Всех приветствую, кто ещё не совсем полностью во праздниках!.. ))
Запись сея по сути касаема лишь владельцев Москвичей. За сим кому не по теме — листаем ленту блогов далее. Оставшиеся хотят — читают, не хотят — картинки смотрют. На выбор…
Итак. По концу осени 2015-о года предоставился случай поживиться всяким-разным с вот такого автомобиля. Москвич 2140 1984-о года изначального цвета АН 330 "гранат".
За что БОЛЬШОЕ СПАСИБО камраду ochkOFF ибо всё давалось даренным конём, которому в зубы, как гласит одна пословица, не смотрют. Но всё ж, сочтёмся как-нибудь. На досуге. )) Ведь часть снятого ужЕ задействована по назначению.
Салон в данном автомобиле был чёрного цвета и как ни странно, приемлемого состояния. В передних сидениях такого цвета очень нуждался камрад Vof4eG на егоный ТРАХТАРОК. По каким причинам? Во-первых, салон "трахтарка" тоже чёрный изначально. Во-вторых, сами понимаете, сидения передние у ИЖа всё же более "диванные" и боковой поддержки там вообще никакой почти. В-третьих, доусовершенствовать и дооснастить. Что как раз-таки и было предоставлено мне )), потому что не в первой этим заниматься. Ну а шо? Раз просят, то надо помочь! И для опыта полезно.
Вот такие они прибыли на гараж…
Всё бы ничего, да вот только на пассажирском наблюдался вот такой сурпрайз… )))
Сидушку настолько расшатали, что механизм регулировки наклона спинки был подзакливший и стянут меж каркасами пластиной с болтами. Т.е. сидушка имела чОтко один, крЭпкий угол наклона. )))
Да не вопрос!.. В хозяистве как раз имелись каркасы от передних сидений более раннего периода. Годов этак 1979-80. Вот мимоходом с процессом разборки-сборки и сравню их Вам для инфо.
Для начала взялся за более сложного состояния, пассажирское. Переворачиваем сидение.
Снизу по периметру нижнего каркаса и нижней кромке верхнего наблюдаем такие вот зубцы. Отвёртками-пасасижами отгибаем их кверху. Предварительно открутив четыре винта под резьбу М8 и сняв салазки.
После снятия нижней подушки в сборе, приступаем к спинке. Отогнув зубцы по нижней кромке, отодвигаем кожзам. Внутри на нижней части каркаса завязаны ТРИ бечёвки натяжения поясничной линии спинки сидения. Их развязываем и продеваем через технологические отверстия поролона на переднюю часть кожзамового чехла сидения. Далее аккуратно поддеваем и снимаем декоративные наружные из пластика направляющих подголовника.
После снимаем чехол спинки сидения. Оч весёлое занятие со времён сборки авто на конвейере завода знаете ли!.. :D Но неспеша и методично-планомерными энергичными движениями вполне возможно данное осуществить.
После направляющие подголовника
Отогнув кверху заднюю часть поролона получаем доступ к оконечным стопорным зубцам направляющих.
Обжимаем их и выталкиваем наружу. Снимаем поролон спинки.
Получаем голый каркас сидения с пружинами.
Откручиваем болты крепления каркаса спинки возле механизма регулировки наклона. Ну а по другой стороне каркаса — высверливаем расклёпаную заводскую втулку. Тоже самое и в донорском каркасе, ведь приходится менять верхнюю часть с механизмом наклона.
Веселее следующее. ) Если в нижней части каркаса 1979-80-х г.г. ещё имеется приварная жестянка ввиде придерживающего паза для закладной пластины крепления, то в каркасе 84-о года её ужЕ там — нету. Что только усугубляет положение дел в данном месте при эксплуатации. Наглядно.
Далее — нижняя часть каркаса сидения 84-о года. Экономия технологических операций на конвейере на лицо!
Для сравнения фото нижней части сидения 79-80 годов. К виду которых более привык по эксплуатации 2140 ранних годов выпуска.
С пружинами верхней части каркаса тоже интересно. Точнее с их нижними местами крепления.
Фото каркаса спинки сидения 84 года
Нижние концы пружин заходят в отверстия трубы.
Фото каркаса спинки сидения 79-80 годов.
Те же концы пружин по краям крепятся на отштампованых крюковых отгибах как сверху, так и снизу. Также видим, что сборщики с размещением стяжек меж пружин тоже не заморачивались особо. В один день — сделан наклон этак, на другой — так… "Сойдёть, чО!.." ))
В любом случае, раз спинка каркаса пассажирского вынужденно используется от более ранних годов сидения, снял все пружины, для начала каркас обработал преобразователем ржавчины.
И далее пересобрал пружины спинки не как "по заводу", а симметрично… ) То есть вот так.
Мимоходом выровнял и верхнюю плоскость каркаса в зоне подголовника. От годов эксплуатации и из-за натяжения пружин она слегка прогибается вниз. Выгнул при помощи монтажной лопатки дабы смотрелось поровнее. Да, может на сидении в сборе и не видно было бы вообще, но всё ж правильнее сделать и данное. Наглядно.
На этом моменте по ремонту и профилактике пассажирского на сегодня и закончу свой рассказ. Завтра вторая заключительная часть. Всем осилившим столь интересный (или бесполезный) псто — спасибо за внимание!.. Ну а мне всё это было занимательным для сравнения исполнений сидений по разным годам выпуска.