XC 70 — ремонт двигателя печки (отопителя) на скорую руку во дворе.

XC70 / дизель 2.4 / 185 л.с. / 2009 г.в.
Купил авто в конце 2014, слегка поскрипывал моторчик/вентилятор печки. Но за 10 месяцев скрип или пропадал или на средних оборотах оставался на том же уровне. Стоило, в очередной раз, доехать и покататься в регионе с ужасными дорогами и утром печка не завелась (на улице +2). Сначала даже не ощутил, поскольку поездки короткие были и не должен был салон прогреться, но потом появилось запотевание и дискомфорт (езжу всегда с кондеем и закрытыми окнами — не люблю пыль по салону). Печь не свистела, ни дула, при всех вариантах конфигурации.

Кое-как проехал под 1000 км. с приоткрытыми окнами, но если у кого появится ситуация такая, то рекомендую следующие действия:
1) включайте регулятор вентилятора на максимум (хотя конечно эффекта не заметите)
2) впуск воздуха с улицы
3) обдув лобового стекла
4) выкрутить на максимум температуры регуляторов.
— это конечно не сразу, но точно решит вопрос с запотеванием, если будете ехать на дальнее расстояние, на скорости выше 80 км/ч.
Начались поиски решения. Много чего пересмотрел, перечитал, поговорил с разными сервисами и спецами Вольво, сравнил и цены и размеры/характеристики двигателей.

Вот мой вариант решения:
1. Скручиваете дворники (по болту на дворник, и аккуратно покачивайте их, возможно съёмник будет лучшим решением для снятия дворников) и снимаете защиту, которая подтыкается к лобовому стеклу (6 клипс разжимных на защите).
2. Достаёте жидкостью WD40 до подшипника на валу, который не видно, но находится примерно в сантиметре от крыльчатки, как бы в её основании. Думаю что ничего страшного, если чуть-чуть перельёте.
3. Рукой раскручиваем крыльчатку.
4. Если вращение так же тугое, постучите аккуратно ключом по оси и как то постарайтесь её сдвинуть, хотя бы на 1-2 мм.
На этом лёгкий ремонт закончен.

А пока моторчик начал работать (если причина только в грязи/пыли, которая с лёгкостью забивает этот подшипник и наверняка щётки изнашиваются так же чуть быстрее) или если это не помогло, то приступим к сложному, полному ремонту/замене электродвигателя отопителя:
1. Ищем двигатель с номером 8EW351040271 по самой низкой цене и покупаем (он должен быть с лопастями). На сегодня (ноябрь 2015) можно купить его за 4 000. Можете, конечно, найти сам двигатель, без крыльчатки, но мне не удалось его найти по номеру 3137227008.
2. Идём по ссылке clubvolvo.ru/showthread.php?t=108063 и покупаем/самостоятельно изготавливаем инструмент, который указан на форуме (9997284) для снятия моторчика печки.

3. Отсоединяем клемму аккумулятора.
4. Снимаем панель под бардачком с подсветкой, и справа от центральной консоли (что бы можно было отогнуть коврик).
5. Скручиваем все болты с бардачка и вынимаем его, отцепив 2 разъёма.

6. Отключаем все кабеля (запоминая и фотографируя) от белого блока с предохранителями. Большие разъёмы отсоединяются рычажком, который трудно на них не заметить, но что бы этот рычажок разблокировать – надо нажать на лепесток в центре рычага.
7. Вынимаем блок и скручиваем его крепление (белая изогнутая пластина на 3 гайках). Крепление до конца вытаскивать не надо, аккуратно его вниз и вправо сдвигаем, насколько это возможно.

8. Берём отвёртку, лучше трещотку, а ещё лучше маленький шуруповёрт. Насаживаем на него удлинитель около 30 см, удобно использовать гибкий, который фиксирует угол (хотя бы пока не появится усилие на него).

9. Скручиваем три torx25 с «сеточки» с заслонками. Один будет видно сразу, второй и третий объяснить хз как – рукой пощупайте – найдёте. Когда нащупаете – даже возможно будет их увидеть и подоткнуть биту торкса. Шею и глаза сначала надо будет размять. Фонарь при работе обязателен!

10. Вытягиваем сетку с заслонками (отключив 2 разъёма и открепив провод с неё) и спускаем вниз – она повиснет на трубе и задней стенке.
11. Вы увидите крыльчатку снизу. Можете попробовать ещё раз её обработать смазкой. Но скорей всего надо вынимать двигатель.
12. Зовёте второго человека (без него не получится, ровно так же, как и без спецключа 9997284), причём есть одно важное условие – рука его должна быть относительно не большой и не широкой. В принципе, наверное, даже девушка справится)). Только, возможно, руки будут местами поцарапаны.
13. Светите фонарём со стороны водителя и ищите надпись FoMoCo перевёрнутая – это задняя часть двигателя в корпусе виброгасителя. Объясняете Второму, что нужно просунуть руку внутрь, так, что бы рука могла охватить эту выпуклый корпус.
14. Второй отцепляет клемму двигателя (на узких боках разъёма есть 2 лепестка, которые надо нажать и выдернуть клемму).
15. Второй должен нащупать тонкий конец фиксатора вращения корпуса двигателя и пусть ждёт команды. Лепесток фиксатора сдвигается примерно на 1-2 см вниз.
16. Вы вставляете ключ в пазы на двигателе с Вашей стороны и вращаете его против часовой стрелки на 15 градусов. Если всё сделано верно, то двигатель отвернётся с 3х защёлок и четвёртой, которую Второй отжимал.
Пишу как будто сам уже делал – но спешу поделиться знаниями пока не забыл. Сам ещё двигатель не снимал, только смазал, времени нет и двигатель надо купить. Думаю, там ничего супер сложного не будет.
17. Вынимаете двигатель из корпуса виброгасителя.
18. Далее всё собираете в обратном порядке.

При желании, на самом деле, можете двигатель попытаться восстановить – заменить щётки и смазать подшипники (предварительно промыв и прочистив). Но есть риск сломать крыльчатку, пока её будете скидывать. Если делать всё аккуратно – то новый движок Вам не понадобится.

При разборе двигателя:
• Смажьте крыльчатку на валу, прежде чем её выстукивать (именно так делал – пришлось её то в одну то в другую сторону двигать, сразу не поддавалась) или снимать съёмником (думаю есть риск её поломать).
• Проверьте – дело в щётках или в подшипниках. Щётки стоят не дорого – можно перепаять.

Не писатель, и сильно не вылизывал текст, старался объяснить по-простому.
Пишите вопросы, пока в процессе поиска двигателя — возможно, что ещё дополню тут.

UPD:
— Как я понял, двигатель найти отдельно, по коду BOSCH, не реально. Если найдёте замену, буду рад помощи! Слышал, что от Калины ставили, но скидывали торпеду.
— При попытке заменить спецключ отвёрткой есть большой риск:
а) сломать крыльчатку (спицы, которые идут из центра),
б) сломать корпус виброгасителя. У меня так и получилось — теперь на поворотах и на высоких оборотах вибрация и гул от смазанной печки. Думаю, что при замене двигателя, это легко вылечить, повторно скрутив корпус или теми же или другими саморезами.

Немного фоток: