На сегодняшний день, только в Японии можно купить Мерседес с пробегом 30 — 80 тыс. км.
В начале хотелось бы сказать, что в Японии нет ни каких ограничений, по местному законодательству, на использование автомобилей с левосторонним рулевым колесом. Японцы всегда славились своей любовью к автомобилям марки Мерседес, машины к которым они относятся с особым трепетом. Иметь подобный автомобиль, считалось особым шиком! И позволить его могли самые состоятельные. Такая тенденция, зародилась еще в 70 — 80 годах…
Состоятельные японцы как и положено, предпочитали комфорт и роскошь, но т.к внутренний рынок не отвечал их требованиям, выбор пал на автомобили европейских марок, а именно на немецкие, большие седаны. В те времена немцы как раз нарастили свой потенциал, где флагманом был огромный W100 или как его называли Grand Mercedes, а с выходом W126, был вбит последний гвоздь, в крышку гроба, некогда величественных британских автомобилей, да и не ржавели так быстро немецкие изделия, как британские аристократы…
С тех самых времен, традиция иметь автомобиль немецкой марки сохраняется до сих пор, и вряд ли изменится в ближайшее время…
Почему пробег маленький?
На самом деле те, кто знаком с Японией в целом и с менталитетом населения этой удивительной страны в частности, должны знать причину того почему японцы неохотно используют автомобили в качестве основного транспортного средства. Для тех же, кто плохо понимает, в чем заключается эта причина, я постараюсь коротко и ясно эту причину объяснить. Япония состоит из четырех больших островов . Эта страна по праву занимает второе место в мире по экономическому развитию. Территория Японии по сравнению с Америкой в 25 раз меньше. Бензин дороже американского в три раза! Воздушный и морской транспорт, а так же железная дорога в Японии развита на высочайшем уровне. Самые скоростные экспресс поезда в основном находятся в Японии (например: экспресс поезд "Shinkansen") Это вид транспорта дешевый, удобный, а главное скоростной…
Японцы очень хорошо понимают цену своего времени и поэтому в больших городах, где очень хорошо развита инфраструктура, предпочитают общественный транспорт и таким образом избегают неприятной необходимости тратить драгоценное время на простаивание в многочисленных пробках. Поэтому жители Страны "восходящего солнца" стараются крайне редко использовать легковые автомобили повседневно. К примеру жители таких мегаполисов как Токио, Осака, Нагоя, Кобе, Кьёто, как правило на работу ездят на электричке, таким же образом и домой возвращаются…
Ну да ладно, про менталитет японцев, хотелось бы написать про данный автомобиль…
Данный экземпляр был куплен на аукционе "USS Tokyo" под конкретного заказчика…
Скажу честно, на сегодняшний день, конкурентов в приобретении, таких вот экземпляров, единицы…
Понятно что автомобиль редкий, и эксклюзивный, собственно об этом говорит индивидуальная табличка с номером…
Редкий динозавр — цифры, о которых я сейчас напишу, в 1000-й раз — 496 л.с. и 720 Нм при 3900 об/мин.
Автомобиль был с самого начала в пользовании у одного известного в Японии "ресторатора — владельца каких то сетей". Пробег кстати абсолютно родной его не сматывали по вполне объяснимым причинам, во первых менталитет японца не позволит такого сделать, во вторых в этом нет смысла по специфике автотранспортного бизнеса Японии, в третьих прежде чем авто попадает на аукцион он проверяется по сервисным обслуживаниям…
Штатный команд, делает комплектацию можно сказать эксклюзивной — коллекционной, ведь немцы их ставили только на автомобили для японского рынка. Самая дорогая комплектация кстати, Швейцария отдыхает…
Салон в идеале…
Дерево, куда же без него, во все времена это было признаком и показателем статусных автомобилей…Молодые люди на "рисовозках" запомните одну простую вещь, когда в отделке салона используется настоящие, природные материалы, этого говорит о статусе автомобиля! А не о том, что он стал старым, мерседес не становиться старым а переходит из одной категорию в другую)))
Сегодня такой автомобиль очень сложно реализовать, машина может продаваться годами… Покупать их на реализацию не выгодно…
Комментарии 842
Можно ссылку на аукцион?
Вот интересно, если японцы в большинстве своём не пользуются личными автомобилями в больших городах, предпочитая общественный транспорт, то откуда же тогда там берутся пробки? 😲
скиньте ссылку аукциона
Можно и мне 5 копеек добавить…
У меня (точнее отдано жене!) Мерс 210 Элеганс с полным фаршем из Японии с аналогичным комманд — аппаратом. Хотел заморочиться на его удаление и установку простого, от обычного немца. Но у этого комманда, хоть и телевизов не показывает, японотелефон не работает и навигация с самодиагностикой у нас не кажет, есть свои огромные плюсы.
Это исключительный родной звук в 8-ми колонках с японским усилителем. Антенна (тоже с усилителем сигнала в задней левой стойке салона) с конвертором на наши частоты ловит УКВ с таких далей, что все рядом на других авто говорят о звучании записи, а не радиоканала. И наконец, СД ченджер по качеству звука — тоже весьма впечатляет.
Советую владельцам не спешить с заменой этих коммандов.
Знаю нескольких владельцев Мерсов из Японии. Все довольны агрегатами и менять их тоже не собираются.
Rainger8
По чем такая шоколадка?
Статья хорошая.
Но клоунада про шоколадки веселит, ценник можно было бы и написать. Вся статя крутится вокруг цены.
Шикардос! Какого года этот пепелац?
п.с.
"На сегодняшний день, только в Японии можно купить Мерседес с пробегом 30 — 80 тыс. км." — провокация ))
небольшая поправка — скоростные поезда шинкансен ОЧЕНЬ дорогие, часто дороже авиабилета.
Главная причина, по которой не используются автомобили — дорого. Налог, плюс бензин, плюс платные дороги, дорогая парковка, все это делает автомобиль просто не по карману простому японцу.
+ скоростные ограничения, то есть эти маленькие пробеги ещё и на низких оборотах двигателя, и замкнуть можно бережливостью японцев к вещам! Мерседес такого класса в принципе не по карману простым японцам!)
Зверь. Интересно, какая стоимость такого баяна в ЯПонии. Мне кажется, у нас он вполне ликвидный
Бляяяяяяяяяяяя… Сколько стоит?! Может я куплю?!
Судя по характеристикам это S600L 7.0 AMG, то есть S70 AMG. Редкий экземпляр, не более 113 было выпущено таких. 23 у Георгия Тевзадзе был, 56 у Георгия Саришвили в Грузии.
Маше Б., отдавшей шоколадку за Мерседес, отдельное спасибо за великолепные фото и познавательный материал.
Miami-Russia
за шоколадку отдали…
шоколадку беречь надо)
Круть!
найди мне такой
Смотришь именно на этот Бенц — комфортабельная и роскошная машина, достойная солидного человека… смотришь на подобные что ездят у нас — большинство обычные быдловозы… внутри которого сидит тело, весом центнер с плюсом (даже ближе к двум), морда лица околокирпичной формы и телосложение как у распространенной мебельной продукции.
Насколько мне известно у актуальных AMG-шных машин фишка- именная табличка сборщика мотора.
Если так было и при кабанах, то выходит мотор вашему экземпляру собирал сам Ганс Вернер Ауфрехт (один из сооснователей AMG).
На момент выпуска этой машины ему было лет 60, так что почему бы и нет.
Если это и впрямь правда, то эксклюзивность вообще зашкаливает. Молодцы ребята, порадовали.
Мляяяяя
эта машина достаточно дорогая. т.к. эксклюзив. а значит для коллекционеров. тем более состояние отл, значит оценка высокая. стоимость на аукционе будет начинаться от 1.5 млн рэ и до …
и уйдет она оооочень быстро
Не надо так писать про японский автопром, тем более обобщая.
тук тук, кто там?
В жопу что ли долбишся? ))
я же не хондовод, а ты должен был ответить "четвертый цилиндр"))
Я никому ничего не должен. Шутка лет 10 назад устарела. Нахрена пишешь еще и хондоводам, БМВ далек от идеала, у нее не меньше проблем.
nebezrazlichno
я же не хондовод, а ты должен был ответить "четвертый цилиндр"))
шутеечка то с промашкой)) Тема актуально для Субаристов
nebezrazlichno
я же не хондовод, а ты должен был ответить "четвертый цилиндр"))
Ахахаха! Я не слышал )))
По сравнению с S-классом, это вообще не машины)
Их даже нет смысла сравнивать
kontrol-vrn
"Состоятельные японцы как и положено, предпочитали комфорт и роскошь, но т.к внутренний рынок не отвечал их требованиям, "
а toyota crown (crown majesta)? а mark x ?
Марк х это королла увеличенная
SKAT27
как говорится, каждый кулик… Например, лично в моем восприятии, Японцы если захотят, то могут очень хорошо "натолкать" немцам, к примеру цельсиор или тот же crown в комплектации прям супер лухари, потеснит S-класс, как по комплектации, так и по надежности…
По надежности да а по качеству салона БМВ даже 5 серии лучше цельсиора, что уж говорить по 7 и Мерседес S класс
lokampos
Ну не королла все-таки, можно подумать, вариантов на самом деле масса. Паспорт ЮОР например. Лично я, пригнав такой мерс, заплачу за растаможку 30 тр и буду кататься по рф, знай себе продлевай временный ввоз
А как потом быть транспортным и штрафа ми?
Штрафы по идее уходят в РЮО, по факту никуда не уходят. Транспортного нет
kdv867
Потом можно ещё раз продлить и ещё)
Каждый год обновлять номера и спокойно ездить? А как насчёт налогов и штрафов?
Да, обновлять каждый год
А налоги как и штрафы?
Налог вроде не платится, штраф на права, с камер не знаю
А не подскажете, где можно найти топик как купить аво с японии?
во как и ни жучка ни паучка
Вот смотришь и одного не понимаешь, почему сквозь десятилетия 140 именно в заводском исполнении, смотрится лучше новомодного 222…
Потому-что тогда автомобиль делали немецкие инженеры, а сейчас маркетологи разных мастей.
Мечта! Самое обидное, что по нашим е##ным законам он не проходит таможню по возрасту, как много других хороших машин
Rastafareanic
Впереди считая сзади? ))) Почитай как их моторы на 100 000 разваливаются. Жор масла что у БМВ что у Мерса это норма )))) Вот так впереди !
Мне читать незачем, 100 у современных мощных немцев — это полный ресурс. Далее замена, движок не капиталится. Конечно кулибины гильзуют, точат, наваривают, Каен б.у., например, уже загильзованый даже лучше купить, чем потом все это мутить. Но это уже не немец, а конструктор на колесах ))
Это и написал к бестолковой, на мой взгляд, ветке спора кто круче и с литра больше кобыл снимает )) Особенно в России актуально наоборот, мы еще за эти лошади и платим, а не за объем, как во всем мире.
приблизительная цена на этот шедевр какая будет? ясно что хозяин не хочет афишировать цену)) ну хотя бы приблизительно?))
А самое главное — цена?
Сейчас даже европейцы тянут из Японии хорошие Мерсы с малыми пробегами. На мобиле. де можно увидеть, и у меня подборка в БЖ.
отличный аппарат…
Его надо как донера д. Мише на разборку, что бы свой привел в порядок )))
Ну нормальная машина. А дальше то что?
Happy end
В далеких 90-х в одной из столиц Средней Азии рядом с моим Москвичем 412-м, гордо припарковался такой вот настоящий 600-й Мерс в 140-м. Я набрался смелости и с трепетом спросил у владельца с чудовищным бриллиантом на мизинце: "П-простите, великодушно, глубокоуважаемый, а сколько бензина потребляет Ваше 12-ти горшковое чудо немецкого автопрома?" Видимо мое уважение и к Мерседесу и к его обладателю удовлетворило владельца, и он мне свысока ответил, что летом с кондером поболе сорокета на сто ка-ме…
Несколько раз я примерялся к 140-м кузовам. Все здорово — и двойные стекла, и плавность хода, и еще много других доводов в пользу роскошного "кабана". Но что-то меня держит до сих пор. Быть может, сочетание:
90-ые, 12-ть котлов и 1-н (балшой) брил на пальце?
Почему 140 должен быть обязательно с в12?
Так же, как и в 210-й кузов 111 движок объемом 2.0 л. маловато будет. Так 140-й с104-м в 2.8 л. — тож не очень. Мерсовская мощь большого корабля начинается от 5.0 л. Хотя я никому не навязываю свою точку зрения…
Ну, если быть прям идейным парнем, или брать подобное, как 5й авто в семье, то еще может быть есть оправдание считать 140 настоящим только 600. Но если приземлиться, есть еще, вроде, и 420, 500, ну 320 на край. Так и так машина не для лаунчей)
Вот у меня 3.5. Семера по канону — или 740, или 750. И рад бы иметь такие моторы, но налог…налог…и сама обслуга в12 — так себе занятие
А вообще, как сказал кто-то умный — при нынешних предложениях на рынке выбирать особо не приходится, нашел с280 с хорошем состоянии, и то уже хорошо)
makengo
В далеких 90-х в одной из столиц Средней Азии рядом с моим Москвичем 412-м, гордо припарковался такой вот настоящий 600-й Мерс в 140-м. Я набрался смелости и с трепетом спросил у владельца с чудовищным бриллиантом на мизинце: "П-простите, великодушно, глубокоуважаемый, а сколько бензина потребляет Ваше 12-ти горшковое чудо немецкого автопрома?" Видимо мое уважение и к Мерседесу и к его обладателю удовлетворило владельца, и он мне свысока ответил, что летом с кондером поболе сорокета на сто ка-ме…
Несколько раз я примерялся к 140-м кузовам. Все здорово — и двойные стекла, и плавность хода, и еще много других доводов в пользу роскошного "кабана". Но что-то меня держит до сих пор. Быть может, сочетание:
90-ые, 12-ть котлов и 1-н (балшой) брил на пальце?
на ассоциации 90-х. можно забить. Мечта такой заиметь посадить его на коммонрэйл в идеале с фирматиковыми агрегатами. Тепловозный крутящий будет и расход 5-8л. солярки))))
makengo
В далеких 90-х в одной из столиц Средней Азии рядом с моим Москвичем 412-м, гордо припарковался такой вот настоящий 600-й Мерс в 140-м. Я набрался смелости и с трепетом спросил у владельца с чудовищным бриллиантом на мизинце: "П-простите, великодушно, глубокоуважаемый, а сколько бензина потребляет Ваше 12-ти горшковое чудо немецкого автопрома?" Видимо мое уважение и к Мерседесу и к его обладателю удовлетворило владельца, и он мне свысока ответил, что летом с кондером поболе сорокета на сто ка-ме…
Несколько раз я примерялся к 140-м кузовам. Все здорово — и двойные стекла, и плавность хода, и еще много других доводов в пользу роскошного "кабана". Но что-то меня держит до сих пор. Быть может, сочетание:
90-ые, 12-ть котлов и 1-н (балшой) брил на пальце?
Гбо поставь и по деньгам будет как 20 на 100.
Газ, запчасти с разборок и свалок, обслуживание гаражных сервисах, из за недостатка средств…
А может лучше вообще не брать такую машину, если она не по карману? Зачем её и себя мучить?
Точно! Газ — это уже вообще ахтунг, в отличие от гаражных сервисов и разборок! Разборка разборке рознь, а гаражный сервис бывает лучше официального, особенно если спец с этого самого официального в гараже и работает;)
Все просто: вот можете Вы, не ущемляя себя и свою семью финансово, отреставрировать свои Мерседесы до состояния, близкого к новому и поддерживать их в таком состоянии? Если нет, то эти машины Вам не по карману(причем касается это любой техники). А где работает спец, и какая у Вас там разборка — вообще неважно.
О чем вы говорите? При чем здесь новый автомобиль? Речь идёт о новом автомобиле?! Мне не нужен новый автомобиль, у меня есть то что я хочу, захочу новый автомобиль, я пойду его и куплю! Содержать свои автомобили у меня средств хватает без ущемления своей семьи) И восстанавливать тоже) Только разговор не об этом. Разговор о содержании S класса с большим объемом! Я поддержал вас в том что установка газа — это маразм из серии хочется и колется! В остальном, нормально можно содержать такие автомобили, самому разбираясь в нем и покупая запчасти с тех же японских разборок, и при этом эти запчасти будут лучше новых(как для этого авто, так и для новых автомобилей)! А всё остальное — предрассудки! Главное — получать удовольствие от владения такой машиной, а новая она или нет неважно!
makengo
В далеких 90-х в одной из столиц Средней Азии рядом с моим Москвичем 412-м, гордо припарковался такой вот настоящий 600-й Мерс в 140-м. Я набрался смелости и с трепетом спросил у владельца с чудовищным бриллиантом на мизинце: "П-простите, великодушно, глубокоуважаемый, а сколько бензина потребляет Ваше 12-ти горшковое чудо немецкого автопрома?" Видимо мое уважение и к Мерседесу и к его обладателю удовлетворило владельца, и он мне свысока ответил, что летом с кондером поболе сорокета на сто ка-ме…
Несколько раз я примерялся к 140-м кузовам. Все здорово — и двойные стекла, и плавность хода, и еще много других доводов в пользу роскошного "кабана". Но что-то меня держит до сих пор. Быть может, сочетание:
90-ые, 12-ть котлов и 1-н (балшой) брил на пальце?
Вот, прямо с языка сорвал. В точности так я Е38 "покупаю " уже лет 7.
makengo
В далеких 90-х в одной из столиц Средней Азии рядом с моим Москвичем 412-м, гордо припарковался такой вот настоящий 600-й Мерс в 140-м. Я набрался смелости и с трепетом спросил у владельца с чудовищным бриллиантом на мизинце: "П-простите, великодушно, глубокоуважаемый, а сколько бензина потребляет Ваше 12-ти горшковое чудо немецкого автопрома?" Видимо мое уважение и к Мерседесу и к его обладателю удовлетворило владельца, и он мне свысока ответил, что летом с кондером поболе сорокета на сто ка-ме…
Несколько раз я примерялся к 140-м кузовам. Все здорово — и двойные стекла, и плавность хода, и еще много других доводов в пользу роскошного "кабана". Но что-то меня держит до сих пор. Быть может, сочетание:
90-ые, 12-ть котлов и 1-н (балшой) брил на пальце?
На счет 40ка литров это миф, максимум 25
Аппарат)
Машина вне времени, надежность как у автомата калашникова
его просто приятно рассматривать…любоваться им можно часами…а япошек не люблю, .то под немцами то под пендосами теперь…
SKAT27
Е38
На 750 не ездил. Ездил на 4.4. Стреляет как надо.
У знакомого 750 лонгарь, с ним Альфа 166 2.5 бралась.
Она была унижена…
Кент думал хоть чуток дернуться, куда там.
Только выхлоп нюхал.
И он такой прыти даже не ожидал!
сказки венского леса? От 7-ки 4.4 форь стоковый уезжает.Даже не бустапнутый.Я на бустапнутом легасе, Е34 4.4 обижал как ребенка (правда по городу). 750 может и едет, но ее стихия трасса, в городе, увы, этой барже прыти не хватает.
Сказки рассказываешь ты.
1. Разгон 750 и 740 6.6 и 6.9 соответственно. Альфа едет 8.4
Что тут удивительного. Просто хозяин альфы переоценил возможности своей тачки.
2. Что за рисовозка уезжает от 4.4 Е38? ТТХ в студию.
3. Е34 4.4 не существует в природе, кроме свапа.
4. Ты не понимаешь разницу между 750 и 740, там ее практически нет. Поэтому лучший мотор это 4.4. Жрет меньше, едет также.
5. При снятом ограничителе эти тачки спокойно опустят на землю форя стокового, гыгыгы.
обычный форь, SF5 240 сил, 300 с копейками момента, как бы ты не хотел, и не натачивал на свою бмв, форь уезжает. Проверено ни раз!
А если турбину в бмв засунуть? Как в этом видео всхлипывает блоу-офф!
Ты атмосферник возьми.
не сравнивай опу и палец.Я тебе про одно, ты про другое. Я тебе говорю что форь объезжает бмв, ты не поверил, я тебе доказал это. Сейчас вместо того чтобы признать это, ты начинаешь городить, а если турбину поставить? А если две? А если 5-ть?Давай вообще девятку против бмв поставим? Обычный человек посмотрит-ему все станет ясно.Тебе я больше ничего доказывать не буду.
давай сравнивать сравнимое — встань на светофоре с троечкой на хиленьком 2х литровом моторе n20…
SKAT27
обычный форь, SF5 240 сил, 300 с копейками момента, как бы ты не хотел, и не натачивал на свою бмв, форь уезжает. Проверено ни раз!
сколько до сотки едет субарь 240 сил — 7+ секунд?
SKAT27
обычный форь, SF5 240 сил, 300 с копейками момента, как бы ты не хотел, и не натачивал на свою бмв, форь уезжает. Проверено ни раз!
друг, похоже "натачиваешь" ты, никогда больше не сравнивай немецкий атмосферник с одноразовой турбо-рисовозкой, всем добра)))
Да уж, у нас (да и много где) машина мечты — у них чуть ли не на свалку… Печально это всё.
AvtoexportSU
Уважаемый, я пишу на эту тему, потому что мне не нужно спрашивать Вашего разрешения, что бы подискутировать с другими пользователями сайта на тему уникальной автомобильности Франции. Это теперь Вам понятно?
Назовите отличительные тогда черты чисто французских машин, которые присущи не только ситроену с его фарами и подвеской (уже этот аргумент изъездили до дыр, если честно).
Я читал и читаю. Вы меня этим пытаетесь оскорбить? К чему вы написали о журналах с картинками, не зная меня лично? Ну, а книжки на "нерусском" — читайте сами. Я люблю русский язык и читать мне на нем вполне комфортно.
На счет терминов я знаю, что они не от объема зависят. Я просто хотел сделать акцент именно на объемность моторов американских машин.
А то, что проектировал DS итальянец — я не знал, и не особо интересовался. К тому же, какая разница кто его проектировал? Мы сейчас ведем беседу не о том совершенно!
возможно, мне действительно не понятно, о чем мы говорим. если вы хотите донести, свои личные ощущения от субъективного опыта пользования и наблюдения за разными марками — ок, мне и писать не стоило. а если вы пытаетесь в трех словах описать разницу школ конструирования и производства автомобилей, то да — меня сильно печалит, что не нужно спрашивать разрешения, что бы писать ерунду.
Насчет русского языка — так исторически вышло, что в России очень слабо развита автомобильная и околоавтомобильная культура. Поэтому, в отсутствии запроса на появление переводов профессиональной литературы, их собственно — нет.
по сабжу — черты французской школы: великолепная инженерная школа, слабое качество изготовление (то ли у них все заводы на юге материка)), традиционно слабая экономика страны (очень важно это понимать).
Понятно, что в ходе гонки технологий, другие производители моментально заимствуют технические решения. И их связать с конкретными моделями отцов — основателей становится сложно.
а французы… гениальны как всегда. Погуглите, как называлась машина, на которой стоял первый карданный вал?)
крутость этого автомобиля зашкаливает)
Шик и красота, люблю и Японию и Mercedes-benz
Очень приятно смотреть на авто в хорошем состоянии, а на легенду 90-х, да еще и AMG, просто словами не описать.
Инженеров создававших такие машины, уважать и ценить надо. Ведь это был прорыв в свое время в машиностроение, на которое смотришь и сейчас, и, задаешься вопросом: "Почему немцы могли еще тогда, китайцы уже могут, а мы до сих пор не можем?".
Ведь страна огромная, ресурсов и возможностей просто не перечесть…, а ведь до сих пор не можем из ВАЗ, ГАЗ, УАЗ и других… сделать машину, именно машину, а не коробку на четырех колесах…
Хотя люблю нашу страну огромную…, а за что, сам не знаю. Просто люблю!
Если сделают — то стоить будет примерно как Новый мерседес, а кто купит ладу за 2 — 4 ляма с фаршем мерса ? Никто! Вот и делают дешевые авто
Так вот речь и идет о том, чтоб сделать из нашего материала, изобрести, придумать, наконец вложить душу.
А не так как с "вестой", ведь разобраться там только шильдик "лада" наш. Да и то, наверное в Китае изготовлен. Не машина, а сборная солянка.
Нет у нас возможностей значит и слишком дорого выходит. Например одна стоимость представительского зила чего только стоит
Представительский ЗИЛ был бы ещё и сейчас жив, если бы на нём ездил президент. Но президент на Мерседесе ездит. А жёлтая Калина пользуется спросом, хотя за президентом её ещё 1 штуку гнали своим ходом и 1 штуку на автовозе :) И Волга 21-я стала раритетом лишь после поездки Путина и Буша на такой машине отца Путина на каком-то мероприятии, а прежде была ведром с болтами, на котором ездили одни дедушки и садоводы…
GAnS-34RUS
Если сделают — то стоить будет примерно как Новый мерседес, а кто купит ладу за 2 — 4 ляма с фаршем мерса ? Никто! Вот и делают дешевые авто
Ну как-то же начали делать дорогие KIA? )
Дорогие киа идут не так как бмв, например, да и есть ощущение о дешевом прошлом когда сидишь в салоне их премиума. И у киа гораздо больше наработок и опыта и денег, чем у лада, да и статус тоже
При этом КИА — пример того, чем мог бы стать АвтоВАЗ, если бы сильно хотел. Они в 90-х только появились! А АвтоВАЗу уже почти 50 лет… Но он оставил свои хорошие времена ещё в 70-х. В итоге, кому нужны эти Приоры от полумиллиона? Хотя ведь многие их купили… А КИА премиум-класса уж явно не хуже 140-го Мерседеса, дошедшего до наших дней. Не такого, как в этом материале: тут — редкое исключение. А такого, какие они в большинстве своём…
"КИА премиум класса" — самому то не смешно?
Кстати, КИА основана в 1944, выпускать автомобили начала в начале 70-х, так же как и Хендэ, которая поглотила КИА в 1998г.
За некомпетентность извиняюсь! Не знал, что они раньше конца 90-х выпускали автомобили. Знал только, получается, чуть раньше, чем их Хюндай поглотил.
КИА премиум-класса? Смешно, конечно! Но я же имел в виду просто седаны E- и S-класса (если по-европейски говорить), выпускаемые маркой КИА. Я не говорил, что они лучше Мерседеса! Я только лишь имел в виду, что КИА современного выпуска (или хотя бы не сильно старые, лет по 5 возрастом) — лучше хотя бы потому, что новее. Мерседесы начала 90-х — в массе своей шлак, имеющий к Мерседесу весьма и весьма косвенное отношение :( А это были чьи-то машины мечты! Иногда просто плакать хочется при виде того, во что превращены теперь эти машины, в большинстве своём… И не в возрасте там дело! А в том, как с ними обращались…
Как привезти авто из японии нужен е39 туринг.
Hector-Barbossa
Я это вполне серьезно написал. Есть масса великолепных автомобилей из Франции, которые действительно очень красивы, в чем-то даже необычны. У каждого есть своя изюминка. Если у них проблемы с надежностью, то это никоим образом не сказывается на внешнем виде. Ваше мнение мне понятно, но к чему было говорить про СССР\Китай/Испанию? Уж что-что, а у этих точно ничего особого нет (за редким исключением нескольких моделей СССР своих лет).
Испания? Гыгы
Угу ) Про Испанию товарищ начал что-то говорить. Сеаты, что-ль?
Какая цена у такой красоты?
Спасибо японцам за такую сохранность автомобилей, я с разбора купил все агрегаты с е38 с пробегом 17912км, мотор 4,0 работает как швейцарские часы, а коробка переключает скоростя вообще незаметно, спасибо японцам ещё раз за новую жизнь моей 7ке)))
Многие редкие для нас машины с маленьким пробегом, коллекционные можно сказать, уходят под пресс у них(
FanatE38Long
Спасибо японцам за такую сохранность автомобилей, я с разбора купил все агрегаты с е38 с пробегом 17912км, мотор 4,0 работает как швейцарские часы, а коробка переключает скоростя вообще незаметно, спасибо японцам ещё раз за новую жизнь моей 7ке)))
Целиком распил загнал или по частям брал?)
Нет, зачем он мне целиком)
Чтоб снять с него всё и себе воткнуть)
У меня стояла задача поменять мотор, коробку навесное все по мотору с проводкой, редуктор и привода, по кузову своё железо отличное все, а салон от 750 полностью весь, а у донора салон обычный комфорт но праворукий с обычной кожи Монтана, и морду всю по железу и бампер забрал другой человек, восстанавливал свою битую
Мне любопытно сколько стоит загнать распил целиком, доставка, растаможка и тд
Вот тут, точно сказать немогу, на общую цену влияет цена за которую покупается сама машина, а цена зависит от состояния и пробега
Знающие люди, подскажите, кроме 4 килоевро нужно за что нибудь платить? За экологию там какую нибудь, сертификат. Или платишь 4 тысячи и ввозишь автомобиль? Слава богам, успел отхватить бмв 750(38) из Японии до всех этих изменений.
Западникам не понять суть японских движений в плане авторынка, так же как и не понять Приморцам как на западе рассекают на ТАЗАХ
Про приморцев это ты в точку! Я уже даже не вступаю в рулесрачи, ибо тазоговноводам х** че объяснишь…
Только сейчас увидел ;) !
Тут вот откуда уши растут : один знакомый мой, катается на "АУДИ-100"-ка в "45-м" кузове, а может это уже "А-6", я как-то не сильно фанатею на них, в общем машина не новая, ясен пень, но достаточно так бодрячком !
Смысл : примерно с год назад — менял он термостат, проклял всё, разобрать пришлось всю лобовину, всё жутко "не по людски" сделано !
Я с удивлением слушал его тогда — у меня на "МАРКовнике", на егойном "1G-EU" термостат меняется путём откручивания 2 (ДВУХ ! ) болтов, ключ то-ли на "10", то-ли на "13", но не суть …
Поэтому для меня лично — "Дойчляндский автопром" в который раз подтвердил своё звание "… да они просто мстят за Сталинград ! ", А-ХА-ХААА !
Немцы не для вас колхозников делали машины)
Смешно читать:)
Шикарнейший аппарат! Авто с БОЛЬШОЙ БУКВЫ!
Классика, созданная инженерами, а не маркетологами…
Miami-Russia
Я об этом подробно напишу в ближайшем посте…
спасибо! я вот что нашел на эту тему: www.buyclassiccars.com/import.asp
Это шедевр и самый жирный кабан из тех которых я видел Я не представляю что он может!
достойный аппарат👍🏻
Мне нравиться. Прекрасный экземпляр. Мария на сколько тянет такой по деньгам?
=-)
holod995
Ну почему же…
Начнём с того, что Citroёn стоял у истоков автомобилестроения и данной фирме без малого — 100 лет.
Citroёn — первый серийный переднеприводный массово выпускающийся автомобиль! Революционное решение для 30-х годов.
Citroёn — первые применили фары, поворачивающиеся вслед за колёсами. Это в модельном ряду, который выпускался 50-70 годы!
Вообще, у французов, было и есть немало интересных и гениальных решений. Только, вот то, что не "раскрутили" их в России и остальном пост-советском пространстве, как и Итальянские марки — это уже другой вопрос.
Японцы — ну, ребята по сути хитрые. Брали готовые европейские модели и уже сами "допиливали" их. По сути, своих разработок там практически нет. Да и смысл? Проще ведь взять готовое, где-то подтянуть, где-то ослабить, и получается тоже неплохая вещь. Но, повторюсь, они уже вторичны… Да, я не спорю, там невъ#бенный ресурс. Но, всё же автомобильные нации всего 4.
Ситроен — как был говном, так и остаётся…
Ситроен — был известным мировым брендом уже тогда, когда Тойота ещё только швейные машинки выпускала…
Можно всю жизнь быть невзрачным специалистом, а можно переквалифицироваться и блестнуть. Что то в вузах не учат на примере Ситроена…
Ну, Тойота тоже не показатель…
Я могу сравнивать, есть мои Тойоты, есть Ситроены друзей. От которых они плются…
Если это нынешние Ситроены — то они такой же точно ширпотреб, как и современные Тойоты, и БМВ… тут что-то сравнивать бессмысленно… А взять тот же Ситроен ХМ 80-х, начала 90-х…, так Марк 2 перед ним меркнет, по техническому уровню и оснащению.
Я не оспариваю возможное (!) превосходство, именно в данном аспекте ХМ (в глаза не видел), перед марк 2. Но вот загвоздка ни одного ХМ в радиусе тысячи миль, а марков то, погляди, достаточно. Все давно уже изветсно, холивор проигран (вами, господа "французы"). Удачи.
Вот! В плане раскрутили бренд — я согласен! Да, В 90-е, когда многое в мире менялось, японцы "не про#бали вспышку", и как следствие — раскрутились. Французы и итальянцы, кстати, тоже весьма передовой автопром, просели… Немцы — да, но они всегда были "на коне". Америка — им помешала удалённость от потребителя. Да, в 80-90 их начали завозить, но всё же сказывалась материальная база — в плане запчастей и ремонта. Япония всё же поближе и подоступнее.
Красота
Да…нет слов… отличное вложение… по душе машина…
мне лично по душе Брабусяка такой 140
SiDer
Сомнений нет, что описанный выше мерседес обслуживался как надо, и что хозяин финансово обеспеченный.
Сейчас вовсе не про него.
Не обязательно быть в стране, чтобы иметь определённую информацию о ней.
Насчёт последнего предположения вряд ли заблуждаюсь.
Если речь выше зашла не просто о тюнинге, а именно об колхозном его исполнении — тут всё предельно просто.
Каждый знает, что в любой стране есть малообеспеченное население, отсюда и все пляски с бубном и нелепые самоделки. Но надо учитывать, какой изначально перед глазами аппарат.
Все сравнения упираются в бюджет. То, что в Японии можно приобрести за 1,5-2 штуки баксов, это будет, по крайней мере, ехать, хорошо ехать. У нас же за эти деньги это будет либо жигуль, либо вусмерть убитая, минимум 20ти летняя, иномарка.
На вскидку, если брать сравнение колхозного тюнинга какого-нибудь пошарпаного Марк2 и отечественной классики с наклейкой на лобовухе а'ля "спарко" и спойлера на саморезах (иного российского колхоза на ум просто не приходит), и кто, по вашему, более плачевно будет смотреться?!
Пример с катерами ни о чём не говорит. Катерами впринципе нищета не обладает.
Если, конечно, катером не называть что-то типа совкового "Прогресса".
Так же кустарно могли устанавливать что-либо хоть на яхте Абрамовича, и это не значит, что лично он производил монтаж, логично будет предполагать, что этим делом занимаются недалёкие работяги.
Чё к чему… Мы с вами как слепой с глухим.
Этот автомобиль приобретен для конкретного человека.
Конкретного. Обеспеченного. Счастливого человека)
triada63
Есть одно большое "НО", растаможка машин раньше 2007 г.в. запрещена, поэтому машина идет либо распилом, либо конструктором, ни то, ни другое не гарантирует оригинальность. Хотя насчет ввоза конструктора не совсем уверен. В любом случае поставить на учет машину под полную пошлину не удастся, а так в гараж поставить можно будет, чисто для красоты, но поездить, увы.
30-летнюю машину — можно ввезти под полную пошлину, на "Д-2" "Гранд-Астон" с Ростов-Дона себе "Н.-Цедрик" 1985гв притащил …
"Конструктор" — ну, кузов допустим ты провезёшь через "СВХ" :), 3000 ОЙРО отдашь в кассу государства — но на учёт в ГАЙвне поставить не получится, "замена кузовов" запрещена !
"Распил" — во всех отношениях "браконьерский замут", А-ХА-ХААА ! Явно не для "Цивилизованной Центральной России" …
С каких пор замена кузовов запрещена?) Все спокойно ставиться)
Да. Душевно
triada63
Есть одно большое "НО", растаможка машин раньше 2007 г.в. запрещена, поэтому машина идет либо распилом, либо конструктором, ни то, ни другое не гарантирует оригинальность. Хотя насчет ввоза конструктора не совсем уверен. В любом случае поставить на учет машину под полную пошлину не удастся, а так в гараж поставить можно будет, чисто для красоты, но поездить, увы.
покупаешь доки, лапух и к хорошему мастеру на неделю. Только вот комплектуха у официалов по вину не будет биться, ну так это ерунда))) кому то шашечки а кому то удовольствие от езды
"Лопух" — это растение такое … К людям можно и по людски обращаться ! Или Вы во время "моржевания" на Салаире все мозги застудили :) ?..
"Планка от нрыла до крыла" — и ходить под статьёй, вдруг "чО-кавО" кто-то сдаст и ГАЙцы спецом "в оборот возьмут" ! Нервов попортят конкретно, ага …
Так что может ну его "НА", НЕ ?..
в моем ответе "лапух" подразумевается как элемент кузова. Простите что обидел, я не специально. В Салаире был, учился на доске кататься, было тепло, даже руки не замерзли.
У меня есть 2 примера такого перевоплощения автомобиля из под одного мастера. Одна ставилась на учет в городе раза три. Вторую чувак куда то продал далеко. Мне предлагали моего "донора" казахского нерастаможенного так же сделать, только это не та модель (я про 190-го) ради которой стоит заморачиваться. А вот этого "кабана" я бы точно отдал на переварку, пофиг риски
Aw-SR
только ввоз таких машин с нового года будет невозможен
так сейчас нельзя. евро 4 надо.
Onotoley
хотел 220 мерса@взял таз
Нуу я в любой момент могу продать приору и купить мерс.Ведь российский шлак не так быстро обесценивается, как немецкий премиум.И тем более приора 12 года!
Думаю приора за 5 лет потеряла уже процентов 60 от стоимости, если не больше.
Нуу я в любой момент могу продать приору и купить мерс.Ведь российский шлак не так быстро обесценивается, как немецкий премиум.И тем более приора 12 года!
А этот немецкий премиум за 5 лет еще выростет в цене.
В коллекционном состоянии да, но при каждодневной эксплуатации цена падает в разы особенно сейчас это касается 221 и 220 мерсов.А мне всё равно я октавию 1.8т взял.
Сейчас 140 стоит так же как 220, некоторые как 221, еще лет 10 и будет стоить как 222.
Дальний Восток весь с "… лихих 90-х" катает на "Японках" ! Если-бы "Нэмчура" была такой прям супер-пупер невЪЪЪ-невозможно-суперовой — эти "Немки" везли-бы за 10 000 КМ на Дальний Восток … А в реальной жизни почему-то как раз наоборот — за "Японками" в те года народ приезжал колоннами с Сибири / Урала и с "Центральной России", хе-хе-хе …
Так что спасибо правящему режиму, что "заградительными пошлинами" и разгонами демонстраций прививают любовь к Родине и отечественному "авто-произВРЕДИТелю" !
Братской Белоруссии — САЛЮТ !
Я думаю основной фактор тут это геоположение. Ибо если бы было как вы написали, то немцы толпами бы ездили и япов скупали )
Англичане, не немцы. И сами епошки бы их не продавали
Дальний Восток весь с "… лихих 90-х" катает на "Японках" ! Если-бы "Нэмчура" была такой прям супер-пупер невЪЪЪ-невозможно-суперовой — эти "Немки" везли-бы за 10 000 КМ на Дальний Восток … А в реальной жизни почему-то как раз наоборот — за "Японками" в те года народ приезжал колоннами с Сибири / Урала и с "Центральной России", хе-хе-хе …
Так что спасибо правящему режиму, что "заградительными пошлинами" и разгонами демонстраций прививают любовь к Родине и отечественному "авто-произВРЕДИТелю" !
Братской Белоруссии — САЛЮТ !
Тоже друзья катались за прулями из рес-ки Коми.Работа оплачивала самолет и дорогу.Хорошие тачки плохого не скажу.Но тогда это можно было купить за 300 штук.Сейчас эта тема никому не интересна.Тем более как показало дальнейшее обслуживание, движок и акпп это просто расходник на этих авто.На западе страны с этими расходниками проблемы.
Я категорически не соглашусь с Вами ! Какие к чОрту "ДВС & ватамата = расходники" ?
Конечно, если владелец "Е-вгений БАНЬКО" ( ! ), то убить можно всё … Мой "МАРКовник" 30 лет от роду, а весь с родными агрегатами, в которые вообще не лазили !
Касательно "расходников" на современные "ВАГи"-"шмаги" — помпа не выхаживающая и 30 000 КМ, это нормально ? Вот "ПРУФФ", как-то на "Д-2" тут видел, офигел не по детски …
ЧИТАЙ ! АААХХХ-офигевай … www.drive2.ru/l/455583468676448702/
На моем старом м60в30 помпа родная стояла при пробеге 360+ тыс)))
Я категорически не соглашусь с Вами ! Какие к чОрту "ДВС & ватамата = расходники" ?
Конечно, если владелец "Е-вгений БАНЬКО" ( ! ), то убить можно всё … Мой "МАРКовник" 30 лет от роду, а весь с родными агрегатами, в которые вообще не лазили !
Касательно "расходников" на современные "ВАГи"-"шмаги" — помпа не выхаживающая и 30 000 КМ, это нормально ? Вот "ПРУФФ", как-то на "Д-2" тут видел, офигел не по детски …
ЧИТАЙ ! АААХХХ-офигевай … www.drive2.ru/l/455583468676448702/
Да мне честно говоря как то по барабану.Извини не хотел задеть .Сужу по Дрому и машинам коллеги по работе.Пригнаны им в свою бытность Селика, Гайя и Хайс.На Хайсе он передвигается по сегодняшний день.Селика встала изза двс у Гайи встал автомат.И заметь никто их делать и не думал, легче было пригнать другую.Раз в три года бесплатная дорога, включая самолет.Как можешь посмотреть передвигаюсь на древнем фольце и с ужасом жду тот день когда придется менять авто.Не угадаешь с чего пересел.С нулячего Б6.Так что о сегодняшних авто знаю не понаслышке.Бывает и ремонтировал и перебирал.Но сейчас не занимаюсь.Наш народ любит дешево и что было хорошо, так не бывает.Начинаешь обьяснять, становишься хапугой.Чего то я разболтался.Удачки тебе.
Я категорически не соглашусь с Вами ! Какие к чОрту "ДВС & ватамата = расходники" ?
Конечно, если владелец "Е-вгений БАНЬКО" ( ! ), то убить можно всё … Мой "МАРКовник" 30 лет от роду, а весь с родными агрегатами, в которые вообще не лазили !
Касательно "расходников" на современные "ВАГи"-"шмаги" — помпа не выхаживающая и 30 000 КМ, это нормально ? Вот "ПРУФФ", как-то на "Д-2" тут видел, офигел не по детски …
ЧИТАЙ ! АААХХХ-офигевай … www.drive2.ru/l/455583468676448702/
Да еще добавлю в защиту японок.Пришло на память.Всплыл лексус с тульской пропиской.Думаю ворованный, история умалчивает.Так вот его полтора года почти натурально убивали, а он гад все равно ездил.В итоге намотали на столб.Так вот его продавали года два по цене металлома, так он туда и ушел.Месторасположение региона имеет большое значение.
DmitryTh
номер один по количеству — возможно
хотя они с фольксвагеном в этом постоянно один-в-один идут
но вот контингент разный — на тоиодах ездят те, кому все равно, на чем ездить, что есть, во что одеваться. и так сойдет (с)
в России эту же категорию составляют владельцы соблярисов
Ну не надо хаять тойоты. Отличные машины, надежные, удобные.
тойоты хорошие машины ни кто не спорит. Только из тойот с этим шедевром (во всех отношениях) автопрома может помериться "силами" крауны 11-го 12-го поколения. Посмотрите фильм про эволюцию S-класса и поймете где была ваша тойота когда появился 140-ой. Да и к тому же, у правильных тойот руль, как правило, не с той стороны где положено (я про краун, чейзер, марк и прочих достойных представителей).
Иногда шедевры и не нужны — нужно что то что ездит, не трахает мозг и не стоит как самолет.
А для премиума у них есть Lexus
лексусу в плане оснащённости и качества материалов в салоне до мерса очень далеко… ПыСы — сам держу лексус — ибо дешев в обслуге и надёжен, в отличие современных немцев.
эта статья о "современных немцев?", или ты ездил на мэрсе 83-98г.в. чтобы заявлять о его ненадежности? Для начала посмотри вот это видео
и остальные видео этого автора можно почитать www.aif.ru/auto/about/44568 и поищи там лексусы))) я ничего против лексусов старых не имею, они мне очень да же нравятся
у меня "свежий лехус"…о не надёжности…был гл и мл .оба свазил 2-3 раза к дилеру на эвакуаторе.не понравилось. такое авто должно возить зад, а не кататься на эвакуаторе к дилеру… то что ты скинул — старый "добрый" мерс… до 2000-х и бэха и мерс были супер по надёжности…сейчас…я свой выбор сделал в пользу рисовозки
rumanzo
Иногда шедевры и не нужны — нужно что то что ездит, не трахает мозг и не стоит как самолет.
А для премиума у них есть Lexus
эта статья не про тех кому нужна балалайка типа тойоты короллы или ниссана санни.
Вообще то для премиума у них есть не лексус а центури
Pres
тойоты хорошие машины ни кто не спорит. Только из тойот с этим шедевром (во всех отношениях) автопрома может помериться "силами" крауны 11-го 12-го поколения. Посмотрите фильм про эволюцию S-класса и поймете где была ваша тойота когда появился 140-ой. Да и к тому же, у правильных тойот руль, как правило, не с той стороны где положено (я про краун, чейзер, марк и прочих достойных представителей).
Как понять не с той стороны? У нас в городе 98% праворуких машин, значит левый неправильный, логично?)
переведу твой вопрос для себя на русский язык "у нас в городе 98% людей жопы лопухами вытирают значит это не правильно, логично?"
Мне кажется не правильно, у нас то же много кто так делает, только я предпочитаю сходить в магазин за туалетной бумагой.
NMikh
Как понять не с той стороны? У нас в городе 98% праворуких машин, значит левый неправильный, логично?)
И движение левосторонне?!)))
Тебе, полагаю, достался уже "… трупешник, возвращённый к жизни" ! Так что касательно ВСЕХ ( ! ) "МАРКовок" — я-бы не обобщал …
Вот тебе интересная инфа : www.drive2.ru/c/2310094/
Да и мой "МАРКушник" подо мной 2 (ДВЕ ! ) ДТПэхи пережил, ни разу не сложился по твоему сценарию, а "новомодные кредито-пАмойки" там так и остались поливать асфальт антифризом, ХА-ХА-ХА !
Так, чисто для поддержания разговора …
И да, твоя фотка ЧО показывает-то ? Где там "разрушения с вылезшим в салон подкапотным железом" ?
АМИНЬ …
фотку я тебе отправил своего на котором я попал в дтп с мотоциклом иж ночью на трассе месные пьяни сломались и раскорячелись на дороги причем удар был на скорости 60 т.к быстрее там не поедишь на колах
Ну, траектория удара получилась какая-то гадская — снизу и с неполным перекрытием !
В любом случае — я у "МАРКовника" увидел замятый капот да слетевшее крыло, бампер вообще пластиковый расходник, нехрен даже париться ;) ;) ;) !
Я на 60-70 КМ/Ч на 3 (ТРЁХ) колёсах уходил, дрифт был знатный, но даже шина "ТОЙО" с диска "ЭНКЕЙ" не слезла, хотя была разорвана в хламину …
КРЫЛО Я УЖЕ снимал чтоб выпровить маленько капот а так я еще полгода ездил пока разбор шел
LexusAlex
. Все там нормально и с командами и с присосками) так можно и про Бентли сказать — тормоза дорогие и быстро снашиваются и т.п.
ну вам виднее, я ж не спорю
"… Кто о чём — а вшивый о бане :) ! ", ДА ?
Вам, полагаю, никто права "указывать" не давал — так что можете сами, чисто "по-мА$$ковски", уподобиться вот этому ролику :
БывайТЕ, не хворайТЕ !
О бане это к вам. Вшивого ЗАБАНЬТЕ
Исключительно из вежливости — "уВ ОБРАТКУ" пожелания ;), хе-хе-хе …
0PP0S1T3
Судя по витиеватости изложения и пунктуации, у вас явно какие-то проблемы с мировосприятием, попробуйте обратиться к специалисту. Видимо, из-за этих отклонений, вы и не суть моего комментария: там нигде не говорилось ничего ни про русских и Россию (тем более не было заявлений о том, что у нас лучшем чем где-то). Весь смысл комента только в том, что японцы ничем не честнее и «ментальнее» других, поэтому совершают преступлений и обмана не меньше, чем другие нации.
Для тебя "витиеватость" — ну, для меня не меньшая "замысловатость" купить "ФОРД" ( ? ) в Сибири !
И для меня — это признак "… давно пора обратиться к специалисту ! ", но я-же не прессую тебя этим ?!
Тогда какого "ИКСа" ты мне своё мнение пихаешь :) ? Пихай кому-то другому, О.К. ?
Рассматривать в отрыве от "контекста", крича "… а вот у Японцев был какой-то там отряд 742 ! ", припоминая им все их прегрешения — ну, это "политическая проституция" !
Вообще, давайте мы с Вами, уважаемый, на этом закроем вопрос — воистину каждый всё равно останется глубоко убеждённым в своей правоте …
УДАЧИ :) ! Отвечать не обязательно, да и "закрыл" я …
AvtoexportSU
А по существу, а не просто набор букв в мой адрес?
Да я сначала хотел по пунктам разложить, в чём заблуждения везде, но потом решил, что неверно абсолютно и всё, поэтому нет смысла тратить время на столь объёмный пост (который для многих ещё и очевидным). Просто могу посоветовать больше читать, тогда ещё узнаете про ломучие немецкие и ещё и найдёте интересные французские, кроме ДС:)
Что же мне нужно такого почитать, что бы узнать из литературы про ломучесть немцев?))) У меня мой кум занимается реализацией автозапчастей под заказ. На разные марки авто. К тому же есть достаточное число друзей-знакомых, кто работает на СТО. И, как не странно, другу с другом будучи не знакомы — их мнения касательно автомобилей в большинстве случаев схожи. Да, я не езжу каждый день на разных машинах, не провожу лично обзоры и тесты. Но мне хватает отзывов бывших и теперешних владельцев авто, что бы сложить общую картину о той или иной марки\модели.
Я еще раз повторяю, если Вы не уловили этого в предыдущих моих сообщениях — я не говорю что французы ничтожны и ни на что не способны. Есть действительно хорошие автомобили. Но мне не понятно, по какому праву Францию можно выделить в какую-то четверку лучших стран автопроизводителей?) Вы это пояснить можете? Или как в предыдущих сообщениях напишите "почитайте" и на этом какая-либо аргументированность заканчивается абсолютно.
Отличия разных школ выделил так, как вижу их я. Те особенности, которые их явно друг от друга отличают. Имеете иное мнение — пишите Ваш взгляд. Нет, значит просто помолчите и пройдите дальше.
0PP0S1T3
Да я сначала хотел по пунктам разложить, в чём заблуждения везде, но потом решил, что неверно абсолютно и всё, поэтому нет смысла тратить время на столь объёмный пост (который для многих ещё и очевидным). Просто могу посоветовать больше читать, тогда ещё узнаете про ломучие немецкие и ещё и найдёте интересные французские, кроме ДС:)
посоветуйте пожалуйста что почитать про ломучесть 140-го 124-го и 190-го? Одну интересную статейку нашел www.aif.ru/auto/about/44568
Во-первых, мне тоже нравятся Мерседесы (и особенно 124-й и 140-й) :)
Во-вторых, я хотел напомнить, что немцы — это не только Мерседесы, и тем более, не только 124-й и 140-й.
Например, тот же Фольксваген в США (можно даже статистику продаж посмотреть) по общественному мнению — один из самых ломучих автомобилей. Насколько я знаю, это мнение сформировалось у них от Гольфа