Например, очень важен индекс скорости, на который многие не обращают внимание, мол: "зимняя и зимняя, а что ещё надо?"
Однако, в наше время зимняя резина условно делится на два типа:
1) полноценные зимние шины для низких температур, имеют индекс скорости P, Q, R, S, T
2) всё что выше — так называемые шины для "еврозимы", шины предназначены для неочень низких температур, можно брать если вы живёте в тёплом регионе и у вас зимой температура опускается ниже 0, но это не -20 и т.п. Т.е. резина, для условий, когда летняя уже дубеет, но температура не настолько низкая, чтобы ставить прям совсем мягкую зимнюю резину, можно поставить что-то среднее и довольно быстро на ней ездить…
Точно по температурному режиму не гуглил, т.к. это в любом случае не мой вариант…
Индекс скорости говорит о мягкости шины. Чем выше индекс скорости, тем шина жёстче.
Зимние шины должны при низких температурах оставаться мягкими и эластичными.
Некоторые люди заблуждаются по поводу ширины зимней покрышки. Т.к. можно подумать, что чем больше площадь контакта с поверхностью — тем лучше. Но зимой ситуация чуть другая, если выбрать слишком широкие шины, пятно контакта конечно увеличится, но вместе с этим снизится давление на квадратный сантиметр. Если просто провести ластиком по столу, он неплохо скользит, а если вести ластиком по столу и нажимать на него сверху, то становится уже тяжело. С колёсами то же самое, так что для зимней дороги, лучше Уже, чем шире… Так что сцепление будет лучше на менее широкой покрышке. Естественно в пределах разумного. Пример: у меня для 17" дисков рекомендована покрышка 225/50. Если машина мощная, или просто хочется большие покрышки, то летом неплохо поставить резину пошире, 235, 245… Но зимой лучше всётаки остаться в рекомендованной ширине 225 или можно даже поставить 215, если позволяет ширина диска и если шины по индексу допустимой нагрузки подходят вашей машине (если машина не слишком тяжёлая для такой резины).
Глубина протектора:
Если вы решили купить шины б/у или просто давно ездите на своей зимней резине, то обязательно нужно замерить высоту протектора. Для этого даже продаются специальные приборчики, как аналоговые, так и цифровые. Не смотря на то, что индикатор износа ещё не сравнялся с высотой протектора, эксплуатировать такую шину может быть уже опасно. Профессионалы говорят о том, что шины с высотой протектора 4мм и ниже — требуют замены. Я думаю, что ездить ещё можно, но только по чистому асфальту. Если выпадет снег, то высоты протектора не хватит, держать уже будет очень плохо.
Чаще всего индикатор выглядит, как поперечная ступенька в продольных канавках. Эдакая "шпала" :)
Но, встречаются и другие варианты. Например популярные шины Nokian на центральной дорожке имеют индикатор износа цифрами. 4 6 8мм, т.е. если протектор стёрся до 6мм, то видны будут только цифры 4 6. Очень удобно для массового потребителя!
У шин, бывших в эксплуатации, высоту протектора стоит мерить не только по центру, но и по бокам. Т.к. часто встречается неравномерный износ. Если подвеска неисправна или не отрегулировано развал-схождение колёс, резину может "подъедать", например, сбоку. Так же, если перекачать шины, то центральная часть будет изнашиваться больше, а если накачать слабее положенного, то покрышка раньше износится по краям.
Не стоит эксплуатировать покрышку, которая вся потрескалась.
Шины произведённые более 6ти лет назад стоит эксплуатировать с осторожностью и только в спокойных режимах.
Если есть что добавить или оспорить — пишите в комментариях.
Спасибо.