Я знаю точно невозможное-возможно:D
КАК ЭТО БЫЛО?:
Всем доброго вечера, до нового года осталось 24 дня…) Даже и не знаю с чего начать, но поскольку мыслей очень много и есть чем поделится, присаживайтесь по удобнее, и читайте) Началась эта история теперь уже далекой весной 2015 года, c покупки спортивного квадроцикла Ямаха Раптор 660R, хотяя даже раньше… Осенью 2014 моя безумная сестра стала болеть мотоциклами, просто по дикому, я этого никогда не мог ожидать, но как говорится все могло произойти… Причем это как-то достаточно резко случилось, и до сих пор не проходит, я никогда особо не увлекался мотоциклами, особенно спортбайками и им подобными, пока она не начала меня насильно "вникать" в эту тему, побаиваюсь я их все-таки, не игрушка это, ну думаю ладно, в любом случае занимаюсь другой мототехникой, знать это нужно для общего развития… И буквально как раз к весне 2015 я изучил много информации конкретно по спорт байкам, и хотя бы был слегка подкован в знании матчасти нескольких моделей, если начинается разговор с кем либо на эту тему, и мне и стороннему лицу интересно вести диалог) А вот теперь пожалуй вернемся к покупке квадра) Как же это случилось, 14 летняя девочка и 660 кубовый японский спорт квадр, реально ли это, а как родители такое допустили и многие другие вопросы которые мне пожалуй довольно часто задают…Год назад с момента покупки заинтересовала ее тема стантрайдинга, что в первую очередь напугало родителей, примитив не так-ли) Мкпп она изучала по видео обзорам на квадр, трюки так же по обзорам и за этот период времени с 2014 по 2015 ни к одному спорт квадру не подходила, отсюда история уже имеет интересный поворот, квадрик был таки куплен, и родителей уламывать ей особо не пришлось. Назад в Весну 2015) в эту можно сказать ночь, а было 23 с копейками, приехала ее табуретка, самое интересное что было крайне скользко, были устойчивые +3, а к вечеру 0/-1, поэтому фургон забраться в горку, а квадр надо было еще провезти метров 100 в горку, так и не смог. Разгрузились на месте, она села, завела, тронулась, и не заглохнув, штурмом с разгона взяла эту горку. Скажу прямо, я был в а#уе) Тем более что по приезду домой, сел просто посидеть, вообще не понял как этим можно управлять…С этого момента дан старт учений станту и отточению навыков работы с мкпп) У меня же как год уже был любимый РМ500, он покупался в Мае 2014, ни о каком станте, динамике, и тд речи идти не может) И вот в первый же раз выехав покататься в 2 квадра, а это было утром следующего дня после покупки спорта, ну тут как бы к гадалке не ходи, она уехала от меня так что моргнуть не успел, какой-то странное чувство одалело меня, затем я попросил попробовать, е#ать, я нажал на газ в 1/4 всего диапозона и просто погнал на задних колесах, затем пощелкал передачи, в пол, крышу снесло, я понимал две вещи что этот аппарат просто зверский, и то что мой ну вообще не едет, когда вам это показывают максимально наглядно вас это скорее всего зацепит, ну впрочем не знаю как у других, меня зацепило, и тут я вспомнил о чем читал менее пол года назад… Теперь перейдем к делу, ввел в курс вкарце, на самом деле еще много всего можно рассказать, по каким причинам, как и почему)
Итак, компания "Русская Механика", изначально НПО"Сатурн" и еще ряд названий ранее, в период с занималась до 2010 только снегоходами и только с 2 тактными двс, да да, та самая компания которая выпустила легенду севера-Буран, архаичнее него только Уаз 2206:D Какие-то сборки китайской техники в виде скутеров, квадриков до 400 кубов я в счет не беру, было, но вспоминать не хочеЦа))) Начнем пожалуй с GamaxА Тайваньского квадрика с солидным как никак объемом в 600сс от не безизвестной конторки SYM, но забегу вперед, только сборка, мелко узловая, выражусь по Фольксвагеновски так называемая CKD) И в этом же году, в компании наконец решились на разработку моего РМ500, ну а далее испытания и тд, и вот в 2013 появился первый дорестайлинговый РМ500, у моего друга такой до сих пор бегает, пробег уже за 10000, а мой 2014 не проехал и 2500, пожалуй ни славится ни надежностью, не динамикой, да че там греха таить, ничем кроме цены) Сказать что он дешевый нельзя, но и не дорогой, по тем временам 250000, по нынешним 365000, такой себе средний ценовой сегмент, хотя кому как… Чем же он привлек конкретно меня, сейчас если кто не знает конструкцию квадров в целом меня и понять не поймет, но не суть, примерно так, то что я скажу, это круто по отношению к самой раме, и самому кузову, но не к начинке) Первое это полдностью профильная рама сечением в 2мм, ахринительный 6 глазый дизайн, сиденье без перегородки на котором поместятся в легкую 3-4 человека, нету лишних наворотов, спереди и сзади многорычажка с средними по жесткости амортизаторами, но скорее ближе к спортивным, линзованная оптика и полный пакет для "выезда на дороги общего пользования", самый защищаемый от грязи из всех марок и моделей квадростроения в целом, очень мощные багажники спереди и сзади, я бы даже назвал это силовым обвесом, ну и еще ряд плюсов скорее относящийся к мелочам. Если посчитаем минусы получим послание размером в свиток точно, во первых в этой надежной конструкции играет роль вес, в любом квадрике играет роль вес, этот квадрик не знает что такое вес) около 400-460кг в снаряженке, два таких квадра груженные 3 человеками и полными баками бензина, будут весить как Солярис или Рио, в грязи это не гуд+чахлый моторчик от TGB, мощностью в 41 силу и с клино-ременной передачей, ну сами понимайте, максималка в 80км.ч, скуууука))))) И вот в один прекрасный момент, как то под утро, я стал просматривать обьявления, уже не помню что и смотрел, и тут наткнулся на двс от ямахи р1, цена тогда даже не имела значения, ведь я не знал даже сколько это стоит толком) В тот же момент меня посетила мысль "А не воткнуть ли мне эти 160 сил в РМ500, интересно, а что будет, а поедет ли он быстрее всех квадриков и может даже мощнейших снежиков, а если поедет, то что тогда, наверное мое представление о Атв как о отдельной теме сильно изменится, вот это здорово!" И после этого момента началась канитель по разработке плана постройки, по поиску запчастей и комплектующих, по продаже моего двс и всякого прочего геомра, а шел Май 2015, видать весеннее обострение началось, голову напекло)) Вообщем ввязался я в дичайший СВАП, который длится и по сей день, сегодня 7 декабря 2016, а решающий шаг, продажу первой снятой детали, был осуществлен 22 июня 2016, то есть уже к концу Июня, самое интересное дата совпала с началом Великой Отечественной Войны)
ВЫБОР ДВС:
Выбирался агрегат по нескольким параметрам
-Он должен крутится, но не более 14-15 тысяч, а диапозон момента должен начинатся снизу и заканчиватся практически в зоне отсечки
-Момент должен быть не менее 120-130 ньютонов, чем он больше тем лучше
-Сил должно быть не менее 150
-Обязательно 4 цилиндра
-Двс не должен требовать постоянной раскрутки и не должен перегриваться при режимах "Город" и "Пробки"
-На Двс должно быть много запчастей как новых так и б.у и чтобы под рукой
-Обязательно МКПП
-Как будет передаватся момент, не суть, но больше интересовала Цепь!
Конечно как вы поняли выбрал я в итоге Хаябусу к7, да, это пожалуй не тот двигатель который любит "медленно", но пожалуй его более менее можно адаптировать к такому режиму, и да, если мы поедем в болото, глупо звучит не так ли?) А мы туда поедем, и вода может затечь, и гидрача можем словить, и мотор загубить, долго ли что называется… Поэтому выбор как для использования по грязи ооочень сомнителен, хотяяя вы можете найти проекты багги, которые построены на основах двс хонда 1100сс, сузуки и других спорт байков, хаябуса в том числе, и ведь пообщался я с такими конструкторами, сказали что отличный выбор, двигатель очень универсален, достаточно ремонтопригоден, и главный критерий, с ним мой бегемот просто взмоет в небо))) В целом-время покажет)
ГЛАВНЫЕ ЦЕЛИ ПРОЕКТА:
Теперь попробую пояснить за это безумие)
1)Разоблачить глупые стереотипы, о к сожалению горе концерне "РМ"
2)Впихнуть не впихнуемое и заставить ехать то что априори ехать не может
3)Показать всем что Русские не сдаются! Если Рм не смогла для меня создать такое, я помогу Рм создать такое для себя, и буду ездить с неоспоримым чувством гордости)
4)Я мог бы купить спорт байк, или спортивный квадрик, но согласитесь, ведь жизнь одна, глупо свои хотелки укладывать пылится в ящик, пока есть средства и много желания надо дать себе разгон и пробовать создавать
5)Хочется чего действительно уникального и эксклюзивного, чего не может дать не один концерн
6)Возможно это начало большого и интересного пути, пусть и пока на словах, но тем не менее)
7)Мы можем продолжать обсуждать это вечно, но все же на этом моменте пока закончу:D
ИТОГИ ДЕМАГОГИИ: Рассказывать "зачем" и "почему" можно вечно, когда вы строите, если конечно страдайте такой слабостью, какой-то проект, причем не важно с целью или ради эксперимента, знаете одно, не слушайте тех кто скептически относится к вашей идеи, да, это разумные люди, но это не повод завязывать свои руки и откладывать мысли в пыльный ящик, скептиков много, а жизнь ОДНА, некоторые скептически относились к полетам в космос, но это не значит что надо все бросать, мы преодолели притяжение Земли, так вот тоже самое относится к моему проекту. Некоторые мне заявляли что я не смогу даже блок в раму запихнуть-я запихнул. Другие говорили что не смогу установить-я установил… Кто-то твердил что это не будет держатся-оно держится. Еще твердят что не поедет-а я сделаю чтобы поехал) Пожалуй на этой мажорной ноте пока и закончу, далее следите за блогом, запилю статью "РМ1300-начало(Часть1)"
ВСЕМ КТО СЛЕДИТ И ИНТЕРЕСУЕТСЯ, БОЛЬШОЕ СПАСИБО, СТАРАЮСЬ ДЛЯ ВАС!