Раллирейд “Дакар 2012” пройдет с 1 по 15
января по территории Аргентины, Чили и
впервые – в Перу.
Латвийская команда планирует выступить на автомобилях “OSCar eO”,
при помощи автомобилей поддержки
“OSCar O3” и грузовиков.
Ударим электроприводом по Дакару!
Автоспортсмен, изобретатель и автоинженер
Андрис Дамбис принял новый вызов – он решил
создать нечто, чего до сих пор не было во всем
мире. В Огрском техцентре “OSC” под
руководством А.Дамбиса будет сконструирован
гоночный авто, колеса которого вращает
исключительно электроэнергия. Инженер
применил новейшие, имеющиеся на теперешний
момент достижения в области строения
электромобилей. «Электромобили достаточно
широко используются в автогонках, но вот на
таком ралли-рейде, как “Дакар”, пока никто не
брался реализовать подобную идею. Мы станем
первыми», — заявляет Андрис Дамбис.
Проект “OSCar eO” можно смело называть
проектом планетарного масштаба: с помощью
своего электромобиля А.Дамбис хочет не просто
принять участие на “Дакаре 2012”, но доехать до
финиша и победить! «Это, может быть, звучит с
преувеличением, но мы хотим выиграть гонку в
классе автомобилей с альтернативным
приводом», — уточняет ситуацию инициатор
проекта и многократный участник Дакара Марис
Сауканс.
Топливо только для выработки электричества!
Согласно проектировочным расчетам, “OSCar eO”
с полностью заряженными аккумуляторами
способен преодолеть в сложнейших условиях
“Дакара” 150 километров, а по хорошей дороге –
целых 300! Обычно на супермногодневке
скоростные участки намного длиннее, к тому же
ландшафтные условия выбираются максимально
тяжелыми. Поэтому машину было решено
оборудовать электро генератором, который
приводится в действие с помощью бензинового
двигателя. Вот что рассказал А.Дамбис: «Без
генератора совсем обойтись невозможно. Иначе
пришлось бы везти следом еще один
аккумуляторный комплект, но это не самая
большая проблема. Основным камнем
преткновения при выборе такого подхода
решения проблемы стал бы вес и размеры
аккумуляторной батареи. В качестве двигателя
для генератора мы решили выбрать силовую
установку от “Nissan”, которая будет снабжать
электрогенератор необходимой энергией.
Бензиновый двигатель получает топливо из 200-
литрового бака. Но привод при этом на 100%
электрический! – заверяет конструктор модели
“eO”, — а бензиновый двигатель объединен лишь с
электрогенератором».
В OSCar eO всего встроено 192 Winston аккумулятора с общей емкостью 61 kWh. Общий их вес 672 kg, объём – 422 литра.
А вот на чем уже летают во Внуково:
Видео — октябрь, 2011.г.
…эхх, и когда же простой народ сможет ездить на таких авто, забыв про бензин, соляру и газ!..