Дисульфид молибдена MoS2
Что такое молибден
Молибден как слово, используется для описания различных химических соединений, которые содержат элемент Молибден (Мо).
Молибден металлический элемент, который имеет много уникальных характеристик как металл.
Молибден наиболее часто используется в качестве легирующей добавки в сплав и нержавеющей стали.
Добавление молибдена в сталь увеличивает её прокаливаемость, свариваемость, прочность и устойчивость к коррозии.
Хотя Молибден используется в основном в сталях он так же нашел применение в смазочных композициях.
Mo используется в следующих формах:
1) Дисульфид молибдена (MoS2)
и Растворимые соединения Mo такие как:
2) Molybdenum Dithiophosophates (MoDTP)
3) Molybdenum Dithiocarbamates (MoDTC)
1) Дисульфид молибдена (MoS2)
Первый случай использования дисульфида молибдена как смазки было в 1600-х годах, когда переселенцы использовали его для смазывания осей тележек.
Первое коммерческое использование дисульфида молибдена началось в 1920-х годах.
Необходимость улучшения смазки и смазочных материалов привело к широкому использованию дисульфида молибдена в смазочных материалов в 1940-х годах.
Дисульфида молибдена широко используется в смазочных композициях, для смазки зубчатых открытых передач, конвейерных цепей, дисперсии и связанные покрытия.
В смазках дисульфид молибдена в основном используется в виде порошка.
В трансмиссионных маслах, смазках цепного конвейера, и т.д. он используется в коллоидной форме суспензии
В коллоидной суспензии дисульфида молибдена частицы равномерно диспергируют и суспендируют во всей смазочной жидкости
Дисульфид молибдена бывает в трех различных размерах частиц:
— Техническая фасовка (5-7 мкм размер частиц)
— Техническая мелкая фасовка (0.7 мкм размер частиц)
— фасовка для суспензии (0.3 мкм размер частиц)
Техническая фасовка используется в составах под смазку которые используются под высокую нагрузку и скольжение, такие как открытые зубчатые передачи и подшипников открытого
типа
Техническая мелкая фасовка используется в смазках для высоко-скоростных условий, такие как вращающиеся антифрикционные подшипники.
фасовка для суспензии используется в коллоидных растворах
Как производится MoS2
Дисульфида молибдена происходит естественно из минерала молибденита.
в руде молибденита, как MoS2 присутствует в количествах от 0,01 до 0,5%.
Из 2000 фунтов руды можно получить от 4 до 6 фунтов дисульфида
Запасы в основном расположены в западных регионах Северной Америки и Южная Америка (в первую очередь в Чили)
Дисульфида молибдена добывается либо путем открытым способом в карьере или подземным методом добычи полезных ископаемых.
Руду измельчают через серию дробилок и вращающихся долот
Раздробленную руду обрабатывают водной суспензией, которая содержит различные реагенты, мазут или дизельное топливо
Мазут или дизельное топлива покрывает частицы молибденита, что делает их водоотталкивающими
Водную суспензию из молибденита и топлива помещают во флотационной камере, где смесь перемешивается с воздухом.
частицы Молибденита под напором восходящего воздуха образуют пузыри и концентрируются на поверхности суспензии, получается пена, затем пену переводят в резервуар.
Полученный концентрат, который составляет 90% молибдена обрабатывают различными кислотами для растворения любых примесей, таких как медь и другие взвеси.
Концентрат сушат, обезжиривают и очищают в различные фасовки дисульфида молибдена.
Конечный продукт содержит примерно от 98 до 99% дисульфида молибдена…
Как работает дисульфид молибдена
Дисульфида молибдена является одним из наиболее важным элементом в смазке и широко применяется в ней.
Он хорошо подходит для использования в смазках, где неблагоприятные условия, такие как высокое давление, большие ударные нагрузки и позволяет предотвратить металл-металл контакт.
Температура и давление в месте контакта металла при наличие MoS2 мгновенно образует тонкий твердый слой смазочной пленки
Эта пленка состоит из пластин, и она как структура, содержащая слои атомы молибдена зажатые между слоями атомов серы.
Слои могут скользить между собой с очень низким коэффициентом трения.
В пределах каждого слоя между Сера-молибден-сера есть крепкие узы, которые помогают предотвратить металлические поверхности от контакта друг с другом
Хорошая аналогия со стопкой игровых карт, когда при приложении горизонтальной силы к верхней карте, все остальные равномерно сдвигаются.
Слой плёнки молибдена который образуется выдерживает давление до 500'000 PSI.
Пластины молибдена заполняют и выравнивают микроскопические ямы и впадины, присутствующие в металлической поверхности.
Толщина пленки, образованной MoS2 является функцией давления и время, и ограничена максимальной толщиной в размере 1,2 мкм
Эта пленка постоянно обновляется на металлической поверхности путем перемешивания молибдена присутствующего в смазке
СВОЙСТВА ДИСУЛЬФИДА МОЛИБДЕНА
Дисульфид молибдена имеет несколько уникальных свойств, что отличает его от других твердых смазок:
1. низкий коэффициент трения (от 0,03 до 0,06)
2. тонкая плёнка формирует структуру
3. сильная адгезия к металлам
4. выдерживает огромные давления (500,000 psi)
5. Стабильность в присутствии большинства растворителей.
6. Эффективные смазывающие свойства при очень широком диапазоне рабочих температур (-375 ° до 752 ° F в воздухе и до 2000 ° F в вакууме).
Дисульфид молибдена не реагирует с большинством кислот, кроме царской водки и горячей концентрированной соляной, серная и азотной кислотами.
Дисульфид молибдена действует как природная смазка и его пленкообразующие характеристики не зависят при присутствии паров конденсируемой воды.
Дисульфида молибдена устойчив на воздухе до 700 ° F
Основной побочный продукт при окислении дисульфида молибдена является триоксида молибдена (МоO3).
Триоксида молибдена является высокотемпературной смазкой и это не абразив.
Дисульфид молибдена не абразив. Это было документировано в различных ASTM тестах на износ от различных поставщиков дисульфида молибдена
Дисульфид молибдена не будет нарастать как нагар на подшипнике или поверхности металла.
Дисульфида молибдена образует слои только в тех поверхностях где есть сильное трение и только до максимальной пленки 1,2 мкм.
Смазки содержащие дисульфид молибдена используются в широком разнообразие применений подшипников в диапазоне высокой скорости и прецизионных подшипниках и очень большие подшипники для карьерной техники.
Смазочные агенты, которые содержат коллоидную дисперсию дисульфида молибдена не будут забивать большинство типов системы фильтрации
Размер частиц сорта дисульфида молибдена который используется в коллоидных дисперсий составляет 0,3 мкм.
Если мелкие частицы не стабильны, они образуют более крупные и выпадают в осадок.
Вариант коллоидной дисперсии дисульфида молибдена использует в трансмиссионных маслах и смазках цепи.
чтобы предотвратить осаждение во время использования, Частицы Mo покрыты слоем диспергатора, который препятствует комкованию.
Дисульфид молибдена имеет исследования в стандартном ASTM и в армии США и подтверждает защиту от коррозии.
При использовании с другими твердыми смазочными материалами, такими как графит, дисульфида молибдена хорошо работает и даёт повышение несущей способности другой твердой смазки
В отличие от других твердых смазок, используемых в разработке, смазочные материалы дисульфид молибдена являются жестко контролируемыми от его различных поставщиков.
Токсикологические исследования, проведенные различными правительственными и частными агентствами установили, что дисульфид молибдена является относительно нетоксичным.
Молибден — тяжелый металл и большие дозы дисульфида молибдена и других Mo соединения приводят к острым отравлениям у людей.
В низких концентрациях молибдена является важным элементом витаминов и минералов
Молибден также незаменимый микроэлемент для растений и роста животных


Комментарии 36
в присадки добавляют (на сколько я слышал) MOS3
а дисульфид — это вроде MOS2?
10 лет лью в разные авто эффект тишина!
9991 манол как ?!
Немног, пока немного но затронул тему MoS2.
www.drive2.ru/l/640996863247388092/
Будет продолжение с практикой применения.
Еще бы узнать информацию про триоксид молибдена . Потому, что при работе двигателя первоначальный дисульфид, скорее всего быстро окисляется до триоксида, как указано в статье .
В силиконовое масло для машинок для стрижки добавил MANNOL 9991 Molibden Additive, оно осело частицами и стёрло хонингование и ножи стали залипать. Переточил, а металл слабый, видать было покрытие, пришлось выдумывать, переточил второй раз и помазал ХАДО защитная, а сверху силиконовым маслом, износ прекратился.
Странное применение молибдена. Результат ожидаемый. Ножам для стрижки смазка маслом не нужна.
А для чего на ножах хонингование тогда ?
смазка ножей — это керосин очищенный. Смазывая их маслом они резать не будут.
Чего только не встретишь в умах людей. Керосином смазывать рабочие стальные поверности… Ну уж водой тогда свои ножи смажь. И в мотор себе налей водички с подсолнечным маслом. Покроются у тебя в моторе все трущиеся детали тонкой пленкой эмульсии и будет надежная защита от износа.
Чем гуще масло — толще пленка — надежнее защита от износа. У ПМС пленка совсем тонкая и присадок противозадирных и пртивоизносных нет — они в ПМС просто не растворяются.
Любые трущиеся детали и в том числе и ножи машинки для стрижки мажутся моторным маслом.
Стерлось у него не от дисульфида, а слабой несущей способности ПМС (силиконового масла) им только пластмассу у игружек смазывать. Если бы мазал маслом моторным — работало бы десятилетиями. Если в моторное добавил бы дисульфида молибдена — работало бы веками.
Alexander-7777
А для чего на ножах хонингование тогда ?
На ножах не хонингование, а шлифовка. Для создания плоской поверхности.
Объясните, как пара трения металл-металл смазывается растворителем(керосин), он же испарится и как он создаёт достаточной толщины масляный клин, для упреждения износа ?
Керосин жирный. Он оставляет жировую пленку. Износ там и так почти отсутствует. Даже если машинку вообще не смазывать. Если смазать моторным маслом — результат будет такой-же. Вся слипнется.
А в комплекте с машинкой, что за жидкость или масло идёт ? Почему там "Износ там и так почти отсутствует" ?
Там идёт Уайт спирит
Очищенный керосин. Для понимания почему он смазывает, попробуйте обезжирить им что-либо.
Вот вы засрали мозги людям. Керосин и уайт спирит жирные конечно, но только для процесса обезжиривания!
Для смазки против износа и снижения трения никогда нельзя их использовать!
Это вы засрали людям мозги. Начиная от бредятины гуще-лучше(и подбором моторного масла для машинки для стрижки, заканчивая стрижкой на морозе и вечной работой с дисульфидом молибдена.
Вы пользовали дисульфид молибдена? Вы знаете о его характеристиках в сравнении даже с маслом?
Alexander-7777
Объясните, как пара трения металл-металл смазывается растворителем(керосин), он же испарится и как он создаёт достаточной толщины масляный клин, для упреждения износа ?
Смазывать только моторным маслом. Если на морозе работаете — берете по-жиже берете 0W-20. Если при комнатной температуре — любое.
Силиконовые масла вообще не пдходят для смазки пар трения сталь-сталь. Вообще их нельзя использовать как противоизносное средство!
Вы пишете бредятину. Вы читали о чем речь то идёт? Он на морозе стрижкой занимается?) ваше моторное масло на морозе ножам вообще двигаться не даст.
Ни один производитель не смазывает ножи маслом. Тем более у машинок для стрижки, чтоб ещё и волосы налипали на масло. Смазка для ножей должна работать ровно одну стрижку. Производители применяют очищенный керосин.
Шедевр про ибезжиривание керосином или уайт-спиритом-в золотой фонд! Как будете герметик или фиксатор резьбы применять-обязательно ими "обезжирьте".
Ладно.
В мозги людей порой простые веще донести не просто сложно но и вообще невзможно. Смазывайте дальше керосином. -))
Да, очень сложно. Это просто неистовая глупость, обезжиривать керосином или уайт-спиритом.Успехов в этом деле! Запотентуй, как получится!
До многих не доходит, что обезжириватель и растворитель-разные вещи. Обезжирь керосином перед покраской!
Я не спорил с тобой что керосин жирный и оставляет следы после испарения. Да, в качестве обезжиривания не подойдет, но это для примера я написал — для обезжирки полно других стредств — бензин например…
Но использовать керосин в качестве смазки это зашквар полнейший — в нем нет присадок противозадирных, масла в нем 0.00Х процентов… Что в керосине работает как смазка — сам кросин, который испарится через 2 мин, при нагревании ножей от трения? Он будет работать как смазка но первые 2-3 минуты, когда он испарится между ножами почти ничего не будет смазывать — да, если сталь каленая и очень твердая то будет работать если поверхности идеально отполированы — но зачем такой риск если есть просто мотороное масло, защитные свойства которого в сотни раз выше*?
Ликви Молли давно лью, пробега уж к 300тк, все в норме
Аффтар, и где водится сие чудо? Как я понимаю, в болочной его не купить. Ашанец скорее всего тоже не поможет (я про само соединение, а не про присадки или масла с ним).
Довольна распространенная присадка. Как у представителей фирмы, так и в Ашане и просто автомагазинах встречал.
В виде простого соединения соли?
в виде мелкодисперсной взвеси в минеральном масле.
ELF Evolunion NF 5w40 поменял рецептуру. Вместо алкарил сульфонат кальция на этикектке пишет дитиокарбамид молибден полисульфид. И исчез допуск Porsche A40
Плохо это или нет?
это не плохо и не хорошо. Это никак. Не обращай внимания.
Лично я на всех своих авто последние 2 года использую присадку от LM — Oil additiv. Не имел никаких отрицательных последствий. После, примерно, 300км отмечал снижение шумового фона от двигателя. Закипал, выдавливало антифриз через бачок, стрелка температуры была в красной зоне. Застрял в снегу на даче(11км до города). Пока раскачивал авто — не уследил за температурой. Как вылез — доехал до дома, стрелка температуры на ходу держалась в районе 100-105. Никаких последствий не имел. Долил антифриз и ездил дальше. Было на Лада-Калина. Езжу всегда в среднем диапазоне оборотов, не стесняюсь крутить до 5000.
Honda K20A, масло Ашан 10W-40. На Алтае потек радиатор (а если совсем честно — то еще до поездки), за 1000 км долил 125 литров воды (особенно машине понравился бренд Малый Яломан). Закипал раз 15. На Чике-Таман забирался 80 км/час, так лучше охлаждался с дырявым радиатором. Не знаю, чем помогла бы эта баночка LM…
Помогла бы не получить клин и уменьшить, нивелировать задиры.
mosiyash
Honda K20A, масло Ашан 10W-40. На Алтае потек радиатор (а если совсем честно — то еще до поездки), за 1000 км долил 125 литров воды (особенно машине понравился бренд Малый Яломан). Закипал раз 15. На Чике-Таман забирался 80 км/час, так лучше охлаждался с дырявым радиатором. Не знаю, чем помогла бы эта баночка LM…
С таким отношением, ни одна присадка не поможет)))
Я уже продал )