Car PC хенд мейд (часть восьмая — корпус, питание и механика)

1. Корпус
На сайте pccar.ru нашёл проект дисплея в Мазду 6. Там были чертежи всего. не мудрствуя лукаво, я повторил этот проект. Хотя, в итоге, оказалось что нужно немного переделать. Ибо в оригинальном проекте непонятно как крепить штатный инфо дисплей. Поэтому неподвижную часть я делал дважды. Материал — рекламный вспененный ПВХ 6 мм. Он отлично клеится дихлорэтаном. Кстати, сделанный по оригинальным чертежам, дисплей имел, на мой взгляд, недостаточную прочность (автор делал дисплей из MDF — этот материал более жёсткий, чем ПВХ). Поэтому при повторном проектировании, я изменил размеры поперечин. Стало намного лучше.
К сожалению, у меня нет фоток процесса сборки. Но есть фото результатов.

Кстати говоря, при таком подключении (в OTG USB) модем отказался работать. Заработал только при подключении в обычный USB разъём.

Когда собрал, увидел, что белый пластик некрасиво смотрится (с чего б это?). Пришлось разобрать и оклеить всё, что видно, чёрной пленкой (на первом и втором фото видно обозначение поверхностей, которые нужно обклеить). Кстати, та плёнка, что я купил (автомобильная), клеилась к пластику так себе. В принципе, это хорошо — можно исправить не боясь растянуть (с рекламным Oracal'ом так не получится — он клеится сразу практически насмерть). После приклейки надо нагреть феном и будет всё более-менее нормально. И растягивается автомобильная плёнка лучше.

2. Механика
Для открытия-закрытия использовал коллекторный двигатель на 12в с редуктором. обороты вала — примерно 5 об/мин. Диаметр вала — 4 мм. Усилие не знаю (вал руками не остановить). потребляет на холостом ходу 20 мА. Приобрёл в сети примерно за 10 долларов.
Как оказалось, мощности маловато. Когда собрал полностью, дисплей открывался с проблемами. Чувствовалось, что мощности не хватает. Анализ кинематики показал, что ось вращения подвижной части не совпадает с центром масс. Решение — использовать противовес. Для этого вылил из 400г свинца (купил грузила для рыбалки) брусок и прикрепил сзади подвижной части. работаь стало глобально лучше (хотя до конца не уравновесил — надо было 500 г приобретать).
Для подвеса заказал выточить металлические (алюминиевые) оси с фланцами (видно на фото). Каждая деталь крепится четырьмя винтами М3. В левой (если смотреть со стороны дисплея) оси отверстие 4мм (для вала двигателя). В правой — 6 мм (через него проходят кабели и провода). Слева стоит подшипник. Справа — всё висит на двигателе.

3. Управление
Плата управления (видна на фото 4) выполняет следующие функции
1. отслеживает включение-выключение зажигания
2. отслеживает включение заднего хода
3.в зависимости от зажигания и заднего хода включает питание матрицы, подсветку матрицы, питание Одроида.
4. управляет выключением Одроида.
5. регулирует яркость подсветки матрицы в зависимости от включения и яркости подсветки в автомобиле.
6. открывает-закрывает экран.
Плата собрана на микроконтроллере PIC16F628. Плата подключена к аккумулятору автомобиля постоянно. Потребляет около 10-15 мА. В момент открытия-закрытия экрана потребление — до 100 мА. Концевые датчики — оптические.
Если кому-то будет интересна схема и прошивка контроллера — выложу.

Это вторая редакция двигателя и платы. Вначале я использовал шаговый двигатель.

4. Питание
Для питания устройств нужно 5 вольт. Вначале я думал питать плату контроллера и микрокомпьютер от одного стабилизатора (он виден в правом нижнем углу платы контроллера). Но, как оказалось (моя вина — не правильно рассчитал) его мощности не хватает. С другой стороны — это хорошо. Ибо, во-первых, стабилизатор на плтате получился с запасом по мощности (так, раз в пять), а, во-вторых, питать мощный потребитель (Одроид с периферией может потреблять до 2А) от отдельного источника питание — это весьма гуд.
Для преобразования 12В -> 5В приобрёл такую плату на LM2596

Как оказалось, это не самая лучшая идея была. Проблемы у этой платы две — при нагрузке она начинает свистеть (по разному в зависимости от нагрузки) и микросхема греется неслабо (как для импульсных стабилизаторов — оказалось из=за биполярного ключевого транзистора).
Вскоре хочу поменять эту платку на такую (на MP2307). Обещают те же 3А максимального тока при большем КПД.