Всем привет! Вчера случайно попал на интересную машину американского производства еще с 80х годов. А именно Oldsmobile Aerotech. Посмотрите на фото, чем не супер кар?
В этом году исполняется ровно 25 лет, как родился и умер предшественник самого быстрого автомобиля на планете. Название ему не Bugatti Veyron и даже не Ferrari или Koenigsegg. Перед тобой — Oldsmobile Aerotechs, разработанный в 1987 году и трагически погибший после многочисленных модернизаций спустя 5 лет. Он так и не увидел мастера по производству товарных авто…
Это была экспериментальная модель, вобравшая в себя все новейшЫе для тех времен достижения. И, как результат, 26 августа 1987 года на испытательной площадке автомобиль, пилотируемый чемпионом различных мировых гонок, четырехкратным победителем Indy 500 Энтони Джозефом Фойтом, развил максимальную скорость в 431,10 км/час. Позднее эту цЫфру удалось увеличить до 440 километров в час.
Создателем этого чуда дизайнерской мысли является Эд Велберн — вице-президент по дизайну компании General Motors. Велберн — фанат гонок Ле-Ман. И это помогло ему в создании кузова. Он хотел создать что-то отдаленно похожее и более совершенное, чем Porsche 917s и Chaparrals. Было создано несколько вариантов кузовов: один с коротким хвостом и парочка с длинным. Все кузовы были сделаны из углеродного волокна и в конечном счете с двигателя, за счет различных доработок и установки турбин, было снято порядка 900 лошадиных сил.
Самая важная аэродинамическая деталь находиться под днищем, точнее это само днище. Все дело в том, что оно имеет своеобразные регулируемые каналы во всю длину кузова. Это позволяло настраивать их после каждого теста в аэродинамической трубе.
За 5 лет своей непродолжЫтельной жЫзни автомобилю удалось установить 47 рекордов. Это и средняя скорость в 273 км/ч на дистанции в 10 000 километров. На дистанции в 25 000 километров автомобиль показал тоже рекордный результат, его средняя скорость составила 253 км/ч. В общем, у автомобиля очень богатая история. В первое время он был частым гостем различных выставок и мероприятий, а сейчас является экспонатом в автомобильном музее Петерсона.
Основной информации что я получил, мне было мало, я начал искать в гугле больше информации, и тут я попал в штопор, а именно, угадайте что под капотом? Как вы думаете? V8 и 6 литров? А вот и нет, здесь из 2.4 литра мотор QUAD 4 — (полная назва Twin Cam Quad OHC) — базовой мотор Chevrolet Cavalier Z24 и Pontiac Sunfire GT (ссилка на мотор) который в базе без турбин и компрессоров давал от 150 до 160 сил. И все это сделал завод, а не супер пупер компании. А со временем с этого мотора сняли 1000 сил.
У Вас есть желание сказать что АА тачки гавно? Что все автопроизводители ищут еволюцию моторов? Что немцы гении, или японцы со своими моторами?
Вот вам показатель 2.4 литра — 1000 сил в 1987 году, и скорость 440 км\час, при том что это мотор не умеет крутится, он низкооборотной
Комментарии 9
похож на ягуар начала 90-х
Они тогда все такие были, но технологично он был куда интересние
И БМВ тоже была такая (футуристическая)
Почти у всех были такие проекты, но мало кто смог показать хоть что доведено до конца. Если посмотреть то в это время американцы сотворили еще одну компанию монстров Vector Motors Corporation что мог почти 400 ехать. А если бы не сговоры атопроизводителей, то 400 не было чем то таким призрачным…
Знаем. И форд ГТ 90 — из той же оперы, что и "вектор".
А самое смешное в том что там все построено на простоте и механическом соединении, и без каких то технологических извращений.
Позавчера смотрел понтиак гранд м именно с этим мотором, , , по стрясающая машина и хорошая статья.
Мотор сам по себе очень проблемной, у него много слабых мест. Но видно завод знал как с них сделать красоту. И при этом с нормальным пробегом при нереальных условиях. А Grand AM — мне не очень по душе — смотрится он как не крути как то убого
Я смотрел 5 -ый кузов дизайн на любителя там интерьер как в ацтеке и мне он как не странно нравится и с наружи и внутри, ну а так конечно на вкус и цвет)