Всем привет, Opel Astra G 2001 год, ребята кто понимает, перерыл много информации, но до конца уверен в ответе не остался, висит ошибка P0230 — Реле топливного насоса низкое напряжение, насос не качает, замыкаю булавкой на прямую вместо реле "+" контакт, насос сразу же начинает гудеть. Постояла чуть-чуть, я уже успел на место воткнуть реле, каким то чудом завелась с реле, мигом подключил ноут, ошибок нет, поработала пару минут, заглохла и снова все тоже самое. Куда рыть с чего начать, что бы не наделать делов, пишут много про пайку ЭБУ. Но остается надежда на другую часто встречающую проблему (типа перетерся провод), либо что-то подобное. На новый ЭБУ пока что точно не рассчитываю, кто чем может, дайте совет, пожалуйста, вдруг кто имеет похожий опыт!
p.s. реле рабочее, менять пробовал. У кого есть схема куда какие провода идут от этого реле, будьте добры хотя бы ссылочку. И читал, что на крайняк можно кинуть 15+, либо через зажигание поставить еще одно реле только на минус, что бы реле работало при зажигании, не совсем понял что откуда вести, кто понимает, объясните при возможности.
Заранее спасибо:)
Комментарии 19
Точно такая проблема выскочила, решил ее без перемычек?
Нет, была перемычка, так машину и продал два года назад, с перемычкой отъездил год, полет нормальный. Только на зажигании не постоишь, насос постоянно качает.
Я щас сделал так что он постоянно качает, даже когда зажигание выключено, приходиться отключать реле когда на парковке, буду изучать как правильно ты сделал, пока не совсем понял
Ниже в комментариях все грамотно расписано, ничего сложного)
Уже не к чему, что то пошло не так…перестала заводиться, но бенз качает(((
Крутит, но не заводится?
Frozenman
Нет, была перемычка, так машину и продал два года назад, с перемычкой отъездил год, полет нормальный. Только на зажигании не постоишь, насос постоянно качает.
К какому контакту реле ты кидал «-« от акб?
86 или 85?
Уже не подскажу, много лет прошло)
Время идет, а проблемы все те же. Что-то модно, что-то вышло из моды, а беда с башкой у молний вечные)
Для тех, кто столкнётся в будущем: глохнет, не заводится—>снимаем реле 4 под капотом, замыкаем силовые провода(толстые, друг на против друга буквой Т), насос работает, заводится—>снимаем минусовую клему, от контакта управления ПОД НОМЕРОМ 85 проводим провод до минуса акб—>минусовую клему на свое место—>заводим, заводится—>намертво все изолируем, ставим клемники, кому как удобно—>закрываем капот, катаемся, радуемся жизни.
По опкому ошибка (p0230 (4) fuel pump relay voltage low) будет вечно, стирать ее бесполезно, но из-за нее чек не будет гореть
Еще отдельно напишу бортжурнал)
Далеко не все описал.
Что то интересует еще — пишите, что знаю, опишу.
Если все еще нужен ответ — пишите, отвечу.
Если есть минутка, расскажите)
Данная ошибка 0230 возникает в следствии отсутствия управляющего сигнала (у меня масса) при нагревании двигателя.
Причины:
1) В мозгах на данный канал пропадает из-за нагревания сигнал (чаще потому, что выходит из строя полевой транзистор ). Это самое худшее, но все лечится просто и недорого(если без замены мозгов или их ремонта.)
2) Поломка реле (на мою от деу нексии подходят 150 руб).
3) Читал на форумах, что забит шланг топливного бака, который служит для подачи в бак воздуха, чтобы не образовывался вакуум.
4) обрыв цепи от мозгов к реле (лечиться прозваниванием, но тот самый контакт найти не так легко).
5) в некоторых случаях, может тупить ИММОБИЛАЙЗЕР (да-да именно он), лечится путем вытаскивания чипа из ключа и присоединением его ближе к антенне имо-ра, либо другим ключом.
6) пс. все не опишу в данный момент, вывел самые основными.
Лечится:
1) Грамотный метод — найти хорошего электрика, пусть разбирается (главное ХОРОШЕГО ЭЛЕКТРИКА!), который сможет при необходимости прошить, восстановить мозги и т.д. (фраза: "прошить мозги" к слову).
2) "Топорный" метод, но вполне надежный и неприхотливый — отсоединяем реле, на нем будет 4 контакта (в основном 30 87 силовые, 86 85 управление). Заводим машину, дожидаемся пока заглохнет, и сразу опять заводим (завестись не должна), в это время слушаем работает ли бензонасос (можно по клапану(нипелю) на топливной рампе проверить, а лучше на звук, товарища в багажник посадить). Бензонасос работать не должен, если все так, то замыкаем проводком любым силовые контакты (всегда располагаются буквой "Т" по отношению друг к другу") и насос сразу заработает, заводим, если все в норме и машинка работает-проблема ясна. И затем вытаскиваем перемычку (провод наш), и подсоединяем его к управляющему сигналу "-" и кидает на клему аккума. ВСЕ. Теперь бензонасос будет работать при включенном зажигании. (если бы не додумался до этого, я бы простоял далеко не 40 минут на оживленной трассе во второй полосе сломанный).
как вернуть все в исходное состояние( заводское )- предположения есть, но они не доказаны, но в "топорном" методе ничего критического нет. Если уверены, что я ошибаюсь, поправьте ).
Всем ровных дорог и верных коней!
Доброго здравия Вам. "Топорный" метод помог, за это Я Вам благодарен. Если правильно понял проблему не стали устранять? Я про то что можно ли продолжать спокойно ездить не углубляясь в причину? Один момент: как перемкнул реле на силовые так и оставил, на минус кидать не стал. Это обязательно? Реле при езде не греется, машина идет хорошо.
Намаскар.
Доброй ночи!
Сейчас еще раз прочитал, то что я писал и сделал вывод — я немного не дописал.
86 85 контакты реле — это управление. Т.е. когда мозги подают сигнал, реле замыкается и начинает работать топливная система.
Я прозванивал, и определился, что пропадает "минус". Затем к одному контакту (85 86 не помню уже какой) припаял провод, который вывел на минусовую клему АКБ. Получилось, что ТОЛЬКО при включении зажигания начинает работать бензонасос.
Если Вы перемкнули силовые контакты, то у вас, по сути, должен постоянно работать насос даже при выключении зажигании, это не правильно, он быстро разрядит АКБ. Но может быть, что при выключении зажигания данное реле обесточивается и насос не работает…////схему надо смотреть////.
Вообщем, ничего страшного в этом нет, катаюсь уже год — проблем не было.Единственное, там где перемыкали — должен быть хороший, не болтающийся контакт.
И, если мозги располагаются на двигателе — срочно перенесите их в другое место. Температурные назгрузки и большая вибрация дадут о себе знать. Слышал много мнений о том, что мозги при таком расположении служат чуть больше, чем действует гарантия.
Удачи на дорогах!
Приветствую, тезка. Благодарю за ответ.
1. Поясню: после появления проблемы (глохнет прогретый двигатель) заменил бензонасос. Мысли были по его замене ещё пол года назад. Встал обычный 10чный за тысячу деревянных и норм качает) Работу прежнего насоса я и не слышал никогда, а новый слышу отчетливо. Ремарка: печка трудится круглый год, из-за неё мог не слышать насоса, а к новому прислушиваюсь с выключенной печкой. Как перемкнул реле ( контакты Т), насос стал качать именно с включенным зажиганием, машина не глохнет, работа насоса останавливается вместе с двигателем. Поэтому и пояснить хотел, нужен ли провод на минус если реле не греется и машина ведет себя спокойно. Если честно, ответ не ясен. Ну и естественно перемычка контактов надёжная)))
2. "Температурные назгрузки и большая вибрация дадут о себе знать". Это общая рекомендация или возможный побочный эффект не решённой проблемы и как варианта — перемкнутого реле?
Ни гвоздя, ни жезла…
1. Из-за перемкнутых контактов думаю ничего плохого не будет, так как при выключении зажигания система обесточивается.
2. Проблема с реле бензонасоса тут не причем. Я про то, что "мозгам" очень не хорошо, если они расположены на двигателе.
На многих машинах обращал внимание на предмет расположения ЭБУ, и ни разу не видел, чтобы они располагались на блоке двигателя, пока не встретил Опель. В итоге перенес ЭБУ от двигателя без удлинения(наращивания) проводов.
Все понятно. Спасибо огромное за пояснения. Реле с предохранителем, думаю все будет норм. По переносу "мозгов" согласен. Кстати, если не затруднит, как перенести без удлинения проводки? Может ссылка есть какая.
Мира Тебе.
Намаскар
По месту не сложно разобраться 😊 мозги устанавливал рядом с аккумулятором, для этого изготовил пластину 2мм.
Фотографии куда-то делись. Если нужно, сфоткаю, отпишусь.