К этому дню, надеюсь, даже самые отпетые двоечники успели прочитать предыдущие опусы несколько раз. Виноват-с. Если не успели, освежите предыдущую главу или начните с начала
Суть такова: до этого момента была еще не Карелия, а теперь мы ее получили в чистом виде, от души. До последнего где-то теплилась наивная такая надежда-надеждочка, что прямо до Воттоваары проложат шикарный грейдер, к нашему приезду его отровняют, заботливо уберут каменюки с пути и засеят обочины ромашками. И конечно же, поставят указатели и флажки возле финиша.
Настоящая Карелия началась после Крошнозеро. Это большое довольно село, до которого мы ехали чуть менее тридцати километров по слишком хорошему асфальту с плавными поворотами среди деревьев и камней по трассе "Пряжа-Сортавала". Утреннее солнышко, редкие машины, одно это усыпляло бдительность. Финская топонимика звучна и легко запоминаема, не забудешь, где поворачивать. Это же какой-то фонетический деликатес… смакуйте неторопясь: Эссойла, Тойвола, Ляскеля, Рускеала, Воттоваара…
В Крошнозеро мы по памяти взяли правее, на поселок Эссойла, указателя не было, но вовремя попавшийся дедуля подтвердил — езжайте прямо. Прямо пойдешь — коня потеряешь, воистину. Красивое одноименное озеро слева быстро кончилось и тут нам как поперло! Кругом болотистый лес, дорога сплошь в выбоинах размером с колесо 21", навалено чурок, некоторые ямины ощерились кольями, остатками досок, были и с глиняно-песчаными навалами, везде камень на камне, то и дело нам поперек проходили закаменевшие колеи от каких-то огромных чудищ, нам пришлось осваивать навыки не столько эндуро, а скорее дьявольского моторалли. На поднимающемся солнышке эта джигитовка выгнала обильный пот, а мой желудок поднялся на уровень глаз и там жалко телепался в надежде найти выход на свободу. От тряски жутко разболелась голова и настроение испортилось. Жидкости из всех организмов устремились наружу, и после коллективного отлива в кусты и коллективного же водопоя мы увидели одного монстра из местной фауны. Это был без преувеличения огромнейший лесовоз, да еще и с прицепом. Он был до отказа загружен кругляком, грохоча и лязгая, прицеп прыгал из стороны в сторону на добрый метр. Тут же ему навстречу просвистел с ревом еще один такой же сумасшедший, и, судя по их скорости, для них эта дорога норм. С высоты кабины водители на нас смотрели изучающе, как на непонятных муравьев, невесть откуда вылезших на ИХ дорогу.
Мотоцикл жалобно стонал и скрипел всеми сочленениями, я дергал КПП вверх-вниз, подбирая нормальную передачу, и завистливо посматривал на Антона с его уважаемой вилкой Африки, поскольку мою на этих "воронках от снарядов" пробивало ежеминутно и безжалостно. Конечно же начал елозить багаж, то и дело повисала на стропах канистра, короче, ехали мы не шибко быстро.
Карелия моментально и в явном виде продемонстрировала все огрехи Трансальпа, о которых я раньше только читал в отчетах одноклубников. И пластилиновая рама, и недоношенная вилка, и небогатый для такого тяжелого шасси моторчик…
"Спецучасток" к счастью был не бесконечным, и спустя каких то несчастных 25 км мы моргали левым поворотом на А-133 в сторону Суоярви.
После тридцати километров дороги из примерно шестидесяти до следующего в кавычках КП, меня припекло, растащило и я немало приуныл. Снова потянуло на природу (поблевать), в голове демоны радостно стучали молотками по железному листу, и вся эта мото-Карелия с ее Воттоваарой казались лишь каким-то неприятным фоном в очень нездоровом сне. "Вот проснусь и тогда это все кончится, наконец" — думал я. Реальность видимого была подернута пеленой. Прижавшись на обочине к колодцу, я признался, что залипаю на ходу и предложил парням гнать вперед, а я по мере сил постараюсь их догонять.
По счастью, они меня не оставили, и мы поехали в Суоярви прежним порядком. Друзья, вспоминая, постарайтесь понять и простить — мне было немного не того.
Дорогу до Суоярви я вообще не помню — кусты, деревья, постройки деревень — все мимо мозга, "проснулся" же я после указателя Суоярви и косых рельсов переезда передо мной. Судя по всему, в Суоярви очень уважают поезда, переездик был выметен чуть ли не с пылесосом, все приборы в идеальном состоянии. Парой дней позже, не запомнив это как следует, мы за непочтительное отношение к паровозам поплатились.
Городок, название которого на финском означает "болотное озеро", маленький, тыщ на десять населения. Невысокие домишки, завод бетонной тематики, скверик, всегда молодой Ленин с доской почета (кстати свеженький Ильич, 1987 года!), еще один переезд, снова домишки, почта, и вот центр общественной жизни — сбербанк и магазины. Местные барышни (некоторые страшнее атомной войны) от вида пяти мужчин на настоящих больших мотоциклетах увлажнились и пришли в трепет, жаль, что и здесь не увидели мы хлеба-соли-платочков и транспарантов. Сгодился бы кумачовый плакат через всю улицу "НАРОДНОСТИ СЕВЕРА ШЛЮТ ПРИВЕТ ТРАНСАЛЬП-КЛУБУ".
Ребятки наши пошли закупать провизию, а ваш покорный я, спешившись, обнял кофр и как торчок со стажем немедленно провалился в рваный сон. Опомнился, когда первые разведчики начали грузить пиво и еду в кофры, и спешно сорвался в аптеку за нурофеном. Не мешкая, принял ударную дозу и через силу пошел подкупить еще и продуктов.
Вот как мы жили при царе без лекарств? Невозможно поверить, но через пятнадцать минут я был почти бодр! Красные шарики сотворили чудо и я готов был молиться кому угодно в благодарность за мое воскрешение.
О да, я купил первый магнитик в этой поездке, о чем потом пожалел. Именно Суоярви оставил после себя наиболее гадкие воспоминания.
Заправок в Суоярви ровно две. Советская с большими буквами "АИ92 НЕТ!" нас не заинтересовала, вторая с виду была приличнее (но деньги, черт, в окошко и никаких тут карточек!), и именно на ней мы и залились. Острой необходимости не было, но в глуши любые запасы не лишние, так что надо-не надо — открывай пробку и суй пистолет, пока дают.
Нам дальше на север, по А-132 на Поросозеро. В самом Суоярви везде асфальт, причем даже с лежачими полицейскими и огромными ямами перед ними. Люди ездят как примороженные, со скоростью 5 км/ч, тут же вспомнился фольклор про финскую нацию, что с них взять? Встретились и дэпсы, которые на нас никакого внимания не обратили.
В сторону севера городок вытянулся на немалое расстояние, асфальт кончился и пошел долгожданный грейдер. Хорошо утоптанный, не сильно пыльный, но извилистый с дурными поворотами и дурными УАЗиками на этих поворотах. Вот выскочит такой Микка Хаккинен из местных карелов, куда его объезжать? Ладно, в сравнении с Крошнозеро-Эссойла это был хороший "автобан", отдельное спасибо, что еще и без ям.
Спустя десяток километров после Суоярви я заприметил круглую вывеску с символикой мотокросса и буквами "Мотохостел". По первоначальному плану, ночевать мы должны были на этом озере. И это, наверное, хорошо, ехать до финиша нам было бы ближе. Но вот ту лесовозку с трамплинами нам пришлось бы одолевать впотьмах, каково это — трудно даже представить. Фортуна строила нам глазки и вчерашний мотель был тому лучшим вещественным подтверждением. И с неба не капало ни капли воды, хоть и начало хмурить. Как говорил герой Сэмюэла Л Джексона в "Криминальном чтиве", "это было божественное вмешательство!".
Карелия! Кладбище финских солдат налево, но у нас график и неизвестность впереди. Так что мимо. Жаль, конечно. Кирху я бы осмотрел при любом самочувствии. Вот и Тойвола, аккуратная, чистенькая, но людей здесь почти нет. Кажется, в Тойвола был кусочек асфальта, но я могу ошибаться.
Вокруг либо скальные гранитные нагромождения, либо заболоченные кустарники с кусками леса и громадинами валунов. Впрочем, дремучая чащоба из заплесневелых елок там тоже норма.
Приятный глазу ландшафт, в каждом камне чувствуется та природная северная сила, которая передалась ему от ледника, что прошел здесь в незапамятные времена. А каменюки по обочинам лежат ох огромные.
А ягод в лесу — это непередаваемо! Черника, черника, черника!
Мы накинулись на ягоду, едва успев поставить моты на подножки. Редкие остановки с перевязкой багажа, горсть ягод в рот и погнали дальше. На грейдере держали 60-80 км/ч, на рыхлых участках я приотставал, боясь второго циркового эпизода с акробатикой через мот.
Так, уворачиваясь от летчиков на Жигулях, УАЗах и лесовозах, то и дело отлавливая вихляющиеся мопеды в песчаных ловушках, измотанные, но непобежденные, спустя 90 км мы прошмыгнули мимо широченной таблички "Поросозеро", долгим поворотом огибая воду, что пряталась от нас справа. Это был последний "приличный" населенный пункт на нашем долгом пути. Дальше нас ждали какие-то дремучие дебри. Прощай, гостеприимная А-132, нам налево, то есть дальше и севернее, в Гимолы. А если не сворачивать, А-132 выведет в Медгору и Повенец.
Но прежде чем покинуть Поросозеро, мы немного подкрепились у магазина и расспросили про бензин у местных. Но об этом стоит рассказать в следующей части, отдельно.
UPD. Хотел бы я снова там оказаться? Ха! Спрашиваете!
UPD. Написано на iPad, откорректировано там же.