Гран-При Канады всегда был для меня одним из любимых. Именно там происходили самые интересные гонки, на мой взгляд. Так что в этот уик-энд я ждал чего-то подобного. Тем более прогноз обещал дождь. Но увы, в этот раз я разочаровался…
Сначала была квалификация, где не было каких-либо сенсаций. Разве что отсутствие Кевина Магнуссена, которому не успели собрать машину. В итоге в первой части предсказуемо выбыли Джолион Палмер, пилоты Manor и Sauber. Можно выделить Паскаля Верляйна, который умудрился обойти обоих гонщиков Sauber. Но, думаю, что к концу сезона это будет стабильно, учитывая прогресс Sauber, а точнее его отсутствие. Забыл упомянуть про аварию Рио Харьянто, который зацепил барьер. Немного жаль индонезийского пилота, тем более, что скоро возможно он уступит место в своем кокпите другим кандидатам. Скорее всего это будет Александер Росси, и выбор этот будет прекрасным. Но это мы увидим позже.
Во втором сегменте было гораздо интереснее. Хотя бы тем, что мучал вопрос кто же из пилотов команд-середняков пройдет дальше? Почти в самом начале сессии Карлос Сайнс разбил машину. В отличие от аварии Харьянто не обошлось без красных флагов. После возобновления квалификации опять обошлось без сенсаций. Сейчас мне хоть стал понятен темп американской команды Haas — они стабильно квалифицируются на 14-15 местах. Также не удивил на этой трассе темп Toro Rosso, с прошлогодними моторами от них ничего не приходилось ждать. Хотя Карлос Сайнс, думаю мог претендовать на место в десятке, в отличие от Даниила Квята. Россиянин выглядел очень блекло на фоне партнера по команде.
Кроме вышеназванных пилотов дальше не прошли Дженсон Баттон и Серхио Перес. Третий сегмент обещал нас заинтриговать борьбой за поул-позишн, но, думаю, все равно все ожидали победы Mercedes. Так и случилось, но я бы не сказал, что в этот раз они были недосягаемы. Себастьян Феттель на Ferrari был как никогда близок к пилотам немецкой команды. В конце квалификации он даже позволил себе несколько крепких словечек, настолько он был разочарован. Но мне больше понравилось поведение немца в закрытом парке, где он с интересом изучал Mercedes Льюиса Хэмилтона. Мне это напомнило Эдриана Ньюи, который на стартовой решетке рассматривает болиды соперников.
Напомню, что я до последнего ждал интересную гонку и дождевой прогноз. Тем более, что перед гонкой было много штрафов. Два из них еще с Монако для Даниила Квята и Маркуса Эриксона на 3 позиции. Также был оштрафован Карлос Сайнс на 5 мест за замену коробки передач. Мне, кстати, непонятно решение судей по поводу старта Кевина Магнуссена не с пит-лейн. Не то что бы я против, но правила вроде не разрешают, если идет сборка машины вокруг нового шасси.
В итоге для меня гонка разделилась на несколько событий. Первое из них это сверхстарт Ferrari и выход Феттеля на первую позицию. Тут появился вкус интересной гонки. А следом еще был и контакт пилотов Mercedes, второй за 3 последних гонки. В результате контакта, как многие помнят, Нико Росберг откатился в конец первой десятки. Лично мое мнение, если бы даже и произошло более серьезное столкновение, то винить никого из пилотов не следует. Аналогичное мнение у меня и на контакт Магнуссена с Фелипе Насром, который также произошел после старта. Далее не происходило ничего такого, на чем стоило бы заострить внимание до момента пит-стопа Себастьяна Феттеля.
Да, здесь много слов уже сказано, правда половину мнений так и не успел прочитать. Но скажу, как и многие, на этом моменте в Маранелло проиграли гонку. Во-первых пит-стоп был рановат, но страшнее было не время, а состав. Хотя в этом и оказалась прелесть новых правил, вроде бы пилот использовал два разных состава, но который был обязательным, ему пришлось ставить позже. Но на тот момент, что Феттель проиграл гонку еще так не казалось. Но с каждым кругом, пока Льюис Хэмилтон еще продолжал оставаться на стартовом комплекте, это становилось очевиднее.
Совсем забыл! На старте Макс Ферстаппен прошел Даниэля Риккьярдо, а через некоторое время сбросил темп. Австралиец в это время стремительно догонял напарника, Максу сказали пропустить Риккьярдо. На что молодой голландец ничего не ответил, а просто поехал быстрее. Я считаю, он сделал правильно. Вроде и не отказал, но и не послушался. Хотя, возможно, самое интересное нам и не показали, как это всегда бывает. Но чего зря говорить, мне кажется, что Ферстаппен после перехода в Red Bull стал другим.
После пит-стопа Хэмилтона гонка стала скучноватой. Даже сходы пилотов и те были не интересные. Масса и Палмер даже доехали до боксов, где и заглушили машины. Сход Дженсона Баттона в начале гонки тоже не добавил зрелищности, только порцию очередной критики в адрес Honda.
Интриговала концовка гонки в плане борьбы за подиум, да даже за 15 кругов до конца было не все понятно с победителем. Если спереди Себастьян Феттель пытался догнать Mercedes Хэмилтона, то позади развернулся паровозик Боттас — Ферстаппен — Росберг — Райкконен. Нико скорее всего и попал бы на подиум, если бы не прокол в середине гонки и, как следствие, лишний пит-стоп. Но на подиум приехал Валттери Боттас на Williams. Кстати, мне показалось, что финн промелькнул на экранах всего раза два за всю гонку. Но зато какой результат.
А скрасила конец гонки, разумеется, борьба Макса Ферстаппена и Нико Росберга за четвертое место. Голландец в очередной раз был чертовски хорош, особенно как он отбил атаку Росберга, где они едва не столкнулись. Наверное, после этого маневра в мире Макса признали героем гонки. С чем я бы поспорил.
Это признание гораздо больше заслуживал Карлос Сайнс, прорвавшись с двадцатого на девятое место. Опять же на фоне не самого убедительного выступления его партнера. Или опять же Боттаса можно было бы признать героем гонки. Но я может быть чего-то не понимаю…
По поводу победителя гонки вопрос закрылся где-то кругов за 5 до конца, когда Себастьян начал отставать, а точнее перестал приближаться. В итоге гонку выиграл уже в ПЯТЫЙ раз Льюис Хэмилтон. Вообще как позже подсчитали статисты, на этой трассе он заработал больше всего очков, а именно 125. Да, в 2007 давали 10 за победу, но в 2013 у Хэмилтона было третье место. Забавно, что за подиум он получил больше очков, чем в свое время за победу.
По стратегии, в основном у всех оказалась высокая деградация резины. В итоге многим после Soft, на котором многие рассчитывали доехать до конца, пришлось ставить еще комплект шин. Судя по результатам, UltraSoft был не самым лучшим составом на конец гонки, опять же из-за высокого износа.
Также хотел высказать свое недовольство поведением пилотов Ferrari. Я все понимаю, в борьбе можно позволить высказать многое. Но пилоты более медленных машин тоже не могут по газонам ездить, чтобы им освободить дорогу. Жаль, что они это не увидят, но все равно надо оставаться людьми в любой ситуации! А даже если бы и увидели, то все равно не поняли бы, что я тут написал.
Подводя итог вышесказанному, гонка была не самой интересной. Возможно с этим и связана моя не самая лучшая запись, сам чувствую, что чего-то не хватает. Но раз уж начал писать, то надо писать про каждый гран-при. Тем более, что из моего окружения очень мало людей интересуется этим спортом, а надо же выговориться. Тут еще и сессия начала кусать меня за одно место. Всем спасибо за то, что прочитали! С нетерпением ждем Баку!