Nissan Titan Warrior — новее нового.

Ниссан трахнул сам себя на старте продаж своего же нового TITAN XD, представив полноразмерный, с абсолютно новым дизайном, Nissan Titan Warior. Отделение дизайна Nissan в Америке (НРА) создало пикап с новыми крайностями в дизайне, с непримиримым, агрессивным, спортивным внешним видом, декларирующим приключения на жопу и оптимизм Ниссана на рынке пикапов.

"Покупатели этих тачек имеют, кажется, паталогический тягу к большим внедорожникам с страшным внешним видом", сказал Хосе Муньос, исполнительный вице-президент компании Nissan Motor Co., Ltd., председатель, кроме всего прочего, Nissan North America, Inc. "Так как наши новые 2016 ТИТАН XD начали растаскивать прямо с печки, нам пришлось подсуетиться, чтобы немного опередить самих себя".

Так как новые TITAN XD с его Cummins® 5.0L TURBO расширили стандарт для пикапов, пришлось новый Титан делать вообще максимально крутым.
"Ниссан всегда был локомотивом автомобильного дизайна, с нашим Nissan GT-R, с новым TITAN XD", — пояснил Муньос. "Мы делаем это с убеждением, что всякие там Пининфарины и Лотусы вообще не шарят в таких вещах, а мы, кажется, фишку теперь сечём, и покупателям это нравится . "
Самый новый титан основывается на новом проекте Titanа, когда все фанаты предыдущего поколения этих пикапов собрались, хорошенько впарились чем-то и выдали своё видение своих сексуальных желаний" Впрочем, им показалось, что таким образом они отдали дань уважения наследию Ниссана — как лидера внедорожных гонок и путешествий, которые восходят к временам "Hardbody" и ралли Париж-Дакар.
Пока идут продажи TITAN XD, мы создали ТИТАН Warior, чтобы показать всему миру, насколько мы сильны в дизайне спортпикапов.", добавил Муньос. — "И это вам не коников из говна лепить."

Титан Варриор это не просто обвес. Это новая платформа современных пикапов на современном рынке.
В рамках группы, которая создала "американский ТИТАН" — группы, которая простиралась от Теннесси, штат Мичиган, Миссисипи, до штата Индиана, Аризоны и Калифорнии, был создан оригинальный дизайн ТИТАН, вдохновлённый образом воина в древнегреческой мифологии, усиленный максимальным уровнем духа внедорожных приключений. Эдакий грозный спартанец, весело скачущий по буеракам по мотивчик Верки-Сердючки.
В проекте была использована стандартная колёсная база и длина кабины. А вот высота была увеличена почти на три дюйма, с 78,7 дюймов до 81,5 дюймов, чтобы соответствовать квартету 37-дюймовые высоких внедорожных шин, установленных на 18x9.5-дюймовые алюминиевые легкосплавные диски. Обработанные алюминиевые поверхности колёс стали темными и матовыми и продолжают тему дизайна ТИТАН XD.
Чтобы влезли новые катки, ширина ТИТАН Warrior была увеличена на три дюйма на каждой стороне от 80,6 дюймов общей 86,6 дюйма. После того, инженеры определились с габаритами, дизайнеры снова чего-то употребили и понеслась.
Основываясь образе новых Титанов, дизайнеры усилили "защитную" составляющую внешности. Назвали это всё дело как "Броню современности" — скрытую, роботизированную, — при том, что они оставили узнаваемые черты Титана, но создали намного более агрессивный вид.
Решётка и фары были увеличены, чтобы получился более технический, "угрожающий пузотёркам" взгляд. Передние и задние крылья были расширены и словно накачаны стероидами. Ноздри на капоте были добавлены для охлаждения мощного дизельного двигателя. Широченный худлайн уравновешивается под большим передним скидплейтом, которые соединены в мощный передний бампер.
Реально о******* светодиодные фонари, передние и задние, добавляют агрессии в облик пикапа. Фары в принципе похожи на новые "бумеранги" на текущем Титане, но более "космические". Диодные задние фонари приняли форму логотипа ТИТАНА — "Т", раздвинутому на ширину двери. Ну и выхлоп интегрирован в задний бампер.

Несмотря на массивный дизайн, ТИТАН добавил несколько аэродинамических элементов, в том числе из сколковского нановолокна: это задний спойлер кабины и спойлер задней двери. Чтобы потом не колхозить китайские LED балки, разрабы встроили в крышу "люстру", правда несколько хуёвенькую.
"Там весь смысл вообще в том, что этот пикап может выехать, реально, прямо с автосалона и повторить исторический маршрут гонки по бездорожью на полуострове Баха, мать его так" — самодовольно сказал Муньос. "А с учетом неебически крутящего момента Cummins 5.0L V8 Turbo Diesel, и обширных изменений в подвеске он это, в натуре, безусловно, может."

Внутри пикап создан для говна и роскоши.
"Сегодняшние фанаты пикапов не просто используют своё корыто для вывоза строительного мусора или выездов со спиногрызами на выходные. По факту они (пикапы) используются как ежедневная машина, " — объяснил Муньос. "Поэтому внутри Титан отражает премиальный образ жизни, который привыкли вести люди, которые смогут позволить себе эту машинку с учётом текущего курса доллара."
При разработке интерьера команда Nissan Design America хотела просто вставить по середине уникальный полированный "хронограф", однако нам повезло и решила просто создать салон, ориентируясь на дорогие материалы и тонкие детали, при этом в целом оставаясь верными концепции мощи и "внедорожности". Так, сиденья покрыты углеродистой высокопрочной тканью с отделкой оранжевыми вставками. Внутренние поверхности сделаны с использованием, например, наноуглеродного волокна, полированного хрома, кожи с акцентом Magma и оранжевой строчкой.

Руль Титана Warrior абсолютно уникален, и как говорят ниссановцы, отлит из одного блока алюминия. Надежные кондовые переключатели встроены в центральную консоль для различных внедорожных функций. Щиток приборов позволяет легко контролировать параметры этого самосвала.
Ещё одним ништяком, который меня лично заинтересовал, является ёмкость горячего и холодного питья, интегрированая в центральную консоль. Ещё б встроенный кран с пивом, пара с газировкой и лоток с пловом сверху, и вообще збс.

В тяжёлых условиях +2016 TITAN XD, ТИТАН Warrior использует Cummins® 5.0L V8 турбо-дизельный двигатель и усиленную 6-ступенчатую АКПП Aisin.
Titan Warior отличается от своего недалёкого брата абсолютно другой подвеской. Спереди, стоковая подвеска была заменена на рычаги с усиленными шаровыми, наряду с гоночными редукторами и тягами.
Сзади изменения включают в себя изменённую систему выпуска. Усиленные мосты были установлены с подвеской с увеличенными ходами, установлены улучшенные Sway кронштейны, задние подъемные блоки и U-болты. Гидравлические амортизаторы с переменной жёсткостью установлены и спереди, и сзади.
На этом собственно всё, рад, что прочили до конца. Ну а если вам нефиг делать, и у вас есть в гараже Титан — пусть даже и не такой, а какой-нибудь хуёвенький, то ждём вас в нашем клубе владельцев Титанов