Кратко:
• Гарантированный выход из строя катализатора, 2-го лямбда зонда в случае продолжения езды с неисправным 1-м лямбда зондом.
• Ухудшение холодного пуска двигателя, некомфортная езда, сопровождаемая пониженной мощностью и плавающими оборотами холостого хода и иногда провалами на оборотах от 2000 до 3000.
• Повышенный расход топлива, в среднем на 5-20% от обычного и даже до 50% в тяжелых случаях, что в итоге выльется за год как раз в стоимость новенького лямбда зонда.
• Сигнализирующая о неисправности лампочка Check Engine, которая попросту добавляет беспокойства в вашу жизнь и за которой можно просмотреть другую неисправность.
Подробно:
При появлении любой неисправности современного автомобиля необходимо поспешить с её устранением, желательно отказавшись от дальнейшей интенсивной эксплуатации до её устранения. В большей степени, чем к каким бы то ни было деталям это относится к лямбда зонду. Как уже известно из статьи «Для чего нужен лямбда зонд?», этот датчик вместе с катализатором, отвечает за чистоту выхлопных газов от вредных примесей. Звучит довольно невинно, и многие автолюбители полагают, что после выхода из строя кислородного датчика, всё, что им грозит, это повышение вредных примесей в выхлопной системе. Однако это далеко не так.
Драйвовчане попробуем разобраться, что же происходит с двигателем и его системами при продолжении эксплуатации автомобиля с неисправным кислородным датчиком на примере двух главных угроз.
Сокращение ресурса двигателя.
Кратко о механизме этого процесса, который развивается в двух направлениях.
В результате неисправности датчика или его неправильной работы под воздействием внешних факторов, в цилиндры может подаваться переобогащённая топливная смесь. Эта смесь сгорает не полностью в результате чего, электроды и изоляторы свечей и камеры сгорания покрываются чёрным нагаром. Обильный нагар закоксовывает компрессионные кольца цилиндров. Возникает неполное прилегание и снижение компрессии, в результате чего часть газов поступает в картер и «отравляет» масло.
Но это ещё не так опасно как процесс, идущим параллельно с вышеописанным. Остатки несгоревшего топлива, проникшего за компрессионные кольца, смывают масляную плёнку с поверхности цилиндра, возникает сухое трение, приводящее к сокращению его ресурса, а в запущенных случаях и к перегреву двигателя.
Выход из строя катализатора и 2-го лямбда зонда.
Как мы уже выяснили, в выхлопную трубу попадают отработавшие газы с остатками топлива. В результате, катализатор начинает работать в аварийном режиме, дожигая остатки топлива. Постепенно катализатор разрушается, продукты его разрушения начинают забивать его соты. Катализатор начинает перегреваться и оплавляется, окончательно запечатывая всю свою сотовую структуру. В итоге мощность двигателя окончательно падает и автомобиль перестаёт ехать из-за того, что нет места для свободного отвода отработавших газов. В течение этого процесса отравляется и 2-й лямбда зонд.
Другой, важной причиной, по которой следует быстрее заменить датчик кислорода, это необходимость погасить горящую лампочку Check Engine, поскольку за ошибкой лямбда зонда, можно проглядеть появление другой ошибки.
КОММЕНТАРИИ и ВОПРОСЫ
Комментарии 210
Подскажите если с неиспрпвной лямбдой отъездил 15000км, на 1.9 тди, конец мотору?
SyncMaster747
Вот что я сделал в этом и том случае : прошился на евро 2- отшили 2 датчик лямбда ; выкинул катализатор; поставил новую лямбду-аналог так как 1-я умирала, вот собственно и всё! Машинка поехала совсем по другому. Ну и аппетит упал на чуть!
Что за машинка у вас? У меня опель Зафира z18xe 2002, показывает неисправность 2 лямбды. Можно ли ездить с неисправным зондо?
Машина Лачетти 1,4, F14D3, не желательно, так как воздушно-топливная смесь не совсем правильная будет.
У меня первая стоит бош 507 — 4ом, второй GM, сейчас неисправный — 6ом. Хочу установить второй 537 — 9ом. Разница в сопротивлении не будет влиять на работу двигателя?
Если с неисправной 1лямбдой отъездил 60км-70км и поставил машину до замены на новую 1ю лямбду, ничего страшного? Свечи проверить потом?
Да ничего страшного, 1я лямбда влияет на приготовление топливной смеси и на расход.
отключил ЛЗ1, сейчас прям хорошо в натяг поехала, как на тракторе: бросил сцепление и она попёрла. На верхах вроде без изменений. Причина отключения на фото.
ПРОПАН.
а со 2-м неисправным лямда моно гонять?
На расход будет влиять, и тягу.
Каким образом 2я лямда будет влиять на расход, если она на экологию только влияет?
2ой ЛЗ ни на что не влияет. Его назначение — предупреждать о выходе из строя катализатора. Правда, чаще всего он предупреждает о выходе из строя себя)
Если у впрыска присутствует лямбда-регулирование, то это актуально, если нет, то не так критично
мне так больше нравится на тачку не вляет а на выброс co 2 мне пофиг
первая лямда вышла из строя машину словно поменили такое ощущение что прибавилось лашадок 30 расход остался прежним
Ну правильно, машина перешла в аварийный режим, привела к неким средним показателям топливные коррекции, которые раньше умирающая лямбда наверняка неверное готовила.Я это так понимаю, могу ошибаться.
schummi01
Через что кат попадает в цилиндры?
Зачем людей поставляете? Куча примеров есть, когда кат убил движок своей керамической пылью, попавшей в цилиндры. На лансерах таких примеров куча. Фотографировал бы двигатели, которые приезжали ко мне, показал бы вам, какие чудесные задиры от этого дерьма появляются. Не у всех, не спорю, и даже закономерности не выявляется явной. Но то, что это может произойти, это абсолютный факт. Лучше отдать 3 тысячи и вырезать старый, или вварить новый, чем попасть на капиталочку и потерять 1 ремонтный размер из за своей тупости или вот таких вот советчиков, как вы.
Да, согласен. Ошибался ранее. Каты на многих тачках стоят очень близко к голове, и пыль попадает через егр в цилиндры.
У нас все как всегда- для народа. Причем это в любой стране. Только условный немец сдаст свою бмв 3 летнюю на металлолом и купит новую, а мы с вами, тем, кому не так повезло- ну, вы поняли
TheNight
Извиняюсь за вопрос конечно… но я не пойму, Вы гордитесь тем что 9 лет плюете на ремонт машины и ездите с горящим чеком?
Если второй дк то ничего страшного и нет. Не считая того, что возможно там чек уже не только по второму горит, но этого не узнать, потому что думаешь, что это все та же ошибка, а на деле их там уже штук 50 😃
А если 2-я лямбда из строя вышла, два месяца поездил, сегодня менять буду, сильно навредил машине?
Катализатор нафиг не нужен. Выбил и забыл. А вторую лямбду отключил в мозгах.
Всем привет 👋 и доброго времени суток… Всё это конечно здорово — но как и чем отшить лямду 1-ю на Шевроле Лачетти с ДВС F14D3? У меня тачка прошитая, под 💶 2! Чтобы их вообще не было. Кабель и программа вроде как есть…
Господи боже…а ещё проклятие экологов и понос на выходные обеспечены…
Такой треш, что аж волосы на запаске дыбом встают.
А ничего, что япошка, даже на нещадно криво потребляющем воздух аппарате в разы переживёт новое русское ведро ?
Лямбда года 2 уже мертва, свечи чистейшей, расход 10 на 90-100 по городу норм.
Как то тут все вилами по воде(((
Ездил с чеком по лямбде 4 года, никаких изменений после замены
прикольная страшилка для начинающих блондинов и блондинок =)
Пробег 168т. Авто временами ехало норм, но в основном тупила, задолбала детонация. Выскакивала ошибка по богатой смеси периодически, но свечи были белыми — явный недолив.
Снял лямбду — как кирпич цветом — г@вно бенз походу с ферроценами как-то заливал. Заменил — прет как танк, чуть коснись педали.
Пробег на машине 110т и лямда начала трелевать мозг. Постоянные ошибки Р0138, Р0142. Зная что лямда через 100т км деградирует и пила производимая ею падает в амплитуде, купил лямду от ВАЗа, перепаял разъемы, заменил Лямду, а ошибки хоть реже, но все же лезли. Нашел подобные 4 контакные разъемы от топливного насоса ВАЗа, заменил Разъем на лямду вместо родного сгнившего. Через пару месяцев опять те же грабли. Разъемы китайские, провода из сплава "фольги и картона" паял их с кислотой, сгнили после первой глубокой лужи со стороны косы. Нашел такие же нормально паяющиеся без кислоты. 114т ошибок нет. Вывод старая лямда хоть и деградирует и увеличивает расход по городу, но не всегда является причиной ошибки. Разъемы и провода около них тоже банально гниют, обращайте на них внимание. С китая с Али, та же лямда под ВАЗ обходится в 800р.
Совершенно внрно, то что делали до 90х для людей и экологии, а сейчас всё одноразовое иначе продавать запчасти некому будет.
Вот интересно — Машины, напичканые кучей датчиков, мощными мозгами и т. д. не могут нормально контролировать смесь из-за отказа сранного лямда зонда и как итог идет оплавление катализатора.
Был ниссан сани, карбюраторный 1992г, и там сцука катализатор как новый до сих пор! Нахрена столько контролируещих датчиков?!
Катализатор, которому 25лет!
SyncMaster747
Вот что я сделал в этом и том случае : прошился на евро 2- отшили 2 датчик лямбда ; выкинул катализатор; поставил новую лямбду-аналог так как 1-я умирала, вот собственно и всё! Машинка поехала совсем по другому. Ну и аппетит упал на чуть!
Выкинул кат! Через 5-8 т.км прогорит глушитель.плюс прошивка около 5 тр.а если врезать пламегаситель 3 то в среднем+ 200 за обманку на лямб и зелёный свет тебе на 50 т.км как минимум
Это да, я уже кое-что переделал. Пламегаситель GM и новую лямбду поставил. Перед катализатором.
1 Лямбда нужна для поддержания стихиометрического состава топливной смеси, 14,7:1, в первую очередь. 2ая, после катализатора, для проверки первой и собственно катализатора, его эффективности. На расход влияют в пределах + — 25%!
это первая втарая где двигатель!
ErlN
1 Лямбда нужна для поддержания стихиометрического состава топливной смеси, 14,7:1, в первую очередь. 2ая, после катализатора, для проверки первой и собственно катализатора, его эффективности. На расход влияют в пределах + — 25%!
вышла из строя первая на расход не как не повлияло динамика выросла
vacheronk
Лямбда тупо может гнать не показывая чек. И ни один сканер не увидит.
в таких случаях снимется осциллограмма и все прекрасно видно )
Все верно написано. Можно дополнить, что датчики бывают 1, 2, 3 и 4х проводные и при определенной сноровке их можно взаимозаменить. Один провод управляющий, который дает напряжение от 0.1 до 1 вольта, 1 масса, 2 провода подогрев.
По факту, в условиях гаража можно только прозвонить цепь накала.
и 5проводные широкополосники :)
Поэтому их и отключают
Умерший катализатор помог убить лямбду. Поставил пламягаситель и новую лямбду, поведение машины изменилось а лучшую сторону.
На нашем бензине, катализатор и так сдохнет, хоть с живой, хоть с мертвой лямбдой.
Можешь стоит заправляться на нормальных заправках а не на паленых?
Если бы еще на заправках писали: "Паленая" или"Непаленая".:)
«Для чего нужен лямбда зонд?» Я бы ответил так: "Для корректировки топливной смеси", а уже как следствие сказанного — чистота выхлопа.
vacheronk
Лямбда тупо может гнать не показывая чек. И ни один сканер не увидит.
Лямбду лучше проверять осциллографом всё остальное так не покажет — если лямбда тормозит сканер её не вычислит сказывается скорость передачи данных
У меня отсутствие 1-й лямбды не повлияло на расход, вообще никаких изменений не замечано.
А если сдохнет катализатор — вырежим
первая лямбда и не должна влиять она только на выброс co 2 влияет это вторая где двигатель да там начнет и троить и движек чахнуть
oktavod3002
У меня отсутствие 1-й лямбды не повлияло на расход, вообще никаких изменений не замечано.
А если сдохнет катализатор — вырежим
на катализатор она тоже не как не влияет
у меня на сузуки как тоу мер лямбда зодн 1 из 2х…динамика да снизилась ощютимо но вот расход понизился в разы…до выхода из строя лямбы кушала по городу 10тку…а после выхода из строя лямбды сьала жрать 6л…чудеса…но потом я выбросил двигатель)))))
Меньше, чем в 2 раза, это в разы? Чудеса
да да …сам офигевал!Но как уже говорил Динамика Упала сильно!Как черепаха разгонялась!еле еле…
SaNFoX
у меня на сузуки как тоу мер лямбда зодн 1 из 2х…динамика да снизилась ощютимо но вот расход понизился в разы…до выхода из строя лямбы кушала по городу 10тку…а после выхода из строя лямбды сьала жрать 6л…чудеса…но потом я выбросил двигатель)))))
похоже на лютое забеднение, можно словить детонацию и прогар клапанов
SaNFoX
у меня на сузуки как тоу мер лямбда зодн 1 из 2х…динамика да снизилась ощютимо но вот расход понизился в разы…до выхода из строя лямбы кушала по городу 10тку…а после выхода из строя лямбды сьала жрать 6л…чудеса…но потом я выбросил двигатель)))))
Хее, подумаешь какая мелочь, всего навсего мотор :)
да нее…это я так написал мотор просто свой ресур давно выработал…а его капиталка обходилась дороже чем взять контрактный…
А я их два раза в месяц меняю, ерунда какая :))
Спасибо, всё просто и понятно.
вот он …виновник мифов о машинах …
намбер ван — ЛЯМБДАЗОНД — эта хрень заставит напрягаться, даже когда причина не в нем …
ACRink
Установить, и следить за ней.)))
😂👍🏻
Обычно сначала до прогрева лямбды проходит минут пять и в это время комп кидает усреднённые по его таблицам количества топлива, когда лямбда прогрелась она даёт показания которые можно замерить обычным вольтметром и они всё время разные — если лямбда показывает одно и то же — ламбда устала. Типычным признаком подыхающей лямбды — тупизна на разгоне, запах бенза в подкапотке (так как комп льёт бензин по аварийной таблицы ибо показания лямбды говорят о том что она померла), может загораться чек (у некоторых не загорается, а у некоторых загорается и потом тухнет), бензожор с характерным запахом бенза из трубы.
Широкополосную лямбду вольтметром ?ну ну .чем больше таких проверяющих, тем больше у меня клиентов .измеряйте дальше))
А я штангециркулем замерял, показания всегда одни и те же! :))
Обычно сначала до прогрева лямбды проходит минут пять и в это время комп кидает усреднённые по его таблицам количества топлива, когда лямбда прогрелась она даёт показания которые можно замерить обычным вольтметром и они всё время разные — если лямбда показывает одно и то же — ламбда устала. Типычным признаком подыхающей лямбды — тупизна на разгоне, запах бенза в подкапотке (так как комп льёт бензин по аварийной таблицы ибо показания лямбды говорят о том что она померла), может загораться чек (у некоторых не загорается, а у некоторых загорается и потом тухнет), бензожор с характерным запахом бенза из трубы.
здравствуйте, сори что с запозданием, но всё же!
бензожор бешанный, плохой запуск на горячую, вонь из выхлопа, свечи чистыес лёгким белым нагаром!
лямбду отключаю расходна хх 1-1.1 и работает как будто стабильнее, подключаю и расход падает сначала на 0.6-0.8, потом и вовсе на 0.4-0.6 и чувствуется маленькая тряска двигателя!
может есть опыт решения данной проблемы
спасибо
Вы представляете, у меня все точные симптомы описанные в начале статьи. А я думаю, что за Х с машиной происходит… спасибо
Ухудшение холодного пуска двигателя, некомфортная езда, сопровождаемая пониженной мощностью и плавающими оборотами холостого хода и иногда провалами на оборотах от 2000 до 3000.
Повышенный расход топлива, в среднем на 5-20% от обычного
AleX-steel
А почему спаивать обрыв нельзя?
Тепмпература плавления припоя ПОС-90 220 градусов. Температура выхлопа турбированного двигателя 900-950 градусов. Нетурбированного — 500-700 градусов. Внимание, вопрос! Почему нельзя паять лямбда зонд?
Ну да, логично )
dentaku
Тепмпература плавления припоя ПОС-90 220 градусов. Температура выхлопа турбированного двигателя 900-950 градусов. Нетурбированного — 500-700 градусов. Внимание, вопрос! Почему нельзя паять лямбда зонд?
Добавь к этому температуру плавления изоляции проводов, умник)
Не проще перепрошить, и оставить один, выбить и потроха вытрусить
у меня когда лямбда навернулась, двигатель начал троить.
Комментарий удалён
А т . С вами н. согласен! все мои проблемы описаны. См. Выше
А как лямбда влияет на холоднй пуск?, она же холодная и не работает?
bombafree
богатая смесь как бы способствует попадания бензина (солярки) в масло. и на новых двигателях такое случается
Слово солярки я убрал бы из фразы, т.к. у дизеля богатая или бедная смесь не бывает.
еще как бывает. например если распылитель заклинил и форсунка льет как не в себе.
Ну это ведь форсунка льёт. На бензине такое тоже не редкость. Но это явление ведь нельзя назвать "в дизеле богатая смесь".
SovetUnionman
лямбда с катализатором и датчиком температуры выхлопных газов намокают в лужах, вот и ошибка!у меня на камри было такое!тоже в дождь!
а чем можно укрыть этот датчик ?
а нужно ли?всякие вёртыши ставят на лямбду.
SovetUnionman
лямбда с катализатором и датчиком температуры выхлопных газов намокают в лужах, вот и ошибка!у меня на камри было такое!тоже в дождь!
я это сам понял. спасибо
bombafree
единственный плюс от пламегасителя который я нашел, это то что звук становится лучше. пустой корпус от ката при работе тарахтит как кастрюля
Смотря где кат стоит и резонатор. Если резонатор в пределах 50-100см от коллектора, то выгорит резонатор без пламегасителя или ката. Плюс кат создаёт подпор газов и из-за этого тачка едет на низах. Если вварить трубу вместо ката, то подпора газов не будет и на малых оборотах увеличится расход и уменьшится тяга. Использовать надо пламегаситель с диффузором, он понизит температуру и даст подпор на низах, почти без уменьшения момента на верхах.
bombafree
второй датчик только для проверки работы катализатора
Согласен, только в статье все перепутано.
я бы сказал переврано
bombafree
на современных моторах уже через пару минут работать начинает. а на таких ведрах как у меня мозг вообще на лямбду внимания не обращает пока на трассу не выедешь. реально можно провод отцепить и по городу кататься. чек только на трассе загорится
У меня домани была 97 года, так чек выходил, когда вентилятор радиатора включался. То есть после прогрева. Зимой минут 15 езды.
а ошибка какая? обрыв нагревателя, или неправильная смесь?
На самодиагностике это описывалось так — не короектная работа кислородного датчика. А там уже самостоятельно рыть. У меня в итоге после установки нового датчика оказалось что контакта в фишке не было просто. И по сути он был отключен. Но на расход это никак не влияло. Когда чек выходил, я глушил и заводил и катал весь день без чека.
У меня на фронтере выскакивало все чт. угодно, дмрв, датчик детонации, рхх и так далее. но только не лямда! Плохо заводилась на холодную, прогревочных не было, жрала безбожно и провалы тоже был. все это было поменяно, но до дмрв руки не дошли. двиг показал кулак дружбыа китайском поршне- который старый хозяин благополучно поменял. Один поршень! один мля! петух гамбурский.
Ну лямда тут воде не влияет на запуск. Ее впринципе можно отключить и двиг будет работать на средних показателях заведенных в прошивке.
А вот дмрв на это все может влиять напрямую, там и расход, и запуск и работа двигателя завязаны.
feelnvnet
На самодиагностике это описывалось так — не короектная работа кислородного датчика. А там уже самостоятельно рыть. У меня в итоге после установки нового датчика оказалось что контакта в фишке не было просто. И по сути он был отключен. Но на расход это никак не влияло. Когда чек выходил, я глушил и заводил и катал весь день без чека.
Как вы проверили, что не было контакта в фишке?
Провод из фишки выпал зеленый.
а так мультиметр есть, можно им звонить.
bombafree
а ошибка какая? обрыв нагревателя, или неправильная смесь?
Кислородник кстати был без подогрева. С одним проводком на фишке.
bombafree
на современных моторах уже через пару минут работать начинает. а на таких ведрах как у меня мозг вообще на лямбду внимания не обращает пока на трассу не выедешь. реально можно провод отцепить и по городу кататься. чек только на трассе загорится
А почему так происходит?
потому что старая узкополосная нормально смесь мониторит только на установившихся режимах. на переходных брешет ужасно, поэтому мозги ее и игнорируют
vacheronk
Лямбда тупо может гнать не показывая чек. И ни один сканер не увидит.
Вообще ни один?
Ни один.
))) ужас какой
Ну))). Самый простой и надёжный способ -это поставить другую работающую лямбду.
У лямды есть свои рабочие диапазоны, которые прекрасно контролируются при диагностике.)))
Это хонда)
vacheronk
Ну))). Самый простой и надёжный способ -это поставить другую работающую лямбду.
Или проверить старинным чувствительным стрелочным вольметром (0-1вольт) либо осциллограф
vacheronk
Ни один.
опытный диагност может сказать по характеристике о состоянии
Скорее опытный жопомер при разгоне подскажет…)
Когда лямбда гонит, машина стрёмно едет .
Ехала лучше, но жрала 30л на 100км)
Это на хонде?)
виндом 3литра
schummi01
Через что кат попадает в цилиндры?
видимо через клапана…как вам такая версия?
schummi01
ЧЕ)))))? Где вы этот бред откапываете. С камеры сгорания ИДЕТ ДАВЛЕНИЕ! Во впуске разряжение. Посмотрите работу 4-х тактного мотора в 3D с указаниями углов открытия клапанов и вращения КВ.
все верно…но при расплавленном кате процесс меняется… Еще один знаток…
Через выхлопную в 4 тактном двигателе никак не попадет. учим матчасть, может только в 2 тактном.
да? точно?..а когда катализатор опловляется и почти не пропускает газы а второй ряд продолжает крутить…поршня одного ряда накачивают газ в выпуск с оплавленым катом, который выталкивается обратно при смене такта…пульсация газов во впускном коллекторе приводит к смешиванию газов и частицами которые выбросило с другого ряда…
Все случаи разные, здесь раз на раз не приходится…
schummi01
Разрушенный кат, может попасть в камеру сгорания только через ЕГР. Т.к. ЕГР отправляет выхлоп на дожиг. И как правило это 3-4 цилиндр страдает от такого.
да вы прям знаток…моторист чтоли? с опытом работы десять лет…видавший виды…или статеек в нете перечитали да два с половиной мотора с грехом пополам перебрали?
Про пульсацию газов, энерцию потоку наверное отродясь не слышали.
Не в курсе дела чего умничать…
SyncMaster747
Вот что я сделал в этом и том случае : прошился на евро 2- отшили 2 датчик лямбда ; выкинул катализатор; поставил новую лямбду-аналог так как 1-я умирала, вот собственно и всё! Машинка поехала совсем по другому. Ну и аппетит упал на чуть!
я все таки за полную работоспособность экологии. подъезжает неплохая машина а от нее недогоревшим газом несет что пипец. а кат эти запахи убрал бы
HOLODILHIK
То есть осцилограф пока мотор не прогрет не показывает "синусоиду" работы лямбды да? У меня почему то все показывает и вторая лямбда когда сдохла то прекрасно было видно сразу как на графике как она "тупила"и китайский адаптор тоже все видит сразу после запуска мотора и тоже показал на графике косяк лямбды и обвел красным в зонах где она работала не корректно… Или я что то недогоняю или осцилограф у вас кривой
вроде человек русским по белому написал. эбу не учитывает ее показания пока не сочтет температуру достаточной. так что показания она конечно дает. и на холодную, пока смесь богатая и лямбда не нагретая сигнал с нее тупить жутко будет