Эта, и последующие 17 записей блога, будут посвящены обзору масляных фильтров от различных производителей. Основным критерием отбора претендентов на распил являлась цена, которая, по условиям конкурса, должна быть не более 5 долларов США. Сегодня был распилен продукт немецкого производителя Hengst, стоимостью 11 долларов, который я использую в качестве эталона. Этот бренд занимает стабильно высокие оценки в обзорах. Все фильтры, о которых будет идти речь в "сериале", имеют высокое значение срабатывание перепускного клапана, поэтому конструкция подразумевает более брутальное исполнение. Их стоимость априори должна быть немного выше, чем младших собратьев, что увы не подтверждается практикой. Результаты данных обзоров можно применить к широкому спектру масляных фильтров, различающихся по резьбе, посадочному диаметру и размеру корпуса. Глобальная цель мероприятия: найти вариант, оптимальный по цене и качеству, дабы не засорять себе мозг проблемой выбора в будущем.
Подробности на фотографиях:
Бумажная упаковка, внутри целлофанка. Стоимость на момент публикации 756 рублей (10,8$). Сделано в Италии.Уплотнительная резинка значительно массивнее, чем у конкурентов. По периметру имеет 8 утолщений, что препятствует ее проскальзыванию в корпусе фильтра. Возможно в этом есть смысл, если перед установкой резинка плохо смазана маслом.Тяжеленький. 490гр.Нутро фильтра. Обратный клапан присутствует.Между корпусом фильтра и самим модулем расстояние приличное, возможно сказывается унификация производства.Крышка фильтра массивная и добротная. 6 входных отверстий диаметром 9мм. 8 аккуратных точек сварки прячутся под уплотнительной резинкой с другой стороны.Обратный клапан очень высокого качества, предельно точно фиксируется на своем месте. Внешний диаметр 75мм.Стык фильтрующего модуля и крышки фильтра выполнен максимально качественно. Обратный клапан не только препятствует стоку масла в картер, но и выполняет роль прокладки в самом фильтре, исключая движение масла в обход бумажки.Массивная пружинка необычной формы прижимает фильтрующий модуль к крышке фильтра. Пружинка идеально ровная и давит равномерно, это видно на четвертой фотографии.Перепускной клапан сделан из плотной резины, расположен внутри фильтрующего модуля, прижимается пружинкой.Диаметр клапана 13мм. Клапан начинает открытие при давлении 4,5кг, погружается на максимальную глубину 5мм при давлении…тут еще предстоит измерить.Нутро фильтра усиленно, перфорировано отверстиями диаметр которых несколько меньше, чем на большинстве фильтров.Бумажка залита хорошо, но не равномерно, местами с избытком. Расстояние между складками одинаковое.Так можно оценить плотность бумаги, особенно если сравнить эту фотографию с остальными участниками обзора.Диаметр фильтрующего модуля 90мм, солидно. Становится понятно, почему высота модуля столь небольшая, он бы попросту задевал за стенки корпуса. Фильтровальная бумага хорошего качества, не как в Manne из моего давнего обзора.Глубина складки 20мм.Полезная высота складки 34мм, кол-во складок 91.Примерная полезная площадь фильтровальной бумаги 1240 квадратных сантиметров.
Мне очень понравилось то, как сделан этот фильтр, к качеству никаких претензий нет. Очевидно, он выдержит высокое давление масла и самые суровые условия эксплуатации. Но, выбирай я из дорогих фильтров, то попробовал бы поискать вариант с большей площадью фильтрующей бумаги, хотя не уверен, что такие существуют.
открытие возвратного вряд ли происходит, это резинка и масло тупо через нее выливается) надо по мотору смотреть, если фильтр снизу то возвратный вроде как не нужен. Его предназначение удержать масло в фильтре, пока двигатель заглушен, чтобы потом на сухую его не заводить
Нашел, что для моей ВАЗ-2115 подходит HENGST H12W05, есть по цене всего за 188 р. Вот теперь в сомненьях — не подделка ли за такие деньги? Купил LINX C-1030 за 200 р., а лишь потом прочитал, что этот фильтр говно, мягко говоря… Неужели HENGST может быть лучше, но дешевле? Кстати, для моей пятнахи есть еще: SCT SM101 — 123 р. BM-MOTORSPORT FO 2108 — 129 р. JS ASAKASHI C0065 — 160 р. SAKURA C-25011-K — 166 р. PURFLUX LS285 — 247 р. Что из этого действительно хорошего качества?
HENGST иногда может быть дешевле, например когда продают остатки или где-то у себя на складе нашли старые запасы, где цена закупки была ниже. Из списка я бы брал SCT, у них стабильно среднее качество. В целом надо чаше менять фильтр и масло
Дорого. Перешел на фильтрон, выбрал колбу побольше и получил площадь фильтровальной бумаги в 5 раз больше, чем у моего оригинального, при цене в 3 раза ниже.
Комментарии 25
Интересно что сегодня он стоит ровно столько же…
Подозреваю, что это уже не он
Я себе тогда, несколько лет назад, купил впрок дюжину Фильтронов и 5 еще осталось)
Интересно, как на кросс фильтрах на одном открытие байпаса на 1кг, а на другом на 4.5кг
Неужели двигателю настолько похрен ?
Кто знает что такое давление открытие возвратного клапана 0.12 bar? И почему на некоторых фильтрах его нету?
открытие возвратного вряд ли происходит, это резинка и масло тупо через нее выливается)
надо по мотору смотреть, если фильтр снизу то возвратный вроде как не нужен. Его предназначение удержать масло в фильтре, пока двигатель заглушен, чтобы потом на сухую его не заводить
Quadrazuma
Кто знает что такое давление открытие возвратного клапана 0.12 bar? И почему на некоторых фильтрах его нету?
если фильтр стоит вверх резьбой, по идее возвратных клапанов там и нет. Но это не точно
А если под 45 градусов ?
должен
Нашел, что для моей ВАЗ-2115 подходит HENGST H12W05, есть по цене всего за 188 р. Вот теперь в сомненьях — не подделка ли за такие деньги? Купил LINX C-1030 за 200 р., а лишь потом прочитал, что этот фильтр говно, мягко говоря…
Неужели HENGST может быть лучше, но дешевле?
Кстати, для моей пятнахи есть еще:
SCT SM101 — 123 р.
BM-MOTORSPORT FO 2108 — 129 р.
JS ASAKASHI C0065 — 160 р.
SAKURA C-25011-K — 166 р.
PURFLUX LS285 — 247 р.
Что из этого действительно хорошего качества?
HENGST иногда может быть дешевле, например когда продают остатки или где-то у себя на складе нашли старые запасы, где цена закупки была ниже. Из списка я бы брал SCT, у них стабильно среднее качество. В целом надо чаше менять фильтр и масло
Спасибо
а я бы наоборот SCT сразу исключил, как худшие в этом списке. пурфлюксы делает МАНН, сакуры вроде неплохие ещё
Я потом купил HENGST H12W05 (made in Turkey) 189 руб. и VIC C-111 (made in Japan) 219 р.
Лежат, ждут своей очереди.
Распилите PIAA очень интересно как и что там…
в моем регионе такие не продаются(
Давай адрес в личку, отправлю его. Без проблем.
ну так пильнул бы его сам?)
У тебя лучше получится, информативней )
Хорошая запись. У нас очень популярен бренд knecht/mahle
Будете пилить?
не вижу смысла, он дорогой и я уверен на 95% что он хороший
SerjAKB
Хорошая запись. У нас очень популярен бренд knecht/mahle
Будете пилить?
Он везде популярен :)) я тоже на нем только и ездил, последний раз вот только поставил манн с верхним клапаном
Отличный фильтр
отличный обзор !
Дорого.
Перешел на фильтрон, выбрал колбу побольше и получил площадь фильтровальной бумаги в 5 раз больше, чем у моего оригинального, при цене в 3 раза ниже.
Последнее время перешел на Hengst — качество неплохое. Как запасной вариант Purflux.