Тест-драйв Chery Kimo (Чери Кимо)

Кто мешает китайцам делать хорошие автомобили? Экономический кризис? Нехватка финансирования? В принципе, все эти факторы не мешают мировым авто брендам бороться за наши кошельки, так чем же хуже Поднебесная? Правильно, при равных условиях борьбы можно, и главное, нужно делать хорошие автомобили. О том, насколько это получается у китайцев, на примере нашего знакомого автомобиля Chery Kimo рассказал Олег Негин.

Итак, Chery Kimo. Автомобиль аналог Гетца от Хундай. Мне уже доводилось знакомить наших читателей с этой моделью, но прошлый тест был больше посвящен общему ознакомлению с автомобилем. На этот раз мы решили подойти к тестированию Кимо более детально. Да и мировое финансовое зло, именуемое кризисом заставляет по-другому взглянуть не только на покупку продуктов в холодильник, но и на мировой автопром в целом, особенно на его представителях из Китая, которые всегда отличались доступной ценой.

Коротко

Chery Kimo A1 (Чери Кимо А1). Кузов — 5-дверный хэтчбек. Представитель автомобилей класса «B». Второй автомобиль в семействе Chery, презентация которого состоялась в ноябре 2006 года на Пекинском автосалоне. Выпускается с 2007 года. ВДНХ, а точнее ВМДАХ Chery Kimo не просто «автомобиль, в разработке которого…». Сегодняшний наш гость – настоящая выставка мировых достижений. Эдакий ВМДАХ (выставка мировых достижений автомобильного хозяйства, по аналогии с ВДНХ) в лице одного автомобиля. Кстати, неокуб купить в Москве можно как раз выйдя на станции метро «ВДНХ».

Начнем с того, что над чертежами этого автомобиля сидели инженеры из Детройта (Chrysler Group). Ну, то есть, как сидели, не просто сидели, а активно разрабатывали концепцию и техническую составляющую. Дизайн дело рук (не люблю громких титулов, но по-другому тут не скажешь) всемирно известного кузовного ателье из Италии, Bertone Company.

Последние при моделировании внешности опирались на такие принципы, как практичность и Hi-Tech (высокие технологии). Идем дальше. Двигатель нашего «ВМДАХ автомобиля» Chery Kimo разрабатывался совместно с австрийцами из компанией AVL ведущими инженерами из Европы, Америки и Азии. Двигатель этот соответствует всем мировым требованиям. Одно из которых: 3 миллиона километров испытаний на дороге и тесты из 10 000 моточасов. Неплохо, правда? Особенно, если учесть, что далеко не вся автомобильная продукция из Китая подвергается подобным полевым испытаниям на соответствие. Кстати, пусть Вас не смущает, тот факт, что если, купив себе Chery Kimo, Вы узнали вдруг, что подобные моторы устанавливают и на Fiat, что купил Ваш сосед, и на гордые и стильные Alfa Romeo, представители которой пока в Набережных Челнах не столь распространены. К слову, о тестах и испытаниях. Перед тем как поступить в автосалоны, Chery Kimo подверглась более чем через 30 сертификационным тестам, высокоскоростной тест на надежность из 200 000 км и всесторонний тест на надежность из 100 000 км.

База

В базовую комплектацию Chery Kimo входят такие «радости жизни водителя»: кондиционер, фронтальные подушки безопасности, центральный замок, иммобилайзер, передние и задние стеклоподъемники, регулируемые электрозеркала, CD-магнитола с четырьмя динамиками, литые диски, противотуманные фары, антиблокировочная система ABS и система распределения тормозного усилия EBD.

Техническая «начинка»

Мотор Chery Kimo — это 16-клапанный двигатель Acteco, рабочим объемом 1.3 литра, мощностью 83 л.с. «Коробка» Чери Кимо — 5-ступенчатый МКПП со встроенным дифференциалом и механизма сцепления с гидроприводом. А устойчивость на дороге и комфорт для тех, кто в салоне задача для независимой подвески типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска с зависимой поперечной балкой имеет в своей конструкции несколько резинометаллических сайлентблоков-подушек. О том, насколько удачно все эти системы работают в «коллективе» и по отдельности, читайте ниже.

Безопасность

В этом пункте я бы хотел отметить, что тестируемый нами автомобиль успешно прошел разнообразные лабораторные испытания на столкновения в знаменитом Британском сертификационном центре VCA. А по оснащению и степени пассивной и активной безопасности Чери Кимо соответствует требованиям к безопасности в странах Европы и Америки.

Ну, а теперь позвольте от слов перейти непосредственно к делу, а точнее к автомобилю Chery Kimo, который к нашему приезду уже был готов к тестовой поездке и тщательному осмотру.

Внешность

Пожалуй, одна из самых сильных сторон Кимо. Нет, не подумайте, что на этом раз и все остальные плюсы исчезли. Есть и другие явные преимущества, но раз уж мы по классической начали наше знакомство с внешности, трудно не отметить, что итальянцы из Bertone Company, постарались на славу.

Высоко посаженные и мягкие линии изгибов бампера вместе создают довольно веселую и позитивную «мордочку» Кимо. Помните строчку из песенки: «от улыбки станет всем светлей», так вот это, на мой взгляд, как раз про Chery Kimo, передняя часть которого, не только дружелюбно смотрит на всех, но еще и несет чисто практических характер. Так, например, при ДТП, в котором автомобили с классической низкорасположенной компоновкой фар, остались бы без осветительных приборов, Кимо лишь помнет бамер.

С этим же расчетом, проектировалась и задняя часть нашего гостя. Те же высоко посаженные фары, как бы являющиеся продолжением задних боковых стоек, похожий с фронтальными осветительными приборами дизайн (более широкая часть плавно переходит в более узкую). Вообще фары это, опять же, на мой взгляд, и есть те черты высоких технологий, которые хотели выразить мастера ателье Bertone. Посмотрите внимательно. Вот задние фары, внутреннюю окружность которых резко обрывает внешний контур, вот передние четко поделенные на три гнезда посадки.

Не менее привлекательным получился и профиль Chery Kimo. Когда смотришь на автомобиль под этим ракурсом, нет ощущения, что дизайнерам по традиции не хватило места и нос или задняя часть, получились более коротким или «неуклюжими». Напротив, все линии очень плавно перетекают друг в друга, Chery Kimo, как будто погладили сверху. Хватает и динамических линий, так например, лично мне очень понравился переход от лобового стекла к капоту, там получается такой интересный угол, который и делает Chery Kimo, не обычным прилизанным компактом, а автомобилем с собственной немного хулиганской натурой.

Салон

Подсветка приборов. Вот, во что я сразу влюбился! Не ядовито синяя, а льющая спокойный синий цвет, она прекрасно читалась даже в солнечный день, думаю и ночью с этим не будет проблем. Впрочем, у Вас всегда есть возможность отрегулировать интенсивность освещения приборов.

Материал отделки салона – мягкая на ощупь и приятная глазу ткань. Благодаря своей фактуре должна без труда чиститься. Особенно любимым у меня способом стряхнуть все, что накопилось ладонью в пакет (не загрязняйте окружающую среду!).

Пластик панели жестковат, особенно это заметно на морозе, когда передняя панель и без того не мягкая, начинает взаимодействовать с особенностями русской зимы (морозами) и от того, начинает немного шуметь на дороге. К минусам можно отнести и изгиб рычага КПП, который при включении некоторых передач начинает натягивать кожух вокруг себя.

В остальном салон Chery Kimo оставил приятные впечатления. Даже необычное решение с ручным стояночным тормозом. Дело в том, что в отличие от привычного рычага с кнопкой, на Кимо установлен… как бы это сказать? С виду ручной тормоз напоминает подлокотник, опущенный неестественно вниз к месту, где локтей, в принципе, не бывает. Тянем его вверх, и колеса блокируются. Удобно! Особенно это должны оценить дамы. Мужчинам, ценящим в первую очередь комфорт, это тоже понравится.

На дороге

Все-таки не просто так я столько времени в начале уделил двигателю. Он, действительно, очень хорош. Динамичный, резво подхватывает и прекрасно работает с КПП! Шум от его работы в автомобиль проникает на должном уровне. Другими словами, уши не закладывает, но то, что мотор набирает обороты Вы слышите.

А вот подвеска не столь комфортна, как ожидали в начале. Там, где есть много мелких кочек, автомобиль начинает трясти, правда в защиту могу отметить, что серьезные препятствия вроде лежачего полицейского или глубоких ям, проходим на 5 баллов, но стоит съехать на обмерзшую дорогу, которая в силу погодных условий превратилась в утыканный круглыми и мелкими «шипами» льда настил, и в салоне уже не так комфортно. Впрочем, от «заточенного» под городские, мягкие условия Chery Kimo, большего ожидать и не приходится.

Обзорность во время движения отменная, благо разработчики не забыли, ЧТО именно люди ищут в таких автомобилях и снабдили Кимо широкими окнами и узкими боковыми стойками. Отдельное спасибо разработчикам за габариты, автомобиль хорошо впишется в любое окно на парковке, а тем, кто совсем недавно за рулем, на помощь придет парктроник, расположенный над пассажирскими креслами, читать который придется в зеркале заднего вида.

Вывод

Что можно сказать о Chery Kimo? Автомобиль пришелся, как говорят, «ко двору», потому как доступный и практичный. Удобный в городе, устойчивый, маневренный и компактный с единственным недостатком в подвеске, он вполне способен удовлетворить запросы покупателей. И возможно, именно Кимо станет первым автомобилем, который переубедит Вас в том, что Китай не способен делать качественные автомобили. Просто засело это мнение куда-то глубоко в подсознание. Не пора бы, от него избавиться?