В Англии сейчас продается интереснейший автомобиль с подобающим названием Imperator.
Хотя думаю модель мало кому о чем-то говорит, да и бренд Isdera наверняка не знаком, но наверняка взгляд сразу зацепился за звезду на капоте.

Только представьте, если бы все необычные и запоминающиеся концепты не собирали бы пыль в музеях, не отстаивались на складах ил что еще хуже были пущены под пресс, а на самом деле были бы поставлены на конвейер?

Только благодаря такому мышлению одного немецкого инженера, концепт Isdera Imperator пошел в мелкосерийное производство.
Законодательство суровая штука. Дизайнерам и инженерам приходиться идти на компромиссы, жертвовать своим видением и придерживаться спущенного сверху конкретного плана, как спасти планету и людей, ну и конечно расходы компании, или в крайнем случае минимизировать возможный ущерб.

Экологически чистый выхлоп и безопасная передняя часть автомобиля, которая спасет не только пешехода, попавшего под машину, но и практически всю планету. Я бы многое отдал, если бы возможно было бы жить в мире, где по дорогам разъезжают Maserati Boomerang, Ferrari Testa d’Oro, Alfa Romeo Navajo и другие, такие непохожие и интересные концепты.

Как говорится то, что мусор для одного, является сокровищем для другого. Мерседес-Бенц не был заинтересован запускать свой концепт CW311 в производство, за окном был 1978 год.
Однако у инженера Эберхарда Шульца, который вложил в него душу и сердце, потратив на работу с моделью более 6 лет, был свой взгляд на сложившуюся ситуацию. Он хотел, чтобы его ребенок, его детище, был на дорогах и радовал окружающих, поэтому он создал свою собственную компанию Isdera.

Наверно стоило нечеловеческих усилий получить согласие от Мерседеса, правда не обошлось без ответной услуги, двигатель в автомобиле будет стоять только от Мерседеса.
Концепт пошел в производство практически без изменений, в то время он напоминал космический корабль. Модель получила название Imperator.

Может конечно и хорошо, что серийный автомобиль дублировал концепт, но некоторые элементы выглядели смешно. Например, на первых экземплярах, сохранился перископ на крыше, как зеркало заднего вида.
А вы наверно думали, что у немцев нет чувства юмора?)

Машина получилась, как из фантастического фильма. Кузов представлял трубчатый каркас с закрепленными на нем панелями из стеклопластика, двери открывались вверх, как крыло чайки.

Был установлен 5-ти литровый двигатель от Мерседеса.

И место водителя как в космическом корабле Энтерпрайз.

Машина на улице производила фурор, пешеходы не могли поверить, что это серийный автомобиль. На момент запуска, цена была тоже ошеломляющая – 250.000 марок, правда в салоне был телефон.

А что бы выбрали вы, Imperator или F40?

В 1991 году машина получила рейстайлинг. Основными внешними изменениями стали зеркала заднего вида вместо забавного перископа, передние электро фары и выхлопные трубы разведенные по бокам автомобиля.

Машину получила более мощный двигатель, благодаря которому смогла разогнаться практически до 300 км/ч. Цена тоже изменилась и стала 400.000 марок! Например, культовая Honda NSX стоила всего 155.000 марок. Да и сама машина оказалась устаревшей на фоне многочисленных конкурентов.

Данный автомобиль имеет интересную историю, как вы уже поняли это рейстайлинг, один из 30 сделанных и проданных автомобилей. У машины непростая судбьа, ее владелец заказал ее из Японии, именно с левым рулем и в фирменном гоночном цвете серебряных стрел.

На удивление в Японии было продано всего 2 Императора, странно с таким созвучным именем, продажи должны были быть более впечатляющими)

Большую часть времени автомобиль стоял в закрытой коллекции и сейчас на одометре всего 600 километров. Цена правда под запрос и только конкретному покупателю, хотя я не очень понимаю к чему эти тайны мадридского двора.

Благодаря смелости и дерзости одного дальновидного человека, его детище появилось на дорогах, хотя первоначально предназначалось только для выставок и дальнейшего забвения. Хотя конечно автомобилей получилось не так уж и много, всего 30 если быть более точным.

Если бы только автопроизводители, набрались смелости и не ставили на первое место доход, то вполне возможно, что новые концепт-кары смогли бы сделать нашу жизнь чуть ярче и веселее.

Только представьте, если бы мы жили в мире, в котором мы могли бы прокатиться по магазинам на Stratos Zero или забрать детей из школы на Lamborghini Marzal.

Оригинал — здесь.
Вэлкам в Инстаграмм!
www.instagram.com/p/BOKF0…1DL7c/?taken-by=vayzunoff


Комментарии 71
Кстати не так давно Император продавался на mobile.de за 120 000 евро
Спасибо! Долгие годы боготворю Исдеру Комендаторе
Да, фееричная тачка, заочно влюблен в нее еще с детства, с вкладышей TURBO.Американский VECTOR на нее похож, кстати.
В США такая год назад продавалась неким Борисом за 7 000 000$
Борис Березовский
Там явно перекуп был. У него много было эксклюзива.
F 40! И этой легенде нет равных )
а мне одному интересно что там за мотор стоит? по виду m119, а топливная как у m117 или это и есть 117 только с 4мя клапанами на цилиндр?
Все кто собирал вкладыши от жвачки "Turbo" должны знать как минимум название этого автомобиля;)
Для меня эта статья стала прям откровением.Издера мне стала известна, только не смеяться, по вкладышам жвачки Турбо в конце 80-х, могу с уверенностью сказать, что слышал и представлял, что это такое.Но даже не мог предположить, что корни идут от Мерседеса.126-е фары очень даже ничего смотрятся, их даже на междугородние автобусы ставили.
Спасибо автору, очень познавательно получилось преподнести!
С перископом ей все же лучше чем с этими "ушами"… Одна из любимых машин до сих пор!
Фото на фоне офиса страховой компании Allianz как-то странно воспринимается. Марки сделавшей эту машину уже нет, и этой страховая, скоро уйдёт с Британского рынка. Ничто не вечно :)
Зеркала на нем немного чужеродно смотрятся. Подошли бы более мелкие и обтекаемые
Только представьте, если бы мы жили в мире, в котором мы могли бы прокатиться по магазинам на Stratos Zero или забрать детей из школы на Lamborghini Marzal.
Тогда АвтоВАЗ вообще в шоколаде был бы. Клепал то что клепает, но за дурное бабло как раритет :D
Maserati Boomerangs, Ferrari Testa d’Oros, Alfa Romeo Navajos — окончание s — множественное число. Правильно будет что-то типа "Maserati Boomerang-и, Ferrari Testa d’Or-ы, Alfa Romeo Navaj-и"
Спасибо, поправлю)
Супер
Спасибо!
Однозначно Исдера!
С детства знаю эту марку. Еще во времена вкладышей у меня было несколько их ))
У меня и сейчас есть )
Супер
Супер автомобиль, очень красив и изящен, даже очень, чувствуется-душа!Да, она!👍👍🙌
Сделать ей рестайлинг нужно)
Очень классно выглядит. Одновременно сдержанно, изящно, очень цельно и пропорционально.
Легендарная, но мало известная машина)))
Выбираю Исдеру.
Как можно вообще сравнивать — дасиш трактор Император, с приборами в стиле Москвич 412 и Феррари F40
Кощунствуете? :))
не не, приборы явно заимствованы с УАЗа )))
Интересно.
Но сравнивать с F40 некорректно :)
Я бы предпочел Ferrari Testarossa.
Или потрясающую Ferrari 330 GT (1966)
Посмотрите — какие чистые линии — кривые третьего порядка. Утонченная отделка салона ореховым деревом и отличной кожей — классика!
А следом за ней стоят рубленные стеклопластиковые "суперкарища" с убогой отделкой и зубодробительной подвеской (коллекция автомузея в Шанхае).
Совершенно разные классы, как их сранивать?каждому своё.
Очень любопытно.
Но отвечая на вопрос — я бы предпочёл f40))
мне кажется F40 слишком банальна по сравнению с Императором)
Пожалуй да, 40-ка по проще…
Но любят не "за", а "вопреки"…
Если бы вопрос встал о небанальной машине, то это была бы NAZCA…)))
C2 ), как в NFS 3 на PS one !
круть
Согласен с грустью автора — по угробленным прототипам. Считаю что жизнь целого человечества — не способна сравниться по ценности и значимости — с автомобильным шедевром. человек — превратится в слизь и гной, а машины — переживают и по 10 своих истлевших био-*хозяев* Хотя по правде человек — обязан называться — СЛУГОЙ а не хозяином Машины. Ибо автомобили — высшая ипостась творения Вселенной. Двуногие — как всегда все изговняли…
двуногие в этом преуспели)
Кстати на турбо она именно с перескопом…я еще думал, что это на крыше?!
Вот так выглядит оригинал
да хорош, это первая модель, а здесь уже рейстайлинг)
Там кстати все это написано)
www.isdera.de/isdera.php?site=modelle
Здесь более подробно о всех моделях этой марки
спасибо за экскурс)
Коммендаторе 112, по-моему, интереснее
Фантастический автомобиль! Влюблен в дизайн этого шедевра еще со времен Turbo)
Спасибо за экскурс в историю.
ISDERA только на фантиках ТУРБО видел…
Только написать хотел!)))
rem-kursk
Только написать хотел!)))
А такой не было…
rem-kursk
Только написать хотел!)))
newsmir.info/126918
dimademch
ISDERA только на фантиках ТУРБО видел…
я вообще впервые увидел)
Эта машина и в наше время выглядит очень шикарно. В те года совсем можно было рот открыть от увиденного)
И коробка механика в спортивной машине. Никакого позёрства.
>Если бы только автопроизводители, набрались смелости и не ставили на первое место доход,
…то они б перестали существовать.
Бугатти вейрон тоже убыточный был несколько лет, но ничего))) Потом прибыль потекла)
Прибыли от Вейрон не было, нет и не будет. Чуть ли не самый убыточный автомобиль в истории. Но ради имиджа VW готов идти на жертвы. По-крайней мере готов был.
capitainelesang
>Если бы только автопроизводители, набрались смелости и не ставили на первое место доход,
…то они б перестали существовать.
Вот это верно. Все эти супер- и гиперкары хороши только в первые две недели после презентации. А потом начинается отток интереса. Почему даже такие шедевры как McLaren F1 или Jaguar XJ220 так и не были выпущены изначально рассчитанным тиражом? Суперкары – это прежде всего суперрасходы и неясные перспективы в плане прибыльности. Все остальное – романтика.
Он охрененно крут, я скажу!
Задние фонари от автобуса "Мерседес".
По моему мнению зеркало должнобыть на крыше, так было задумано.
Тут представили новодел а не оригинал, в оригинале зеркало на крыше(видел пару раз живьем)
Очень красивая машина, особенно по меркам 70х годов. У нас к тому времени даже 8ка до конвейера добралась спустя 6 лет)
Прикольная!