Обсуждаем BMW 118i : )

по сравнению с дорестайлом вообще красотка.

Да, чуть быстрее))

трешки уже давно столько не стоят;))

Видимо передний…(((((
Недодвигатель, недопривод, недоБМВ…((((

Передний только на 2er семейку ставить будут (ну или ставят уже, хз вышла ли модель)

Задний

задний

Как определили ресурс двигателя в 210 сил? Тесты были? Факты есть? Как вы определяете где предел снижения ресурса?

Я читал на сайте про этот мотор, там такая информация была

Информаци не имеет фактов, потому что нужно проводить тесты на самИХ ДВИГАТЕЛЯХ. А это оооочень долгий и трудоемкий процесс. Легче спросить у самого производителя двигателя о прочности))

на гольф в максималке не хватит 1,5 млн )
уж если считать по прайсу, добавляя, к примеру, такие опции, как сиденья, аудиосистема, биксенон, ценник улетает за 1,6 млн

Только у БМВ половины этого не будет за эти деньги

Гольф далеко не максималка за 1,5…ой как далеко

Я про ГТИ или Гольф-Р не говорил ничего.

я тоже не про гти или р)

Ну я имел ввиду комплектацию Хайлайн, понятно что туда еще много чего можно напихать.Но тогда представьте цену БМВ за подобную комплектацию.

Бмв дешевле выходит)

Скажу вам, как человек, выбиравший из этих двух авто: бмв вышел прилично дешевле при сходных опциях) vw неохотно торгуется

Нет не за это. Это единственный заднеприводный хетч на рынке с развесовкой 50 на 50 и отличной динамикой по хорошей цене.

В теории да. А на практике толку от этих 136 сил на ЗП? Ни в управляемый дрифт не войти, зимой легкая машина становится коровой на льду. В салоне тесно из-за короба кардана. Разгон? Ну, возможно. Так любая бмв вроде разгоняется довольно быстро, если не врут ТТХ :).

Ну в салоне тесно из-за кардана только третьему пассажиру сзади, но это все таки не семейная машинка)
На 136 силах может и не войти в дрифт, а вот на 240 нм еще как, очень легко она это делает. По Вашей логике тогда в 90ых годах процентов 80 БМВ были вообще бесполезны, ибо момента у них было меньше))

😂👍🏻 в точку

На фото двигатель не 3х цилиндровый 1.5, а n13 4х цилиндровый 1.6.

А мне то ты зачем это пишешь? :D

Да я случайно с телефона отправил именно под твоим комментарием😁

Эти "инвалидка" валит так, как не могут всякие неинвалидные солярисы-рио и прочие)

8.7 это валит?

Ну относительно "гоночного" Рио с 10.5 с до сотни — это валит)
Да и лошади корейские с лошадями БМВ — это совсем не ровня) Немецкие и правда едут!

Наверно не стоит сравнивать её с РИО, разные ценовые сегменты.Гольф, Ауди А3, Мерс А-класса, вот её конкуренты)

Ну и кто из них с базовым мотором быстрее? А3 c мотором 1.2 и 105 л.с? МБ А-класса? Гольф с 1.2? Они все тупее и медленнее)

А причем тут базовый мотор?Надо смотреть, что в других авто за 1.5 ляма, моторы куда мощнее.

За 1.5 ляма мерс будет с базовым мотором, ауди тоже.
Даже если вдруг на гольфе будет мотор 1.4, то динамика всё-равно у него не быстрее. Да и гольф — это по сути другой сегмент.

Я бы поправил. Сидел на днях в новой семерке. Такой же бич-салон, отличий от единички минимум, те же пластиковые дефлекторы обдува, та же архетектура. Так что вся линейка сильно отстает от мерсов на одно поколение

Ты точно в Семёрке новой сидел?))))
Я вот сегодня семёрку последнюю ручками и другими частями тела пощупал, это космос!

Все познается в сравнении, я лишь говорю, что бмв на поколение позади мерсов, но это не означает, что семерка говно, просто в бмв не успевают за кокурентами (и это относится ко всем салонам бмв)

Прям зачитался) ну вот с каждым словом согласен))))

Не люблю участвовать в полемеке, но все таки подамся) Давайте по порядку это самый бюджетный баварец… Ну а как вы хотели, скажите у кого по другому может у мерседеса с его а классом или у ауди? Нет нечего революционного и нового, а у какой модели это есть? Все что есть у старших братьев типо присосок на дверях, электропривода И так далее, придумали еще в 80-х годах. А что есть нового на 7 серии или s классе честно кроме реально бесполезных, а иногда надоедающих систем типо слежения за полосой или авто торможения И так далее, больше то особо нечего не придумано. Мотор если верить фото Алана не 3-х а 4-х цилиндровый, При заводской прошивке выдает 170 сил без потери ресурса и с показателями 7 до ста. Те это быстрее чем какой нибудь трехлитровый мерседес или бмв 15 летней давности. К чему тогда это все? Если завтра придумают как ездить на одном целиндре и пулять 5 сек доста, к чему тогда все эти 5 литровые монстры. А еще мне очень понравилось сравнение с киа что у нее 204 лошади а тут всего 136, но давайте заметим киа свой авто позиционирует как машину со спортивным закосом, а тут просто гражданский автомобиль и при одном железе есть 100 сильные моторы в версии 114 как 220 сильные в мини купер воркс. Качество? Да оно упало у всех автопризводителей тут даже спорить не с чем. Но не все так плохо как вы описали я парнишка ростом 204 см и 115 кг весом проездил на таком авто 60 тысяч км и нечего слава богу не скрипит и не шатается. Ну еще раз вернусь к киа сид, у киа нету такой управляемости, развесовки, и так мною любимого заднего привода Это ли не отличает этот авто от всех остальных в белом свете. Или что вы хотели? Нацепили шильдик бмв и это сразу стало седьмой серией?

"У киа нету такой управляемости, развесовки, и так мною любимого заднего привода Это ли не отличает этот авто от всех остальных в белом свете?"© Ваш Вопрос.
"С одной стороны, в моих глазах это один из лучших представителей современных хэтчбеков, априори только потому что он с правильным приводом. Потому что это немец."© Мой ответ.
Копнём чуть глубже. То что сделал Mercedes, считаю непростительным, изначально передний привод, и возможный полный на халдексе — это неприемлемо.
Ауди А-3 вообще отдельная тема для разговора, и пока она на мой взгляд в не конкуренции, хотя я к ВАГ группе отношусь весьма холодно. Дело в том, что у этой модели намного более богатая история, и следовательно больший успех и прогресс. Но она мне вообще в принципе не интересна, потому что ВАГ.
Теперь о еденичке БМВ. Да она с задним приводом, и с развесовкой, она немецкая. Спасибо беспощадным маркетологам, что они хотя-бы этот непоколебимый стандарт еще не испоганили. Ну и собственно на этом всё, больше ничего. Может так и должно быть в самом дешевом баварце, минимум от БМВ, это символично) Но есть конкуренты, и в моём понимании, есть великая немецкая тройка, и все остальные. такие производители как БМВ должны задавать уровень, а потом все остальные должны этому уровню в той или иной мере стараться соответствовать, а может спустя время, в отдельных "зачётах" даже превосходить, и к этому времени должна появлятся следующая, еще более недосягаемая для конкурентов модель. В случае с еденичкой, она как раз соответствует тому что есть, причём что обидно еще больше — она не лидирует. Это идеологически не верно, неприемлемо и не простительно. Теперь о других моделях. Что там нового? Да, к сожалению не так много. Но ЕСТЬ! Есть очень интересные решения касаемо света, диоды, а БМВ есть даже лазер! Почему не поставили, хотя бы опционально? Есть очень сипотишный ключик у новой семерки, почему не сделали? Можно же сделать ключик без возможности дистанционного управления парковкой, а хотя бы просто, как брелок жигулёвской сигнализации, с "экранчиком обратной связи и автозапуском" Это же стоит копейки, тем более, готовый качественны и красивый корпус ключа — уже есть! В общем, в двух словах — есть у БМВ те технологии, которые можно было реализовать уже достаточно давно, но они их "жмут". И это касается не только БМВ. Да и это всё брехня по большому счёту, больше всего меня беспокоит тот факт, что теперь БМВ, можно сравнивать с КИА. Так или иначе, в лучшую или худшую сторону, с большой или небольшой разницей, но теперь это возможно, их сравнивают! А это ломает весь мой устоявшийся склад ума и систему моральных ценностей.

205, это под 95 бенз вроде?!

а вот тут не подскажу, в любом случае с 3 цилиндров — это отличный результат

Я раньше думал, что такси — это что-нибудь из D-класса и выше, чтоб сесть сзади и приличный багажник. А это скорее городской авто для двоих или для водителя.

Это скорее несерьезный пост, а стёб по поводу двигателя)))

ну они и раньше 1,6 пуляли неплохо, я когда первый раз ехал в такой, не поверил, что там всего полторашка

С тем двигателем ехала вроде как 9,5-10 секунд. А тут три цилиндра всего — одноразовый двигатель.

ну так система старт-стоп тоже ресурс не увеличивает, когда после отжига она на светофоре просто глушит двиг

Ее можно отключить, да и не всегда она срабатывает. До истечения гарантии двигателя хватит, а там — в утиль.

ну так сейчас большинство авто с ресурсом на время гарантийного обслуживания заточены и срок ТО увеличен до 15-20к, однако на турбине масло надо менять хотя бы в 5-7к км

Именно. Даже одноразовый турбированный двигатель может дотянуть до 250 тысяч при грамотном обслуживании. Т.е. мануал надо выкинуть нафиг и масло менять много чаще. 250 тысяч — это далеко не космический пробег.
"Мы не настолько богаты, чтобы покупать дешевые вещи." (с)

легко разгонит)))

Легко? Три цилиндра? Бу-га-га.)))

вот увидите, девки только и будут тапку в пол давить)

Да, любит женский пол эту модель. )))

На разгон влияет момент а не лошади

У прошлого двигателя был тот же момент. Заявленные 9,1 она не ехала.

На этот счёт спорить не буду, не ездил никогда на БМВ. Может здесь график момента по интереснее.

Катал практически всю линейку, кроме экзотики. Не едет. Новый двигатель однозначно будет задушен.

Во первых, многочисленные замеры показывают, что автомобили БМВ зачастую превосходят заявленные технические показатели. Во вторых, ознакомьтесь с ценами на те же А1, А-класс, которые в целом недотягивают до полноценного С-класса, и подумайте, почему же новый продукт от баварского производителя должен стоит дешевле?

Замеры в студию! )))

А потому, что по сравнению с А1 и, особенно, с А-классом баварская 1-ка выглядит дешевле.

Тупо как школьник набрал в Трубе:

9,8 с до 100. Приблизительно так же (даже немного резвее) ехала версия 1.6. Ездил-разгонял. )))

8,3 с двух педалей по рейслоджикц, какие 10

У тебя версия 1.6 — это раз.

Видео в студию — это два. )))

Тут тоже на фото 1,6 Видео нет, но на драйве я не один такой

Да, на фото Алана, судя по всему, 4 цилиндра. Но не в этом суть. Разговор за 3.

Пусть лично у тебя едет хоть за 7 секунд. Мне не жалко. )))

Так она с прошивкой за 7 и едет

На прошитом не ездил. Сколько там в итоге ЗАЯВЛЕННЫХ сил будет? 160-170 где-то?
Вполне возможно, что за 7 с копейками и поедет. Может быть.

Вопрос в другом… Сколько км после чипа вытерпят три цилиндра?

едет за 8.5. а прошлый 1.6 ехал за 7

Конкретнее, пожалуйста. Что и за что едет. Результаты ещё желательно. )))

ну у меня 118 дорест, по рейсу едет 7.1 стабильно. 170 лошадей, 1.6 четверка

Угу. См. выше.

Они еще и быстрее едут. Ну посмотрите Ютуб перед возмущениями. Эти 136 сил (именно на этом н13) едут резвее турбо Астры 180 сил, и быстрее Туарега в6 дизель, как пример. В инете все есть))

На драйве все есть!

Я, если честно, просто забыл у кого видел, а так бы сразу ссылку дал на Вас =)) Хороший у Вас архив заездов!

Спасибо. Только не вас а тебя )

Ок )