Невероятная история одного "Мерседеса"

Всегда пожалуйста!)

Вы не улавливаете разницу между символическим и ценным подарками?

Не-а. Шпиен однозначно. Или сотрудник КГБ. Шутка. Но то, что написано — смешно.

Ну съездил человек в неведомую всему миру гиперборею( за железным занавесом) на своём авто. Ну привёз оттуда сувениры. А Вы тут раздули. А он — молодец. Настоящий романтик!

Да-да-да! В правом сиденье — Пикассо. За рулём — Данкан.

Плюсуй в статью!

Готово!)

Думаю потому, что Руст незаконно пересек границу СССР. Как минимум)

Видимо, это говорит о качестве авто тех времён:)

На дороге место только скучным консервным банкам не имеющим индивидуальности в принципе?)

Консервным банками именно таких как ( Opel Vivaro Ковёр-Турболет ) и ( Renault Kangoo)

да, тем которые оборудованы современным оборудованием, позволяющим выжить во многих авариях, а не превращающих своих хозяев в кровавый фарш. Заметьте, я нисколько не умаляю ценность раритетных авто, но их место на подиуме.
п.с. если вы пытались меня унизить, то не вышло)). если б я хотел старый мерин W140 я б его и купил… ибо они сейчас дешевле моего микроавтобуса)). но не хочу.

Да вы правы w140 дешевле консервной банки…Но кабана в тоже время и уважают, а вашу баночку "микроавтобус" каждый пытается подрезать, обогнать, ибо другое )И запомните "У Мерседес нет года, у него есть состояние")И знаете насколько оборудован любой Мерсик?Ровно на столько, сколько в него поместится)И если у вас ценность автомобиля в деньгах)А деньги это зло и гавно, то подумайте тогда сами, кто вы)

И опять мимо. От моего бусика "кабаны" шарахаются. Ибо обвешен он некрашеной пластмассой по кругу, чем мерин похвастать не может, и при притирах я только вашу краску с пластика отскабливаю, а вы едете в перекраску за свой счет, ибо регистратор бдит)). Жизнь жестока)).

да ты шо?некрашенный у него пластик)что вполне говорит о колхозе)так, что не место вам в клубе владельцев мерса)
Я не буду спорить с тем что есть автомобили быстрее, есть автомобили красивее… но нет ничего что могло бы. сравниться. и быть противовесом.

он специально некрашеный с завода, от водятлов на старых "кабанах" защита.
и что там, меня в клуб не примут? моя жизнь никогда не станет прежней… как же жить дальше?

Только что обозвал сотни тысяч водителей водятлами на кабанах)Удачи)Скажи хоть одному таком водителю в лицо)И узнаешь насколько холодная земля в лесу)

других-то не подтягивай, и не нагнетай)).

Увы, но мы по разному понимаем каждый автомобиль)удачи)))

и тебе не хворать!

Не видел ни одного мерса, шарахнувшегося от опеля. Даже маршрутки

я в этом не виноват)).

Согласен на все 100%

Вы б кабана содержать не смогли

естественно, поэтому не покупаю))

Знаете, дело даже не в ценах на содержание, а в уважение на дороге)

Vlad4for
Не нужно путать уважение со страхом попасть на бабки или на "пацанские разборки". Чем должно быть обусловлено твоё воображаемое "уважение" других участников дорожного движения?
Где это такая аксиома написана "купил мерс — получил уважение на трассе"? Ничего ты не получил. ты такой же равноправный участник всего потока, как и шестёрка, как запорожец, и как феррари или порш. Никто никому безосновательно респект не отпишет. Уважение можно только заслужить. Заслужить своим поведением на дороге, в жизни, и возможно тут. Но ты пока своими комментариями не справляешься с этой задачей. Ты считаешь раз ты на мерене, то сразу крутой перец, и все тебе респекты обязаны объявлять. Хрен ты угадал. У каждого свои понятия об идеальном автомобиле. Не думай что ты особенный и поэтому ты прав.

Вроде бы вы и правы, но…В нашем семейном гараже находится пять автомобилей(седан) и два грузовых авто.И знаете, когда едешь на w210 или w140, и даже w201(190), то тебя не пытается подрезать какой то тип на жигулях или маршрутке)А вот когда едешь на жигулях шестой модели(Упомянутой вами), то очень часто тебя подрезают, фафакают тебе в лицо на своих десятках(2110), и так же с ГАЗелью)А вот, когда ты уже на кабане или эмэлочке, то все внимание на твой автомобиль и даже пешеходов)А если, у вас нету мерседеса, то не стоить ТЫКАТЬ владельцу такого авто)И судя по вашим словосочетаниям "пацанские розборки"Вам не выше 30 лет)Ведь это далеко позади)А такая аксиома есть в каждой сервисной книжке мерседеса на палитурке ссади внизу)Правда на немецком для умных людей, знающих, что такое мерседес)А для тупых есть русско-немецкий переводчик)

Я тыкнул лишь потому, что выше увидел не красивое поведение. Я отношусь к людям так, как они того заслуживают. Да, мне действительно менее 30, что не сложно посчитать по цифрам моего ника. Но это никак не влияет на то, что я сказал выше — ваши мерседесы и вас не "уважают", а просто "боятся попасть на деньги и разборки", потому что с 90-х в народе закрепился стойкий стереотип, что на меринах рассекают только блатные и прочий криминал, с которыми лучше не связываться. Уважение тут ни при чём.

Ну, выше немного было, но выбесило, что опель с пластмасовыми бамперами супер-мега втомобиль, которого все боятся и при виде его прячутся за толстыми стенами)Как бы так)Ну может в России и так, у нас мерс обычный авто, но его в тоже время и обожают и уважают…Не все правда, но многие)А на цифры ника прост не обратил внимание)

Запорожец, и Москвич тоже не часто подрезают. Там кузов крепкий. иномарки только так мнутся. а старики без царапин остаются.

За два года владения ВАЗ 2106)Из идеального авто она превратилось в хорошое авто)из за разных типов на маршрутках, ГАЗелях, москвичах и тд. Бампера потресканные, правая сторона очень потертая из за маршрутчиков)которые не вовремя выкручивают руль с правой полосы)А по поводу запорожза, при минимальной ДТП можна помереть)

Парень, вот ты прям знаешь, что может быть с запорозцем при минимальном ДТП. Вопрос, какие участники там были и какая у кого была скорость…

да, знаю, за последние пять лет 8 запорожцев было)а все дтп при разных исходных условиях)

Вы просто не вьехали в тему. Вы судите о том, чего не знаете. почти все и особенно старые модели мерса(у каждого любимые свои — у меня — 126-ой) — это эстетически выдержанные, дорогие модели настоящего автомобиля. Это не просто тачка, на которой Вы добираетесь из пункта А в пункт Б. Дизайн авто, обводы, детали салона, звук закрываемой двери, вид прицела в лобовое стекло, звук двигателя, добротные на взгляд и на ощупь любые детали, до которых можно дотянуться, сидя за рулём. Всё это даёт ощущение радости и желание снова сесть за руль этого авто. Эта машина повышает мне настроение. Думаю немногих она оставляет равнодушным. Ну если человек не гурман, не очень разбирается в таких вещах — это не повод для агрессии и отрицания.

А 126-й это нечто)Мечта просто)Был золотого цвета у нас)Увы, но пришлось продать)

Да что ж вы как малые дети, все автомобили хороши по-своему. Каждый выбирает себе автомобиль исходя из личных предпочтений и нужд. W140 — отличный автомобиль, но далеко не лучший Мерседес (как вообще надо понимать лучший?) в истории, особенно если его покупать в наши дни. Над минивэнами тоже можно сколько угодно смеяться, да вот только не всякий формат автомобиля может с ними потягаться в утилитарности. А в особых случаях — даже комфорте и роскоши. Забавный факт, но японские боссы якудза предпочитают передвигаться на кастомных V-классах и Альфардах, а не седанах, потому что для них показатель авторитета это то, как человек выходит из машины, а не как он в ней едет.

о! мудрые слова. А лучший мерседес это 124-й. Таксисты не ошибаются)).

Е клас никогда не ровнялся S класу)

Я ни с кем не спорил хороши мерседесы или плохи. Я всего лишь сказал причину, по которой на самом деле люди в потоке ведут себя сдержанно по отношению к мерседесу. чтобы у тех людей, которые принимают это поведение за уважение, не было завышенных надежд и убеждений. "таких не уважают, а просто боятся" — Фактор 2 "Наша жизнь"

Это ваш взгляд, у каждого он индивидуален)

McLaren SLR и Mercedes-AMG GT — это разные машины) Я бы приравнял к SLS AMG. Впрочем, у них у всех сногсшибательный вид и одинаковые 3,8 с до сотни) Только у SLS еще и двери — крылья чайки.

там нет запятой просто-)) да, да sls вообще идеально подходит

Живу в ЛА ( сша ) тут часто встречается slr McLaren, никто на неё внимание не обращает, ну не выглядит машина на столько, сколько она стоит. Феррари, Ламбы, МакЛарены, даже Корветы и то внимания привлекают больше чем SLR .

Вот это для меня довольно странно. Во-первых SLR выглядит действительно потрясающе. Во-вторых, он так непохож на другие Мерседесы, что его не сразу считываешь как MB, но сразу — как суперкар. И в-третьих, то ли из-за космической цены, то ли из-за карбонового монокока (а скорее всего по обеим причинам) их берегут, поэтому встретить такую машину на улице — большая удача… Ну а что касается внимания — в ЛА трудно вообще кого-то удивить автомобилем) Что лично меня удивляло, когда я бывал в Калифорнии — концентрация AMG-версий с индексом 65. Вот это действительно бросилось в глаза)

Я даже в теории не могу представить мир, в котором ты идешь и не замечаешь SLR. Я думаю, человек просто спутал его либо с SLK либо с SL которых реально много.

Как можно " спутать " суперкар и рядовую Модель? Нет, если конечно вы " блондинка" и вы не отличите Лексус от БМВ то тогда да. А так… просто не выглядит SLR на свою стоимость… простоват дизайн. Кто понимает-тот оценит… но народ больше внимания на Феррари обратит, чем на SLR

Ну давайте разберемся. Сколько всего в мире макларен СЛР по вашему?

А мир этот прост…большие города, с обилием дорогих и не очень машин. Это для " деревни" SLR диво дивное, а здесь… сколько раз специально наблюдал за реакцией людей на SLR -не смотрят даже…

Сколько у вас в городе СЛРов? Ну так, что-бы понять, сколько раз вы его встречали.

Как вы думаете, сколько SLR в Лос -Анджелесе? Не знаю, если честно, я не считаю машины. Но встречается частенько.

В этом ничего удивительного нету, премиум марки у нас только стартуют с средних по европейским меркам объемов, выбора в реальности меньше и люди приходят к дилеру и берут что есть в наличии. А самые интересные комплектации всегда у самых заряженных, берут то в лиз так что и втюхивают то что по сути и не нужно. Сегодня видел старушку ну реально 75+ на белом С43 AMG. Еще обратил внимание на серо-голубой W221 в идеале с мужиком ну на вид за 60 так он уберил на нем, понятно что из за цвета и года в никакие люксовые сервисы машина не попадает, а дешевый убер покроет максимум затраты, очевидно это пенсионер которому просто дома скучно сидеть и он ищет общения таким способом. Такие у нас парадоксы.

Что такое уберить и дешёвый убер — не понял ни фига.

Таксовать.

Да, определенная работа над ошибками была необходима)

тем не менее, дизайн последней версии, особенно корма выглядит устаревшей на фоне всей линейки сегодня. Да и сама необходимость в SL классе как явлении, скорее работает на имидж. Ведь в классе открытых спортивных и не очень машин у Мерседеса ну очень плотно. И, пожалуй, по-честному, в SL нет необходимости. Из конкурентов на ум приходит только Конти GT. Но куда уж Мерседесу без этих букв? Он слишком консервативен, как и его клиентура, он должен быть. Тут можно провести параллель с G-классом даже

Да, можно и параллель с G-Классом. И это очень хорошее наблюдение! SL — вещь в себе. Очень странная. Чтобы конкурировать с Continantal GTC, у Мерседеса есть S-Class Cabriolet, который может быть и полноприводным, и 12-цилиндровым (пусть и не одновременно). А вот объяснить SL тяжело. Реально. Прямых аналогов по форм-фактору у него очень мало (разве что Ferrari California), поэтому его и сложно с чем-то сравнить. Но вопросы исчезают, если случается на нем поездить. Это очень особенные ощущения, которые трудно передать (в материале по ссылке я попытался). И это при моем бэкграунде (я ездил на множестве люксовых машин и на всех Мерседесах).

Что вы тут пишите? )) Как это сл вещь так себе? )) да ведь сл во все времена был самым красивым мерсом (кроме последнего уродца).
Сл всегда был примером На весь модельный ряд каким должен быть мерседес

А вот так! Сегодня SL — не самый красивый красивый Mercedes, но по-прежнему дарит особые эмоции, совсем не те, что любой другой дорогой Mercedes. Единственный способ понять его — поездить. Впрочем, новое поколение уже не за горами.

Другое дело! )))

Спасибо)

больше всего тянет на маслобак

Честно украл объяснение из статьи Дмитрия Федорова на Драйве: "Чтобы поместить рослый двигатель под низким капотом, его пришлось наклонить влево на 50 градусов. Проблема со смазкой была решена по гоночным технологиям с применением сухого картера и отдельного бака для масла".

большое спасибо!

Эмм… А раму из труб?

Оригинал не имел нарисованной конструкции. Она была нужна только для спортивных версий. Гражданская имеет другую конструкцию

В Москве есть собственник двух кастомов, до сих пор их пилит, никак не распилит, всем известный mersbrabus)))

Я знаю об одном, отдавшем чернокожим американцам 900 000 $ через интернет и там же просмотрел всю машину, и получил по приходу самоделку

Она сейчас в роял рейсинг стоит вроде)

Это так) Да и любой старый SL — хорошая инвестиция. Даже R129.

Хорошая но неликвидная инвестициия

Страшно заблуждаетесь.

Спасибо, что читаете здесь) Хотя в свежем Плейбое… А впрочем ладно. А то потом жене будете объяснять, что хотели посмотреть на Corvette Z06, а вовсе не…

гыыы мне можно я не женат… и потом есть вещи о которых жена не должна узнавать. =)

А что маркетологи? Трубчатый каркас нетехнологичен (его нельзя изготавливать массово) и имеет сплошные компоновочные недостатки (перечитайте про то, как влезать в 300 SL). И причем здесь Автоваз? Может быть, какой-нибудь передовой концерн строит массовые автомобили на трубчатом каркасе? Как видите, нет. То, что работало 60 лет назад в гонках… работало 60 лет назад. В гонках.

и продолжает в них работать)
я бы и на повседнев предпочел что нить на каркасе) спокойнее как то)

Да ладна, изготавливают же косоглазые каркасы е своим праворулькам .

Каркас безопасности можно вставить в любую машину, и есть несколько моделей, которые выходят с завода с трубами внутри. Но надевать кузов серийной машины на трубчатую раму — это не для массовых машин. Ни тогда, ни теперь.

Но тогда даже с дырявым кузовом машина не потеряет жесткость

ну ладно .трубчатые если и тяжело выпускать …то хотя бы рамные оставили бы

Рамные есть же.

их сейчас уже не так много в основном внедорожники

Почти нет

Крузак есть. Лх есть. Больше и не надо)

Гелик
Тундра кажись
Тахо, эскалейд

Ну вот много уже)) а на трубчатом каркасе Ни одной

Тоже дорого . Железо вообще дорогое нынчне, особенно в европах

Спасибо за внимание!)

Это была самая долгая, дорогая и нервотрепная мойка авто и стирка куртки в жизни Дэвида Дугласа Данкана.

В чем подвох? ))

В том как аккуратно уложили жгуты в том мерсе 50 лет назад и как это делают в некоторых странах до сих пор…

Спасибо! Рад, что понравилось)

Спасибо! Есть еще истории в запасе)

Да, верно) Новое крыло чайки — SLS AMG. Его выпуск закончился в 2014 году. Алюминиевый переднемоторный суперкар с коробкой передач на задней оси.

Да, да, он самый.

мотор находится за передней осью, вроде.

Так и есть — почти полностью в пределах базы.

Антон, это весьма обоснованное мнение! Но я, пожалуй, зря смешал то "Крыло чайки" с нынешним SL. Ведь история SL несколько сложнее, чем в приведенном фирменном мерседесовском слайде. И кстати — самого "Крыла чайки" на нём нет. Почему? А потому, что то "Крыло чайки" дало целых три ветви моделей. Формально, по названию, главная из них — собственно SL. Это роскошный, богемный родстер. Который не пытается быть суперкаром, но в своей нише, безусловно, выдающийся автомобиль. Вторая ветвь — малые родстеры. Как ни странно, это три поколения SLK и SLC. В Mercedes-Benz официально считают их предком 190-й SL 1955 года (R121, он второй сверху). Извините, время позднее, я могу немного напутать индексы или даты, сейчас проверяю на скорую руку. Так вот, 190-й SL, хотя и был похож на родстер 300 SL (самый нижний на фото, кажется, 1957-го) и выпускался с ним одновременно, был построен на агрегатах бюджетного "Понтона". А 300 SL по тем временам был как раз суперкаром. Разница — примерно как сейчас между SLC 300 и Mercedes-AMG GT Roadster. Упомянув последний, перехожу к третьей ветви — это линейка суперкаров: SLR McLaren, SLS AMG и AMG GT. Да-да, они официально тоже ведут родословную от "Крыла чайки". В частности, от гоночных 300 SLS и 300 SLR. И хотя сегодняшние суперкары не могут уже просто по тиражу (и роли автомобиля в нашей жизни в принципе) быть такими же легендами, но у SLS AMG, кажется, получилось)

А вот это хороший подробный ответ. Спасибо. Отдельное спасибо за орфорафию и пунктуацию — приятно)

Спасибо!) Стараюсь перечитывать написанное — не хочу, чтобы у читателей шла кровь из глаз))

кстати, можно отметить даунгрейд суперкаров — SLR-SLS-AMG GT. А до этого можно за уши притянуть CLK GTR. AMG GT — масс маркет по сравнению с SLR

Согласен насчет даунгрейда переднемоторной линейки, но вот омологационный CLK GTR за уши пришлось бы тянуть слишком сильно))

Не путай гоночный и спортивный автомобиль.

Спасибо за разъяснения! Я тоже пояснил, что за уши притягивать надо. Да и не о сравнении речь

А так углубиться, изучить и становится ясно, что современный автопром ничего нового не придумал кроме разьема юсб и аукс

Еще айпад

аукс очень давно

О, да! Цена, которую Данкан заплатил за 20-летний Mercedes, была очень немалой. Думаю, что его привязанность к машине оценили даже мафиози)