизм был столь консервативен и не дальнозоркий. Очень много любопытных моделей в то время было загублено!
Наверное их вдохновили американские мускул кары, только наши в 2 раза меньше, а по объёму двигателя в 5 раз, жаль но многие машины того времени не пошли на конвейер, было еще одно спортивное купе на базе ГАЗ-24 или 21, тоже форма кузова спотр купе.
Очень интересный аппарат, и не менее интересные проекты (незапущенные в массы) стоят гниют в ангарах либо в металлоломе… "Увы" и "ах" такого сейчас не делают. Только самопалить)
Цивилизованный мир умудрялся как то и свою армию кормить, и людям дать возможность пожить. А в Совке люди в основном за еду работали, и на машину собирали пол жизни всей семьей.
Да-да-да. Это говорит человек, который прям настрадался при совке и знал, как за бугром живет народ. Работали за еду, а за границей текли молочные реки и кисельные берега, только вот на медстраховку, образование и отдых вкалывали, боясь место потерять. Про "полжизни" — это личный опыт, али в учебнике про "клятых москалей" прочитали? Кто хотел — ехал на севера и там зарабатывал на машину достаточно быстро, и фонды там были поболее. И не надо путать "копили" и "ждали очереди" — это разные вещи. Чаще всего деньги были собраны, а машин в продаже не было — дело то в том, что 200 тысяч машин АЗЛК, 200 тысяч Ижей, 70 тысяч ЗАЗов и 700 тысяч ВАЗов на огромную страну не хватало — спрос был огромный, поэтому клятый совок и задумал дальше гнобить население, путем постройки ЕлАЗа и увеличения мощностей действующих заводов — и запланировали это все на первую половину 90-х.
У товарища Ниссан был 81года — электронная панель, галоген, овердрайв, электропакет, а у нас в 88 в журнале За рулем, пиарили волгу 24 со стереорадиоллой и подогревом заднего стекла оснащенную современными покрышками… — ну верх нанотехнологий! Вы даже мотоциклы сравните начала- середины 80х. На кой хрен ехать "на Север", чтоб заработать на машину? Издеваетесь? А учебники себе оставьте, меня память не подводит.
Автомобиль противоречил тогдашним тенденциям и видению социализма.А нахрена нам спортивные купе?А нахрена девушкам красиво одеваться?А нахрена большие квартиры?Но в тихую для власти было всё.
Брехня. Купе формулы "2+2" значилось в номенклатуре транспорта черти с каких лет. Только оно не нужно было никому — ни населению, ни заводам. Моряки, которые могли привезти, что угодно, что, купе повально везли? Нет. насчет одежды — смех, кто хотел, работал и знал, где и как достать импортный шмот, который, кстати, завозили официально и в немалых количествах. Про квартиры еще смешнее — выбор стоял так — что лучше, барак/коммуналка или малогабаритная, но своя квартира. А маленькая — потому что их нужно построить быстро и много, чтобы людей из бараков расселить. Какая еще страна так делала, можете вспомнить? И где квартиру давали просто потому что ты работаешь на этом заводе? Кстати, а с чего взяли, что в капстранах все тогда жили в просторных пентхаусах? Фильмов пересмотрели?
Ты к чему написал не понял?).За шмод и купе можно было не хило так уехать за "преклонение перед западом" (так кажется).Советский человек аскет априори.Так считалось тогда.В те времена я с удовольствием ездил бы на каком нибудь мазе.Да и от коммуналки не отказался бы в целом.Вопрос в идеалогии. А она была, и не слабая.Вопрос в том, что например один аскетичный правитель заказал себе 4вд волгу, чтобы ездить на охоту, а другой напряг целое кб, дабы создали ему лично драйверскую версию зил 115.Аскетизм?Не, они не слышали.
Етить какой словесный понос. И сколько народу уехало в лагеря за "шмод и купе"? Вот эта барракуда прямо ждет, когда хозяин откинется с зоны, ага. Уж не нес бы чуши, если в теме не разбираешься.
А тот экземпляр что якобы хранится в НАМИ, раньше стоял в запасниках музея Авторевю. И опять же как писали ниже, НАМИ к этой машине не имеет никакого отношения, так что изучайте материал, прежде чем писать недостоверные статьи. Гугл в помощь!
Нужно помнить характеристики стекловолокна. Нихрена оно не тормозит удар. Оно лопается, и всё. У него нет свойства поглощать энергию. Как есть у жести. Иначе, разве бы современные машины бы не делали из СВ?
При том, что в серию к сожалению нормальные машины не пустили, а пустили то, что имеем
А кто вообще вел речь о серии подобного? Этот автомобиль делали самодельщики, заводская КД на него как таковая не существовала, вопрос об освоении его в производстве на уровень Минавтопрома СССР не выносился. С чего вы решили, что на том же ЗАЗе вообще знали и должны были знать, что пяток энтузиастов из их агрегатов клепает в гаражах? Откуда утверждения про "нормальность" — это купе что, госиспытания проходило? Откуда уверенность, что оно было пригодно в соответствии с ГОСТами к эксплуатации? Я открою страшную тайну — в номенклатуре автомобилей едва ли не с 60-х годов присутствовало купе формулы "2+2". Представляете? Что в кровавом тираническом совке, который только слизывал убожества, допускалось наличие буржуазной машины, которую советским недочеловекам было иметь не положено по определению. Вот только у купестроителей в СССР как-то не задалось — заводы с планом по седанам и универсалам еле справлялись, и тратить драгоценную инвалюту и время с ресурсами на создание и производство узконишевого продукта, который хозяйственному населению СССР нахрен не был нужен, как-то не с руки было. Ну а самодельщики — они планом не связаны, лепи что хочешь, а через 50 лет в интернетах, не разобравшись будут писать "ах, почему не пустили в серию!".
О дааа, Жигули прям "верх совершенства"… слизананое у других убожество еще похлеще этого стеклопластикового. Тут хоть зачатки дизайна и стиля виднеются, а не топроная коробка. Жигули просто униКАЛЬНЫЙ "автомобиль"
Вопрос первый — при чем тут Жигули? второй — как можно слизать то, за что ОФИЦИАЛЬНО ЗАПЛАТИЛИ, купив лицензию? Вы как бы дупу с пальцем не путайте.
Это же НАМИ. Конструкторское бюро — оно ничего в серию не выпускает. Только первый автомобиль — НАМИ-1, корыто это несчастное, которое придумал один инженер в качестве дипломной работы. Деревянный, кстати.
Не надо путать работников НАМИ и само НАМИ. Если работник НАМИ в свободное от работы время сделает унитаз, это что, получается унитаз НАМИ будет?
Ну мало ли что написано. Вона, Апельсин тоже называли НАМИ-0290, а по факту — собирали в палатке на улице. Это говорит об уровне организации в НАМИ, увы. Стихийная самодеятельность, заканчивавшаяся пшиком, а потом в интернетах ахи и охи — почему не в серии. Да потому не в серии, потому что это все делалось от зуда креативного, а не для серии. А начальство вообще не в курсе было всего этого.
Деревенские самодельные трактора куда проще и технологичнее, в большинстве своем. Функционал тоже частенько значительно превосходит заводское убожество.
Да-да, знаем эти байки, не первый десяток лет их слушаю.
Вот только технологичнее самоделка быть по определению не может — единичная конструкция не затачивается под поточное производство. Когда самодельщик выклеивает кузов из стеклопалстика, он не задумывается о том, что будет, если его делать из металла, и во сколько заходов штампа будет получаться нужная деталь. Поэтому про технологичность рекомендую в другом месте рассказать.
Бесконечно рад за вас. Стеклопластик был приведен в качестве примера. Вы технолог от автопрома? Возьмите самоделку типа этой и попробуйте прикинуть ее постановку на поточное производство. Выходов будет два — вы или ее автора придушите голыми руками, или разработаете конструкцию заново, под производство.
Комментарии 405
Прошло 10 лет.
Интересно — восстановили хоть одну?!
И сколько их вообще осталось
Да, живые есть, и восстановленные есть по частным коллекциям и музеях стоят
О, это отлично!
Почему-то мне именно КД запал в душу.
Не подскажете, в каких музеях можно восстановленный увидеть?
В музее самодельных автомобилей в Переславль-Залесский и на выставках самавто в Москве
Спасибо!
В следующий раз, как в Москву на машине поеду — надо будет заехать!
carski
Прошло 10 лет.
Интересно — восстановили хоть одну?!
И сколько их вообще осталось
Да. На драйве есть. Кстати сегодня участвует в выборах
Я на них уже подписан и тут, и в ТГ. И уже проголосовал ;-)
Только сейчас обратил внимание, на каком автомобиле ездите
Хорошо, что в серию не запустили! А то бы девки всех пенсионеров у бабок отбили! ! ! :о)
Неужели ни одну из них не восстановили? Уникальный же проект !
В каких музеях она представлена, не знаете?
Музей самодельных автомобилей
В каком городе?
Москва
Сделал такую реставрацию ЗАЗ Спорт-900
Класс!
Могли же создавать что-то похожее на иностранные автомобили, вполне прилично выглядит для тех лет
ну и уродец
я бы взял на реставрацию
а точно на базе 965го? 965-это ведь горбатый
100%
OKC84
а точно на базе 965го? 965-это ведь горбатый
А здесь без разницы-кузов та свой, а остальное от донора-Заз
Жаль, как жаль что не осуществили!
зад похож на форд джи ти
Как в советском автопрома выбирали дизайнеров? Наверное тот кто делал самый паршивый эскиз, того и выбирали
Ну Вот Почему? Зачем было гробить такие возможности?
классный запор
Могли же когда то…
боюсь представить до чего этого могло эволюционировать сегодня
Блин, ну как же так то?!=(((
а хренли, у Брежнева и так были иномарки, а остальным они не нужны по его мнению…
так это и не иномарка))
Передок похож на NSU Ro-80
Отдаленно общие черты возможно и есть
Форма крышки капота, профиль передка. У НСУ стоял Ванкель, машину именно под него и делали.
В 70-80-х годах в моем доме на Таганке в Москве жил владелец одного из таких автомобилей по имени Феликс. Он работал в НАМИ. Машина стояла возле подъезда и была магнитом для прохожих. За нее Феликсу чего только не предлагали. Где-то в середине 80-х машина исчезла. На фото я с другом у машины, примерно 76-77 годы.
Ого! Я добавлю это в запись?
SergeyMatveev
В 70-80-х годах в моем доме на Таганке в Москве жил владелец одного из таких автомобилей по имени Феликс. Он работал в НАМИ. Машина стояла возле подъезда и была магнитом для прохожих. За нее Феликсу чего только не предлагали. Где-то в середине 80-х машина исчезла. На фото я с другом у машины, примерно 76-77 годы.
Это одна из первых! Обратите внимание на задние стойки
SergeyMatveev
В 70-80-х годах в моем доме на Таганке в Москве жил владелец одного из таких автомобилей по имени Феликс. Он работал в НАМИ. Машина стояла возле подъезда и была магнитом для прохожих. За нее Феликсу чего только не предлагали. Где-то в середине 80-х машина исчезла. На фото я с другом у машины, примерно 76-77 годы.
Толи у Вас дата рождения, на сайте, указана не верно, то ли на фото не только Вы с другом, но еще и со своими родителями)) Вам 30, а фото было сделано 40 лет назад.
Эту фотографию выложил мой отец случайно с моего аккаунта) Поэтому даты не бьются)
SergeyMatveev
В 70-80-х годах в моем доме на Таганке в Москве жил владелец одного из таких автомобилей по имени Феликс. Он работал в НАМИ. Машина стояла возле подъезда и была магнитом для прохожих. За нее Феликсу чего только не предлагали. Где-то в середине 80-х машина исчезла. На фото я с другом у машины, примерно 76-77 годы.
Забавно но на этих фото один и тот же автомобиль
и ведь как то ракеты запускали
Прикольно у меня где то был этот журнал.)
Тачка огонь, и сейчас не стремно на такой гонять, мне бы такую, всегда уважал ЗАЗ, а теперь прям мега уважуха!
Получается все, что не слизано у западного автопрома — слишком инновационное! Жаль, что коммунизм был столь консервативен и не дальнозоркий. Очень много любопытных моделей в то время было загублено!
потому что в те годы у руля уже пердуны тугие сидели(((
Время идет — ничего не меняется.
OKC84
потому что в те годы у руля уже пердуны тугие сидели(((
поржал с коментария )
прикольный, не отказался бы прокатиться)
как ЗаЗ может быть спортом ?
В нашей Великой стране, много было чего интересного но после 90х уехало все за бугор!
Посмотрите мой последний блог;)
Наверное их вдохновили американские мускул кары, только наши в 2 раза меньше, а по объёму двигателя в 5 раз, жаль но многие машины того времени не пошли на конвейер, было еще одно спортивное купе на базе ГАЗ-24 или 21, тоже форма кузова спотр купе.
Крутые…
STEELRAY
Очень интересный аппарат, и не менее интересные проекты (незапущенные в массы) стоят гниют в ангарах либо в металлоломе… "Увы" и "ах" такого сейчас не делают. Только самопалить)
+
gexagen
А вы говорите делать не умеем…
Точно не умели не умеете и не будите уметь! Только техника для убийства людей в приоритете!
Это от того, что все мало-мальски стоящие идеи постигает участь этого запорожца…(
Ни разу не видел такого авто (. Задняя стойка крыши как буд-то от волги.
Посмотрите еще мой блог, там вы увидите еще более редкие машины
спасибо, конечно почитаю.
продают его интересно ?
она слизана с Вольвы
Не думаю что он продается:)
согласен
в лучших традициях нашей родины он должен сгнить и исчезнуть, зачем нам память о прошлом )))
Прикалывает поза ребенка, сидящего на заднем сидении… Зачем в "спорт" этот задний ряд? Он должен быть чисто символическим — бросить барсетку какую…
Интересно почем они
По 10-15
а это не КД разве? очень похож
Hottyrescom
Цивилизованный мир умудрялся как то и свою армию кормить, и людям дать возможность пожить. А в Совке люди в основном за еду работали, и на машину собирали пол жизни всей семьей.
Да-да-да. Это говорит человек, который прям настрадался при совке и знал, как за бугром живет народ. Работали за еду, а за границей текли молочные реки и кисельные берега, только вот на медстраховку, образование и отдых вкалывали, боясь место потерять.
Про "полжизни" — это личный опыт, али в учебнике про "клятых москалей" прочитали? Кто хотел — ехал на севера и там зарабатывал на машину достаточно быстро, и фонды там были поболее. И не надо путать "копили" и "ждали очереди" — это разные вещи. Чаще всего деньги были собраны, а машин в продаже не было — дело то в том, что 200 тысяч машин АЗЛК, 200 тысяч Ижей, 70 тысяч ЗАЗов и 700 тысяч ВАЗов на огромную страну не хватало — спрос был огромный, поэтому клятый совок и задумал дальше гнобить население, путем постройки ЕлАЗа и увеличения мощностей действующих заводов — и запланировали это все на первую половину 90-х.
У товарища Ниссан был 81года — электронная панель, галоген, овердрайв, электропакет, а у нас в 88 в журнале За рулем, пиарили волгу 24 со стереорадиоллой и подогревом заднего стекла оснащенную современными покрышками… — ну верх нанотехнологий! Вы даже мотоциклы сравните начала- середины 80х. На кой хрен ехать "на Север", чтоб заработать на машину? Издеваетесь? А учебники себе оставьте, меня память не подводит.
Doom760
Автомобиль противоречил тогдашним тенденциям и видению социализма.А нахрена нам спортивные купе?А нахрена девушкам красиво одеваться?А нахрена большие квартиры?Но в тихую для власти было всё.
Брехня. Купе формулы "2+2" значилось в номенклатуре транспорта черти с каких лет. Только оно не нужно было никому — ни населению, ни заводам. Моряки, которые могли привезти, что угодно, что, купе повально везли? Нет.
насчет одежды — смех, кто хотел, работал и знал, где и как достать импортный шмот, который, кстати, завозили официально и в немалых количествах. Про квартиры еще смешнее — выбор стоял так — что лучше, барак/коммуналка или малогабаритная, но своя квартира. А маленькая — потому что их нужно построить быстро и много, чтобы людей из бараков расселить. Какая еще страна так делала, можете вспомнить? И где квартиру давали просто потому что ты работаешь на этом заводе? Кстати, а с чего взяли, что в капстранах все тогда жили в просторных пентхаусах? Фильмов пересмотрели?
Ты к чему написал не понял?).За шмод и купе можно было не хило так уехать за "преклонение перед западом" (так кажется).Советский человек аскет априори.Так считалось тогда.В те времена я с удовольствием ездил бы на каком нибудь мазе.Да и от коммуналки не отказался бы в целом.Вопрос в идеалогии. А она была, и не слабая.Вопрос в том, что например один аскетичный правитель заказал себе 4вд волгу, чтобы ездить на охоту, а другой напряг целое кб, дабы создали ему лично драйверскую версию зил 115.Аскетизм?Не, они не слышали.
Етить какой словесный понос. И сколько народу уехало в лагеря за "шмод и купе"? Вот эта барракуда прямо ждет, когда хозяин откинется с зоны, ага. Уж не нес бы чуши, если в теме не разбираешься.
я бы взялся за реставрацию!
сюрприз от отечественного автопрома!)).
:)
что-то я год не нашёл, дааа для тех лет …
Норм аппарат в свои времена
Ух блин… Я даже о таком и не знал…
Fordito77
Попозже, в 70е и побольше моторы разрешили, от Волги, Вазов и пр.
Даже одна Питерская самоделка была с мотором от Чайки!
это какая?
jastvrn
это же самоделка КД.
А тот экземпляр что якобы хранится в НАМИ, раньше стоял в запасниках музея Авторевю. И опять же как писали ниже, НАМИ к этой машине не имеет никакого отношения, так что изучайте материал, прежде чем писать недостоверные статьи. Гугл в помощь!
Kottem
Чумавой экземпляр, еще и с стекловолокна!..
Нужно помнить характеристики стекловолокна. Нихрена оно не тормозит удар. Оно лопается, и всё. У него нет свойства поглощать энергию. Как есть у жести. Иначе, разве бы современные машины бы не делали из СВ?
Клево, кузов стеклопластиковый, такой ижанит никогда не возьмет!
STEELRAY
При том, что в серию к сожалению нормальные машины не пустили, а пустили то, что имеем
А кто вообще вел речь о серии подобного? Этот автомобиль делали самодельщики, заводская КД на него как таковая не существовала, вопрос об освоении его в производстве на уровень Минавтопрома СССР не выносился. С чего вы решили, что на том же ЗАЗе вообще знали и должны были знать, что пяток энтузиастов из их агрегатов клепает в гаражах? Откуда утверждения про "нормальность" — это купе что, госиспытания проходило? Откуда уверенность, что оно было пригодно в соответствии с ГОСТами к эксплуатации?
Я открою страшную тайну — в номенклатуре автомобилей едва ли не с 60-х годов присутствовало купе формулы "2+2". Представляете? Что в кровавом тираническом совке, который только слизывал убожества, допускалось наличие буржуазной машины, которую советским недочеловекам было иметь не положено по определению. Вот только у купестроителей в СССР как-то не задалось — заводы с планом по седанам и универсалам еле справлялись, и тратить драгоценную инвалюту и время с ресурсами на создание и производство узконишевого продукта, который хозяйственному населению СССР нахрен не был нужен, как-то не с руки было. Ну а самодельщики — они планом не связаны, лепи что хочешь, а через 50 лет в интернетах, не разобравшись будут писать "ах, почему не пустили в серию!".
Спасибо за ваше мнение
Да всегда пожалуйста, особенно, если с каким мифом нужно разобраться)
STEELRAY
О дааа, Жигули прям "верх совершенства"… слизананое у других убожество еще похлеще этого стеклопластикового. Тут хоть зачатки дизайна и стиля виднеются, а не топроная коробка. Жигули просто униКАЛЬНЫЙ "автомобиль"
Вопрос первый — при чем тут Жигули?
второй — как можно слизать то, за что ОФИЦИАЛЬНО ЗАПЛАТИЛИ, купив лицензию? Вы как бы дупу с пальцем не путайте.
jmi23
Это же НАМИ. Конструкторское бюро — оно ничего в серию не выпускает. Только первый автомобиль — НАМИ-1, корыто это несчастное, которое придумал один инженер в качестве дипломной работы. Деревянный, кстати.
Не надо путать работников НАМИ и само НАМИ. Если работник НАМИ в свободное от работы время сделает унитаз, это что, получается унитаз НАМИ будет?
Унитаз будет НАМИ. Засран НАМИ. Слит НАМИ. Чищен ёршиком НАМИ.
Если серьёзно, то нет. Но в статье написано, что это аппарат от НАМИ. МКЗ-НАМИ
Ну мало ли что написано. Вона, Апельсин тоже называли НАМИ-0290, а по факту — собирали в палатке на улице. Это говорит об уровне организации в НАМИ, увы. Стихийная самодеятельность, заканчивавшаяся пшиком, а потом в интернетах ахи и охи — почему не в серии. Да потому не в серии, потому что это все делалось от зуда креативного, а не для серии. А начальство вообще не в курсе было всего этого.
dmi888nn
Деревенские самодельные трактора куда проще и технологичнее, в большинстве своем. Функционал тоже частенько значительно превосходит заводское убожество.
Да-да, знаем эти байки, не первый десяток лет их слушаю.
Вот только технологичнее самоделка быть по определению не может — единичная конструкция не затачивается под поточное производство. Когда самодельщик выклеивает кузов из стеклопалстика, он не задумывается о том, что будет, если его делать из металла, и во сколько заходов штампа будет получаться нужная деталь. Поэтому про технологичность рекомендую в другом месте рассказать.
Я инженер-технолог))) и про стеклопластиковый кузов не писал.
Бесконечно рад за вас. Стеклопластик был приведен в качестве примера. Вы технолог от автопрома? Возьмите самоделку типа этой и попробуйте прикинуть ее постановку на поточное производство. Выходов будет два — вы или ее автора придушите голыми руками, или разработаете конструкцию заново, под производство.
Да уж.Жалко что пропадает такой раритет
Аэротюнинг
ЭТО-Ж ЗАПОРГИНИ!
Зазератти:)
Интересно а где такой можно найти?
В Москве)
Та я присматриваю себе Форд Капри под восстановление как хобби, и сейчас всерьез задумался а мож это чудо восстановить? Эта машиненка прям понравилась
STEELRAY
В Москве)
Если есть где такой в продаже за разумные деньги, то почему бы и нет)
Проще взять запор и запихнуть его в стеклопластиковый кузов;) будет экскьюсив)
Красиво и при такой то начинке, даже на этих колесах очень органично.