Турбо кайман;)

Я думаю, скоро ты и так узнаешь)))

Так то я знаю кто это…) или будет неожиданный поворот?)

Ну все железо — Паша "гараж 13" естественно, а электроника- я думал ты знаешь)))

Электроника кто знаю) да и поворот есть! Ахаха) ну да ладно) все там будет бимба)

Нет цели кого то рвать. Хочется сделать его быстрее, на турбо и с дальнейшим потенциалом тюнинга)

Он тоже будет и прямо под бампером возле турбы))

Ааа ну тогда круть)))

Можно) хозяин- барин, я запретить не могу)

+1 согласен) Надо было свапить дизель от форда)

Причем такой как у меня, на 60 лошадок)

+чип и нулевик)

У каймана стоял не самый мощный мотор, который никуда не ехал и тем более ему там полнейшая жо…там под замену все, даже коленвал в сборе, который только сам по себе 3800 евро стоит, а в целом ремонт где то на 10-11 евро…смысл? Тем более там меньше 300 стоковых субаровских лошадей, а тут дунуть можно ещё ;)

Мне в принципе пофиг, не моё)))

Пока сток, в будущее смотря- 600+ лс

напишу тебе спикок покупок тогда заранее:
коленвал 430й
гильзы DARTON
шатуны MANLEY H-beam
Поршни MAHLE
Вкладыши ACL
Прокладки под головы: 610е OEM (лучше всяких кометиков)
распредвалы KELFORD
Клапана увеличенного диаметра
Пружинки клапанов двойные
Обязательно врезать маслофорсунки по фен-шую
Сделать портинг голов
Вырезать бинокли
Форсунки BOSCH 1000cc
топливные рейки AEM
топливный насос DW
Свечи холодные
Маслоприемник killer И
Противоотличная пластина (можно кастом)
Шпильки ГБЦ ARP

Маслофорсунки я могу врезать (есть опыт врезания под поршни MAHLE/CROSSWORTH
поршни СР не советую, но маслофорсунки ставить обязательно рекомендую.
Если потребуется: могу полностью мотор собрать, выйдет дешевле чем у вас)

Прошу прощения, не сток, он на ковке и гильзован, портинг тоже есть

о! уже лучше! значит есть потенциал!

500+ можно, но пока сток. Не неделе заводить будут

а коробку родную оставили?

Да, но сцепа новая и усиленная)

Вам нужна сти!)

нафиг-нафиг. есть уже один деньгосос турбовый

Кулер воздушный и ещё один вода-воздух прямо под бампером рядом с турбой

Ну там весь выхлоп другой, кастомный с равнодлинными коллекторами и в длину около метра с доп резонатором кастомным и банкой

Мотор загильзован, так что голову не подымет пока он будет рассекать пространство)

Я предложу)))

Ну а если серьёзно, то Кайман, конечно, не священная корова, но чувство жалости, тем не менее, возникает, все же хороший и сбалансированный автомобиль, для корчей есть много других доноров. Но с точки зрения очумелых ручек посмотреть будет интересно, безусловно.

Доноров всегда полно, но при этом они рулятся как говно, салон- говно и в целом корчи, тут же все уже есть, осталось мотор лучше впихнуть)))

Ну рулится он в том числе благодаря мотору и связке мотор-коробка.

Механика осталась от Порше))) интересно как ехать будет)

Я о том что люди подбирали передаточные числа под характеристики мотора. Настраивали мотор под возможности шасси, а не просто собрали Лего из компонентов лежащих на полке. То есть провели работу и получили автомобиль приятный и понятный в руле. А что получится теперь и будет ли это рулиться лучше чем какая-нибудь MR2 — вопрос.

Будет)
Это не первый проект подобного рода, когда меняют один мотор на другой. Мозги будут переписываться полностью под новое железо, и не на стенде, а на дороге

Ну посмотрим. А туда реально кроме оппозита ничего не впихнуть по размерам?

Туда люди даже ls3 от корвета пихали, но там совсем жесть)))

Тогда зачем Субару? С точки зрения развесовки? Копаться лишний раз в этом азиатском чуде природы там будет совсем не с руки.

Он на ковке, гильзованный и пока на сток турбе. Полностью обслужен, новые свечи, катушки, новый ремень, все ролики, помпа, и так далее, так что думаю в ближайшее время туда лезть смысла не будет и надобности)))

Ха-ха, у нас был мотор, кованые поршни, куча фитингов и и пайпов всех сортов и расцветок. Не то чтобы это был необходимый запас для поездки, но если начал строить корчи — трудно остановиться (с) Страх и ненависть… :)))!

Уверен, что выбрали ёж только из-за того, что это тоже опозит, как и сток + был готовый сделанный мотор.
Сам не сторонник субару-моторов, но ничего больше в голову и не приходит, что можно туда запихнуть вместо стока. Субару туда, вроде бы, идеально вписывается

пацаны не заморачиваются

Туда даже LS3 совали от корвета, его выбор — это))) мне самому интересно)

Да)
Ну под ключ десятка, и оно не едет никуда, лучше уже от субы мотор)))

тада,
за 10 тыс из субаровского мотора можно даже немного гонку сделать :)

мотор 5к на разборе. что, установка стоит ещё 5к?)

Друже, вот пойди купи то говно за 5к и я посмотрю как ты будешь беспроблемно на нем ездить…
Если не владеешь вопросом- не позорься, прошу…не все так просто.
Ты покупаешь кота в мешке, который может быть точно таким же убитым в хлам, и скорее всего 99% будет, проедет 2 тысячи и ебнет…;)

Покупая за 5к мотор- в нем под замену идёт ремень с роликами, помпа, генератор скорее всего, свечи, катушки, подушки…там набегает 3 тысячи легко, если ещё головы переуплотнять и менять сальник коленвала и собственно сам ролик на коленвалае- это ещё 500-600$…плюс работа и настройка, чтоб все это собрать и заставить поехать…такие моторы в идеале не продают, обычно в них пробеги конские и они 80% валяются где то на улице под тряпками…уже проходили тысячу раз такие покупки! Ничего хорошего

Инфа от владельца 911 турбо. Так что кто чем владеет там виднее) А всё подряд менять сдуру можно и буй сломать!

Я назвал то, что нужно будет заменить в 90% случаев, когда покупается такой мотор с разбора, не более. Но можно не менять, и он в скором времени рассыпается;)

П.с. Я тоже владелец 911 в прошлом, а ещё принимал участие во многих тюнинг проектах на 700,800 и даже 1200 сил, так что повторюсь- прежде чем что то утверждать- учим матчасть, я на самом деле во всех моторах Порше уже особенности и детали знаю на изусть, пусть знаток на 911 Турбо обращается, если чего не знает

Тоже самое подумал))

Сколько людей- столько и мнений)))

Дело не в том, что нет денег обслужить, а в том, что в каймане мотор говно и он всегда хотел сделать его быстрее)))

надо было купить 911 турбо

Что надо было или не надо было- решает владелец авто, это третий авто у него и он его брал для драйва, а когда здох мотор- решил по извращаться, его право, кайману все равно полная ж была.

Это, конечно, да, но в понимании "обслуживать", далеко не все люди подразумевают замену мотора… тем более в контексте Порша…

К слову, именно обслуживание порша, стоит вполне адекватных денег, что для меня было открытием, друг продал BMW X5 4.8is e53 и взял 911 3.6 атмо, так вот цены на оригинальные запчасти на порш довольно схожи с бмв, а во многих местах даже дешевле! Хотя уровни машин конечно разные. Но все же пихать двигло от субы в порш, это буак, опять таки, это мое субъективное мнение, хозяин как говорится барин)

Его право, пусть делает, вместе посмотрим что получится)))