Я вот раньше с машинами на мостах дело не имел и потому весьма далек от этого. У меня в заднем стоит ЛСД (я даже не знаю, штатный он или кто-то поставил). По разговору с предыдущим владельцеем главные пары остались от автомата (вроде как 5,86), от чего на механике уж очень медленно ездит — часто приходится переключаться и максималка никакая. Можно ли заменить ГП на 4.55 без потери ЛСД? Насколько сложно и дорого? Менять ГП надо в обоих мостах?
Ни фига себе 5.86 да и еще на палке это очень серьёзное понижение(вообще это глупо, тем более для дизеля). Если в целях подешевле: ищите лучше мосты с парой 4,27 или 4,55 или 4.88. Мосты с 5.86 продать. Меняем два моста, чтоб числа были одинаковыми, чтоб раздатку не разорвать! Уточните какой у вас ЛСД? Подозреваю что это кулачковый самоблок
Ну хочется чуть больше скорости. А то на данный момент 1я передача не используется, т.к. слишком короткая и избыточный момент — постоянно пробуксовки. Колеса зима почти сток — 255/65/16, а лето немного злее — 275/65/16 или 275/55, точно не помню.
Где б их взять, так чтобы недорого. Хотя бы даже сток 4.27. Тот же муссовод говорит, что бу брать не стоит из-за сложности с подгоном зазоров итд. А то я думал, что в продаже должны быть сток пары от тех, кто поменял на повышенные в погоне за внедорожностью и большими тапками…
и я могу сказать так, что сейчас много выпускают фирм всякие разные пары. которые не соответствуют заводу изготовителю. Бывает так, что пару протачили каряво. Тоесть видомая шестирня пары элипсная, и ты устаниши ее подгонять.
братан значит тебе повезло. А когда тебе приносит человек главные пары говорит, что их нужно поставить и ты одну пару ставишь, а другую не можешь и начинаешь объяснять, что видомая шестерня овальная а не круглая. Люди иной раз не понимают. А прибор показывае все в иднале. хотя зубъя нарезаны криво. при вращение то есть зазор то ее клинит так, что да же газовым ключем 3 номером не провернуть. Как то как. и такое бывает не на заводских парах.
(Дим, ты бы при снятой крышке яйца приложил бы эту приспособу к большой шестерне — чтоб понятно было.) -супер фраза, сразу же всем понятно что и как делать
(Данное оборудование может настроить высоту морковку гл. Пары по заводским параметрам.) КРОЛИКИ для вас придумали прибор для регулировки морковки))) еще чуть чуть и будет прибор для широты капусты))))
вот эотот зазор я подобным прибором регулировал, пока не оказалось, что хвостовик сам по себе кривой, и ты вроде бы выставил его четко, а по центрам он телипраеться
Гл.пара состоит из двух частей хвостовик и планетарка! На фото отмеченно красным вот это зазор морковки(хвостовик) регулирует оборудование
на данный момент очень много фирм ко производит главные пары для тюнинга. но эти фирмы применяют ТУ но не используют ГОСТ. и этим прибором можно регулировать только оригинальные пары. Тогда все будет чеко.
Комментарии 24
Я вот раньше с машинами на мостах дело не имел и потому весьма далек от этого.
У меня в заднем стоит ЛСД (я даже не знаю, штатный он или кто-то поставил).
По разговору с предыдущим владельцеем главные пары остались от автомата (вроде как 5,86), от чего на механике уж очень медленно ездит — часто приходится переключаться и максималка никакая.
Можно ли заменить ГП на 4.55 без потери ЛСД? Насколько сложно и дорого?
Менять ГП надо в обоих мостах?
Ни фига себе 5.86 да и еще на палке это очень серьёзное понижение(вообще это глупо, тем более для дизеля).
Если в целях подешевле: ищите лучше мосты с парой 4,27 или 4,55 или 4.88.
Мосты с 5.86 продать.
Меняем два моста, чтоб числа были одинаковыми, чтоб раздатку не разорвать!
Уточните какой у вас ЛСД? Подозреваю что это кулачковый самоблок
Мне тут муссовод разъяснил — у меня стоит 4.55, а надо 4,27 к механике.
Смысл менять?
Сток механика4,27. Сток автомат4.88
А колеса какие?
Ну хочется чуть больше скорости. А то на данный момент 1я передача не используется, т.к. слишком короткая и избыточный момент — постоянно пробуксовки.
Колеса зима почти сток — 255/65/16, а лето немного злее — 275/65/16 или 275/55, точно не помню.
3.91 эти пары шли для Европы 2.9 тд палка.
У нас таких пар не встретишь.
Или такой вариант можно сделать: поставить 3.73 и прокачать двигатель
Где б их взять, так чтобы недорого. Хотя бы даже сток 4.27.
Тот же муссовод говорит, что бу брать не стоит из-за сложности с подгоном зазоров итд. А то я думал, что в продаже должны быть сток пары от тех, кто поменял на повышенные в погоне за внедорожностью и большими тапками…
Как не стоить брать?! Что то не договаривает!
Все зависит от удачи при находке мостов.
Перебирать +запчасти это очень дорого, чем мосты искать
Ну я не хотел целиком мосты брать, Только гп
По 17 рублей за одну главную пару! Не считая подшипников и расходников
и я могу сказать так, что сейчас много выпускают фирм всякие разные пары. которые не соответствуют заводу изготовителю. Бывает так, что пару протачили каряво. Тоесть видомая шестирня пары элипсная, и ты устаниши ее подгонять.
Пока таких пар не встречал. Оборудование исправно работает. Для перестраховки крашу краской на зубья планетарки и прокатываю.
братан значит тебе повезло. А когда тебе приносит человек главные пары говорит, что их нужно поставить и ты одну пару ставишь, а другую не можешь и начинаешь объяснять, что видомая шестерня овальная а не круглая. Люди иной раз не понимают. А прибор показывае все в иднале. хотя зубъя нарезаны криво. при вращение то есть зазор то ее клинит так, что да же газовым ключем 3 номером не провернуть. Как то как. и такое бывает не на заводских парах.
(Дим, ты бы при снятой крышке яйца приложил бы эту приспособу к большой шестерне — чтоб понятно было.) -супер фраза, сразу же всем понятно что и как делать
(Данное оборудование может настроить высоту морковку гл. Пары по заводским параметрам.) КРОЛИКИ для вас придумали прибор для регулировки морковки))) еще чуть чуть и будет прибор для широты капусты))))
Пробовал оборудование? Чем докажешь?
а можно конкретно выражаться языком как, что, называется. а то что то не понятно про морковку
Гл.пара состоит из двух частей хвостовик и планетарка!
На фото отмеченно красным вот это зазор морковки(хвостовик) регулирует оборудование
вот эотот зазор я подобным прибором регулировал, пока не оказалось, что хвостовик сам по себе кривой, и ты вроде бы выставил его четко, а по центрам он телипраеться
AngelDimon
Гл.пара состоит из двух частей хвостовик и планетарка!
На фото отмеченно красным вот это зазор морковки(хвостовик) регулирует оборудование
на данный момент очень много фирм ко производит главные пары для тюнинга. но эти фирмы применяют ТУ но не используют ГОСТ. и этим прибором можно регулировать только оригинальные пары. Тогда все будет чеко.
Да, оригинальные пары четко
вот и я про то же. что только для родных пар. А для остольных как всегда по сторинкке)))
Дим, ты бы при снятой крышке яйца приложил бы эту приспособу к большой шестерне — чтоб понятно было.
Так, херли. в коробочке — симпатично, ктоб спорил.
Лады. Найду время, продемонстрирую