Duster переводится как «пыльная тряпка» или «тряпка для вытирания пыли». Обращаю ваше внимание, что маркетологи Рено не стали называть его Renault Mud или Dirt (грязь в переводе с английского), они назвали его «пыльным», как бы намекая, что хоть эта машина и выглядит, как маленький внедорожник, перед нами все-таки кроссовер.
Очень умелый кроссовер, надо сказать, потому как полный привод у него от гораздо более тяжелого Nissan Murano, а это значит, что даже если будешь долго буксовать, муфта не перегреется и полный привод тебя не покинет. Это хорошая новость, потому что в той среде обитания, где обитает Duster, пыль и ямы можно без труда найти даже на асфальте. И еще одна хорошая новость состоит в том, что Дастер весьма хорош собой. Иначе говоря, он мне понравился.
Не в том плане, что он захватывающий или поражает воображение количеством опций, скорее наоборот – он нравится своей базовостью. Duster возвращает нас к истокам, когда усилитель тормозов и руля были огромной радостью.
Конечно, можно заказать мультимедийную систему с сенсорным экраном, подогрев лобового стекла и навигацию, но с этим богатством Duster выглядит пересыщенным. Это как повесить персидский ковер в избушку. Все, что надо по-настоящему, это водитель, который будет приводить в движении и синхронизировать работы всех педалей и рычагов.
Кстати, так как я ездил на машине с механической коробкой передач, должен сказать, что переключаться придется часто. Первая, вторая, третья и четвертая очень короткие. Однако я нашел решение этой проблемы – можно трогаться со второй и не обязательно переключаться по всем передачам, достаточно разогнаться на второй, потом сразу врубить четвертую и завершить переключения шестой.
Несмотря на то, что Duster кажется не очень большим, в действительности он больше пятидверной Lada 4x4 (ВАЗ-2131) и больше Шнивы. У него хороший багажник и весьма просторный салон для четверых. Он чем-то похож на деревенский дом. Все очень бесхитростно, но ты видишь в нем все необходимое для счастья и удовлетворенности. Duster быстро, но весьма действенно напоминает о том, что действительно важно в жизни и в чем реальный смысл автомобилестроения. Во многом этот «пыльник» безальтернативен. И хотя в плане материалов отделки и дизайна он не лучшее, что может дать современный автопром, сам по себе этот автомобиль вполне вероятно лучшее, что случилось в современной автомобильной истории.
На мой взгляд, в этой машине больше здравого смысла, чем в каком-либо другом внедорожнике. И я бы очень хотел, чтобы французы сделали для нас еще Renault Bucket (ведро), Renault Pothole (яма, рытвина, выбоина) и Renault Cart (повозка). У них отлично получаются народные машины по доступной цене. А еще они отлично сгодятся в качестве средств личной мобильности и помощников по хозяйству, особенно если вот-вот ставшее привычным восприятие автомобиля как юности и удовольствия от штурвала будет смято под чугунными подковами кризиса.
