Austro-Daimler Sascha (ADS R) или Sascha Porsche — интересная машина, созданная во времена, когда Targo Florio была основной гонкой Gran Prix, когда Энцо Феррари и Альфред Нойбауер (Дон Альфредо – первый гоночный директор Мерседеса) были пилотами, а в немом кино играла милая Мария Магдалена Дитрих. В общем машину создали в 1922 году.
Идея строительства легкого гоночного автомобиля исходила от графа Александра Коловрата-Краковского. Этот колоритный персонаж родился в США, так как его деда выслали из Австрии за дуэль, на которой он убил принца Вильгельма Ауэршпега (наследного принца дома Ауэршпег, был слух, что дедулю подкупили дядюшки этого самого принца). Приехав в Европу в 1909 Саша в Париже познакомился с Шарлем Пате (Pathe)– основателем крупнейшей в Европе того времени кинокомпании, как следствие увлекся кинематографом, создал свою студию в Вене. Он работал с Марлен Дитрих, Вилли Фростом и режиссером Майклом Кертисом (он снял Касабланку). За выдающийся вклад в Австрийское искусство в его честь названа улочка в Вене.
Еще одной страстью Саши были гонки: начал он с велогонок и доисторической версии BMX (не знаю, как назвать артистическую езду на велосипеде), затем мотогонки, в 1908 за рулем гоночного автомобиля Laurin & Klement (привет почитателям Шкоды, кстати он входил в совет директоров этой фирмы) выиграл первую свою автогонку — Збраслав-Йиловиште. Особую известность ему принесла Альпийская гонка, где в 1910, 12, 13 и 14 годах он занимал поулы и ухитрялся всегда финишировать без штрафов.
Итак, Граф «Киловатт» (прозвище Коловрата, за его безудержную энергию) был одержим идеей создания легкого, с маленьким мотором «народного автомобиля». После появления первого Bugatti 13 (4-х цилиндровый) и успехов Форда в штатах его идея окрепла. Однажды он пришел к Порше и заявил, что: «Мы должны построить «народный автомобиль». Такой автомобиль, который может себе позволить человек с маленьким портмоне». Эта идея не понравилась директору Austro-Daimler Фишеру, который предпочитал выпускать большие и мощные спортивные машины. Поэтому кроме своего дара убеждения Коловрат еще и профинансировал своего друга и технического директора Austro-Daimler – Фердинанда Порше на создание 4-х прототипов.
В 1921 году началась работа по строительству 4-х легких спортивных автомобилей, который Порше назвал в честь Киловатта — Sascha.
вес 775 кг, двигатель с алюминиевым блоком (вот тут не увеен только в одном месте говорится что блок был алюминиевый), 4-е цилиндра, 50 сил при объеме 1098 лс. 4-х скоростная механическая коробка, вес 598 кг (утверждают, что сначала вес был 775 и только потом снизился до 598 кг) барабанные тормоза на всех колесах, максимальная скорость 145 км.ч. (позднее была версия с моторами 1,5 и 2 литра, но не такие удачные как первая Саша)
Работа над проектом шла ударными темпами, к апрелю 1922 года машины были технически готовы и погружены в поезд для отправки на Targa Florio, утверждают что докрашивали машины уже в поезде. А благодаря смекалке Нойбауэра, машины команды погрузили на пароход из Неаполя на Сицилию последними, что дало им дополнительное время на подготовку к гонке.
Машина получилась отличной и в первой же своей гонке Тарго Флорио 1922 года, 3 из 4-х машин финишировали и заняли 1-е места в своих классах.
Интересной была и сама гонка – стартовали 46 машин (небывалое количество для тех лет), в этой гонке впервые участвовал Альфред Нойбауэр (за рулем Саши), там же участвовал Энцо Феррари. Эта гона считается чуть ли не самой лучшей за всю довоенную историю GP.
При средней скорости победителя Mercedes GP/14 (4,5 л. за рулем Граф Массети) – 6:50.50.4 — 63 км/ч, 16-е место Alfa-Romeo 20/30 ES (4,5 л. Enzo Ferrari) – 7:40.58.8 – 56 км.ч., 19-е место Sascha (Альфред Нойбауэр) – 7:49.54.6. – 55 км/ч.
В последствии по разным источникам Саши участвовали в 52 и одержали победу в 42 (по другим источникам в 51) гонках меньшей известности, чем Тарга.
Порше еще раз в 1970 году применил окраску в стиле тузов для машин 908/03, которые сделали возможным на Targo Florio 1970 такой результат : 1. Porsche 2. Porsche 3. Ferrari 4. Porsche 5. Porsche
