Opel Kadett GSi
Легендарный автомобиль, часто уже отживший своё, к сожалению. Чем же он отличается от обычных Кадеттов? Сейчас я попробую вспомнить всё и рассказать об этом вам.
Выпускались Кадетты ГСи с 1985 по 1991 года. Главным их отличием является именно мотор. С них и начнём. На Кадетты ГСи ставились атмосферные двигатели объёмом только 1.8 и 2 литра. Минимальной мощностью 115 л.с. Опишу их с кодами и более подробно.
18Е.
115 сил
годы производства: 9.84-8.87
впрыск: LE-Jetronic BOSCH
зажигание: Транзисторное
20NE/c20NE.
115 сил
годы производства: 9.86-8.91
впрыск: Motronic
зажигание: Motronic
20SER.
124 силы
годы производства: 9.86-8.91
впрыск: Motronic
зажигание: Motronic
20SEH.
129 сил
годы производства: 9.86-8.91
впрыск: Motronic
зажигание: Motronic
20XE/c20XE.
156/150 сил
годы производства: 5.88-8.91
впрыск: Motronic
зажигание: Motronic
Bообщем-то любой Кадетт с таким мотором — это уже GSi. Пускай и не полноценный. Очень много ГСи раскомплектовывались и раскомплектовываются. После дтп очень сложно найти некоторые части. Вместо них ставились части от обычных кадеттов. К слову — из любого обычного Кадетта можно сделать реплику — которая на 100% станет ГСи. Перейдём к остальным отличиям.
Коробки ставились в основном короткие F16. В случае с с20хе — F20. Все КПП пятиступенчатые.
Тормозная система:
Спереди на все модели устанавливались тормозные суппорта и диски 256мм. Delco либо ATE. (Именно поэтому все ГСи минимум на 14-дюймовых колёсах. Меньшего радиуса не становятся).
Задние тормоза могли стоять как барабанные, так и дисковые. Дисковые в основном с мотором с20хе.
Все ГСи оборудованы стабилизаторами поперечной устойчивости как спереди, так и сзади.
Пружины так-же ставились более жёсткие и низкие.
Кузова были только трёх и пяти дверный хэтчбэк и кабриолет.
Надеюсь что по механике ничего не забыл и не перепутал =) Перейдём к внешности.
Изучим перед.
На фото мы отчётливо видим:
Бампер передний, (не изменялся за всё время выпуска). Редкая деталь. Боковые накладки на порогах (были на всех версиях ГСи). Ноздри на капоте, для улучшения охлаждения.
Перейдём к задней части.
Задний бампер с противотуманкой, спойлер. Другие задние фонари. Часто — полоска чёрного оракала между фонарями. Стеклоочиститель стоит в самом стекле, а не в двери багажника.
Есть ещё маленькое, и не всегда верное отличие. Во всех ГСи антеннка установлена на крыше сзади. На обычных версиях чаще на переднем правом крыле, но иногда встречаются обычные версии с антенной на крыше.
Перейдём к салону. Салон на ГСи устанавливался только RECARO. Двух версий.
Такой
Только в велюровом исполнении с объёмными дверными обшивками.
Либо такой (версия Champion)
Только в коже.
Перейдём к рулю и торпеде. Руль устанавливался двух видов. Такой
Это дорестайл.
А вот и рестайловый руль (правда перешитый)
Приборная панель только электронная (трос спидометра отсутствует, стоит датчик). Панель была трёх видов, в зависимости от года выпуска автомобиля.
Ещё, в торпеде стоит небольшой экранчик (MID), на котором отображаются показатели с датчиков колодок, стеклоомывателя, электронного щупа и т.п.
Надеюсь ничего не упустил, а так-же что эта статья окажется для вас полезной.
© 2010 NitrogeN
Комментарии 94
Вот кстати, недавно узнал, что на GSI приборка могла быть не только LCD. Предлагалось на выбор как LCD, так и обычная стрелочная с тахометром.
Откуда инфа? Ничего не предлагалось на выбор. Были версии без lcd, но не так что ты пришёл к дилеру и выбираешь с какой приборкой будет твоя тачка
Знаю человека, у которого был такой GSi, настоящий, не реплика.
Я к тому, что можно было выбрать тачку как LCD, так и со стрелками, при прочих равных, а саму приборку конечно другую не поставишь, т.к. под них проводка разная.
На моём 86 году заднего "стаба" не было. Да и назвать его стабом кроме как в вектровском исполнении нельзя, т.к. это скорее торсион в балке для увеличения жесткости балки на кручение. Я вместо барабанной поставил именно дисковую от вектры.
Ещё боковые и заднее стекла с дымчатой заводской тонировкой.
По силовой части кузова отличий нет.
У меня стояли 236 тормозные вентилируемые диски спереди и масляный радиатор ещё присутствует
А C20LET с завода не ставили на Кадетт?
нет
у друга с 129 сильным мотором стоит без движения(((
печально
Я походу даже знаю какой это кед)
VOVAN-MOSKOVICH
у друга с 129 сильным мотором стоит без движения(((
А нет, не тот раз чел из России.
какой?
Да тут у нас в Минске есть кед гси 129 лс, стоит в землю врастает. Внешне и внутренне гси, хозяин говорит что по вину даже бьется как гси.
а у меня в городке у знакомого тоже стоит уже 3 года разобрал весь салон беда с проводкой и нихера не делает, и не продает
Кадетт классная машина был у меня такой 10лет назад не разу не подвёл, единственно передняя подвеска с рычагами неудачная, у меня один отрывался от кузова, эта же подвеска перекачивала на нексию
Отрывается когда сгнило уже все нафиг, на любой консрукции оторвется если прогниет. Когда с ржавчиной проблем нет, то и к передней подвеске претензий тоже нет.
все равно конструкция сама по себе неудачна рычаг крепиться к кузову минус бюджетных машин того времени
потом производители начали подрамники ставить и крепить к нему рулевые рейки и рычаги
Не вполне верная закономерность. Взять к примеру обычные советские Жигули, там есть передняя балка — чем не подрамник? Передняя подвеска и двигатель прикручивается именно к ней, рулевая машинка только правда к лонжерону — косяк. Ока — ультрабюджетная была, на ней тоже есть))
На Опелях после Кадета он появился, но на нем только рычаги и задняя подушка КПП, рейка еще долго оставалась на кузове, что существенных улучшений к управляемости не несет.
Да и сейчас не на всех машинах он присутствует. Конечно это дает некоторый минус в плане качества рулежки, но если не заниматься некрофилией, то на надежность это существенно не влияет. А на всяких гнилых некроБМВ из 80х тоже отрывает рычаги от подрамника будь здоров, только немного реже.
pauls630
все равно конструкция сама по себе неудачна рычаг крепиться к кузову минус бюджетных машин того времени
потом производители начали подрамники ставить и крепить к нему рулевые рейки и рычаги
Подрамники начали ставить не только для усиления конструкции, но и для уменьшения вибрации и шумов от колес, трансмиссии и движка на кузов. Чтобы комфортнее было.
интересная статья спасибо
Я думаю и уверен что из-за повысившейся мощности мотора и жесткости подвески то был и усилен кузов внутри .то что не видно, то о чем знают только на заводе в Германии!
так как это же не ТАЗ )))) там все одинаковое))))) а у OPEL только версий с 1.3 мотором -три разные!
Я видел попиленный на куски GSi, там все так же, да и по каталогам различия кузова не принципиальные, из несъемных элементов только горизонтальная поперечина под бампером сплошная и буксировочная петля другой конструкции.
люк также стоял механический
на задней полке есь выимка под мотор дворника
Стабилизатор передний на GSI16V самый толстый из всех GSI
Тормоза другие 256мм вместо 236мм
главный рабочий большего диаметра(точно в цифрах не помню)
АБС устанавливалась. не помню на какихGSI
На всех дисковых.
Впереди есть дополнительная усилительная планка между ланжеронами!
я свой оригинальный GSI16V искал три года на всех сайтах продаж в Украине! за все это время нашел их только два один был в полуразобранном и недоделанном состоянии…
Задняя ляда другая с моторчиком дворника в стекле
задняя дисковая балка -только на GSI16v
она только на этой модели и ни на какие другие балки не похожа! и к тому же кажется она шире чем обычная…но точные данные еще не замерял
Задний стабилизатор (два) только на GSI16v
У оригинальной GSI версии клиренс меньше на 10мм
пружины другие
отличную статейку сделал!)) особенно для начинающих…
добавь фото еще двух приборок…
с gsi выхлоп полностью подойдёт на nexia n100 знает кто либо ?
должен
morgusha
с gsi выхлоп полностью подойдёт на nexia n100 знает кто либо ?
С Дэу подойдет, НО — надо будет резать трубу он немного длиннее чем на кадике, я сталкивался с этой проблемой, два часа и готово
Сам выхлоп подходит идеально, только конец трубы, который из задней банки торчит, подрезается, больше ничего переделывать не нужно, база одинаковая
а как насчет обшивок дверей? я замечал их окало 5 видов!
Причем тут обшивки дверей?
ну не плоские же обшивки ставились в ГСи!))
В гси ставились объёмные (юбилейки) и плоские в коже (чемпион).
чемпионы наверно стоят нереально, да?
я только за обшивки отдавал 100. И то вёз из Украины
N1trogeN
В гси ставились объёмные (юбилейки) и плоские в коже (чемпион).
у меня были плоские не в коже. полностью соответствовали сидухам по расцветке(это я к тому что точно родные). кстати больше нравятся чем объемные.
"в коже" только подоконная часть была.
у меня движок 18Е значит у меня почти GSI )))
версии GSI были и 1.8…я видел даже с маслянным охладителем
у меня изначально был 18Е с маслоохладителем, и передние тормоза вентилируемые 236! Настоящий GSI, тут бесспорно
на всех GSI должны быть 256мм ! ПОЛЮБОМУ! это же спорт версия 236 не может быть!
не спорь, у меня ж стояли 236!
ты первый владелец?!
там такие стоять по заводу не могли!
да какой там первый! не знаю, не знаю…
Вот спор и разрешон)) GSI-это спорт версия и тормоза однозначно спортивные! стоковые быть не могуть впринципи!это же не ВАЗ! кто-то уже наколхозил!
у меня 86 года, кто знает, может и были 236
ОДНОЗНАЧНО нет! кадетты все в те года выпускались!
тебя не переспоришь)))
Да я и не спорю, тема о различиях вот я и рассказываю об известном мне .вдруг кому то пригодится при покупке GSI ))
Я своего GSI16V больше трех лет искал выбирал по всей Украине. и все это время искал и изучал отличия от обычного .и за все это время из чистокровных оригинальных GSI16v нашел только два! и то на моем не было оригинального обвеса…
оригинальных единици остались(((
так на моем почти ничего не осталось, когда я его нашел! был спойлер, двигатель и передние сидения
GSI16V
Да я и не спорю, тема о различиях вот я и рассказываю об известном мне .вдруг кому то пригодится при покупке GSI ))
Я своего GSI16V больше трех лет искал выбирал по всей Украине. и все это время искал и изучал отличия от обычного .и за все это время из чистокровных оригинальных GSI16v нашел только два! и то на моем не было оригинального обвеса…
оригинальных единици остались(((
Передние диски 236 вентилируемые были на первых выпусках с 1.8, 1986 год
тема старая, но всё же. разве на кадеттах были не 20XE 156 л.с. ?
Они и были.
наверху просто C20XE 150 написан
привычка уже))
koljan29rus
тема старая, но всё же. разве на кадеттах были не 20XE 156 л.с. ?
20ХЕ ставились на более ранних моделях, они были без катализатора с завода и имели мощность156 сил …а на более поздних ставились с20хе они с катализатором и мощность 150сил
Спасибо N1trogeN возьму данные приметы на заметку=)))
пожалуйста
странно.а я обычно вижу пятидверки гси…а уголок не часть порога у меня была.а отдельно куском…и в гараже валяется где то куском. А насчет банок так и есть.они прямотоки…правильные…
И еще.у гси стойки завалены внутрь на 2 см =)…тоесть по одному см с каждой стороны относительно центра…изучал тут в программе на лазерном стенде =)
Добрый вечер. А за счет чего они завалены? Не нашел по картинкам каталогам отличий (элкатс).
Смотрел согласно каталога для лазерного стенда по вытяжке кузовов.
Ясно. Т.е.получается что отличие в кузовах…
Возможно, но я думаю это просто данные стенда.
N1trogeN ну вот смотри на примере моего кадета тогда =))…
1. s2.images.drive2.ru/car.p…8cd92190a77898c-large.jpg доп датчики…были на всех версиях если я неошибаюсь…сорри нашел у тебя упоминание датчиков =)
2. s2.images.drive2.ru/car.p…8cd9218e99dabe4-large.jpg тонкий молдинг и накладка на заднюю дверь…всмысле не на пятую =))…а на две задних…
3. выхлоп там бубнилка.прямоток…как и на омегах 3000 и трехлитровых. Ненаада сравнивать с прямотоком на ТАЗиках…разные веши.
Спойлер забыл еще )))…реально поставить на GSI только.на обычных мешает дворник =)…и разве кабриолет был ГСИ ? там обычно стоял что нить типа C16NZ…судя по изученому на авто ру.
1.-
2. Гси в большинстве трёхдверки. На пятидверках эта хрень и есть часть порога, я прекрасно про неё знаю, не описывал т.к. это не чудо какое-то а часть порога.
3. ниразу невидел
Про спойлер описано. И кабриолеты были GSi.
GSI версия не может быть седаном и универсалом
=)) кой чего еще забыл…на белом видно отлично.пластиковая накладка на заднюю дверь =)))…черный треугольник такой сзади на задней двери…идет отдельным куском.помимо порогов =)…плюбс неупомянул выхлоп…прямоток =) и доп датчики на торпеде.там где у нексии сейчас часики =0. Ну и есть мнение что на GSI более толстый металл был =)…и молдинги на GSI тонкие =)
На задней двери накладка покупалась отдельно. Либо была наклейка из полосы оракала. Треугольник помимо порогов? Да он на 5 дверной только есть, и идёт как составляющая часть обвеса. Прямотока никакого небыло. Про дисплей МИД я написал. И металл в ГСИ обычный, и молдингов на некоторых версиях небыло совсем.
металл может и обычный но всяких усилителе ребер жесткости и т.д полно…
я сравнивал кузов GSI версии и обычно.то мое сравнение показало что больше различий чем сходств!
даже визуально днище снизу другое! Это две абсолютно разные машины похожие только внешне!
вообще никаких различий, только нижняя кулиса и верхняя. У них есть своеобразные отличия вплоть до бака, но это не относится к комплектациям, то есть есть все версии и с нижней кулисой и с верхней.
Уши крепления рычагов обварены вторым слоем метелла, так сказать косынками!
N1trogeN
вообще никаких различий, только нижняя кулиса и верхняя. У них есть своеобразные отличия вплоть до бака, но это не относится к комплектациям, то есть есть все версии и с нижней кулисой и с верхней.
есть также усилители передних ланжеронов! их видно после снятия крыльев
N1trogeN
вообще никаких различий, только нижняя кулиса и верхняя. У них есть своеобразные отличия вплоть до бака, но это не относится к комплектациям, то есть есть все версии и с нижней кулисой и с верхней.
тоннель кузова иной формы и размеров, не сравним с обычным кадетом, он больше и шире, сравнивал на живую!
GSI16V
металл может и обычный но всяких усилителе ребер жесткости и т.д полно…
я сравнивал кузов GSI версии и обычно.то мое сравнение показало что больше различий чем сходств!
даже визуально днище снизу другое! Это две абсолютно разные машины похожие только внешне!
тоннель кузова иной формы и размеров, не сравним с обычным кадетом, он больше и шире, сравнивал на живую!
да ладно… за соточки 2 разыщу)))
Сложно такую приборку найти?
Обычно да.
ЫЫЫ… на фотке рекаро конели, как у меня)))
Темыч их у тя уже перехватил))))
Я не особо болел ЖКИ пока ее не увидел в работе.
Как включишь зажигание аж душа радуетцо.
Согласен полностью! =) Обожаю её)
ООО значет у меня полноценный ГСИ.
Респект Нитроген за подробное описание.
панелька ЖКИ может быть как с круглая (у меня круглая респект товарищу Андерсену)
так и горкой.
Панелек три вида. В зависимости от года. Две одинаковые, с разными такометрами. И одна полностью немного другая =) Рад что был полезным )
Прошу прощения, писал немного сжато, мало времени. Позже, возможно дополню статью фотографиями в сравнении. И более точными снимками отличий. Приветствуются корректировки.