И так, что мы можем сказать про это изобретение человечества.
погружной насос ауди, мерен и прочие, работают примерно под напругой в 13.5 вольт и потребляют в исправном состоянии 8-10 ампер
Если насос включить на воздухе, то он будет потреблять 1-2 ампера.
Если при работе в системе насос потребляет повышенный ток, возможно ему тяжело качать топливо, это может быть вызвано засорением фильтра, либо неисправность регулятора давления ну и не исключен сам насос как таковой. При пониженном токе потребления скорее всего либо плохой контакт с щетками, либо насос в холостую крутится, а топливо толком не качает.
максимально воспроизводимое давление в перекрытом состоянии 8-12 бар
И так, сегодняшний пациент — VW Touareg, на нем установлен основной насос и перекачной.
И так, замеряем давление в топливной рейке, на холостых сильное дрожание стрелки 3,5 — 4,5 бар, при разгазовке картинка особо не меняется. Смотрим напряжение — в районе 13-13,5, норма, проверяем потребляемый ток — 8 ампер, смотрим осциллограмму — есть проблемы в щеточно-коллекторной системе.
Для полноты эксперимента вытаскиваем оба насоса, меняем их местами (для этого потребуется вытащить их из корпусов и переставить один шланг на них)
Теперь все собираем и смотрим, пульсаций нет, давление стоит ровно 4,2 бара, потребляемый ток 9,2 ампера
машина приехала с проблемой потери мощности на прогретом движке