Каждый Mercedes-Benz 540 K абсолютно уникален по своей природе, но у этого экземпляра еще и уникальная судьба — он пережил вереницу событий, из которых мало какой автомобиль может выйти в целости и сохранности.
Модель 500 К от компании Mercedes-Benz оказалась чрезвычайно успешной – ее покупали богатые и знаменитые, она была быстрой и желанной. Осознавая это, в 1935 году немцы выпускают 540 К – машину, которая на многие годы станет синонимом технологичности и элегантности. Огромный двухместный родстер считался красивейшей машиной своего времени, а стараниями ателье Sindelfingen он превращался в подлинный шедевр.
Те стилистические вкрапления, которые добавили в Sindelfingen, абсолютно не бросаются в глаза, что только подтверждает их оправданность. Зато однозначно в глаза бросается мощность: 180-сильный двигатель с компрессором позволял играючи поддерживать крейсерскую скорость в 140 км/ч на автобанах. Причем передвижение на такой скорости было максимально комфортным – благодаря независимым подвескам обеих осей.
В период с 1935 по 1939 было выпущено 419 автомобилей 540 К, из которых в серию Special Roadster (то есть, с измененными кузовами) попали лишь 25 машин. Особенно желанными были автомобили последнего года выпуска, оснащенные 5-ступенчатой коробкой передач. Одну из таких – и ее вы можете видеть на фото – приобрел Рольф Хорн, декоратор из Берлина.
Машину Хорну доставили в августе 1939 года, прямо перед началом Второй Мировой войны. Вполне вероятно, что это последний выпущенный 540 К Special Roadster. Оригинальная линия дверей, измененная решетка радиатора, две линии жабр на боковых гранях моторного отсека – это лишь немногие отличия, выделяющие автомобиль Хорна.
Кроме того, в салоне уникального родстера было радио, которое, возможно, даже сообщило своему хозяину о капитуляции Германии в 1945 году. Ездить на ней по стране Хорн не мог, причем не столько из-за военного положения, сколько из-за расхода топлива – тогда каждая капля бензина была на счету. Войну 540 К провел в укромном гараже, подальше от любопытных глаз и орудий.
Что именно случилось с Рольфом Хорном после войны – неизвестно. Известно лишь, что он покинул страну и оставил свою машину в той части Германии, которая после Второй Мировой стала ГДР. С 1949 по 1953 год на редком 540 К передвигались советские дипломаты, но к 1953 в Германию были направлены ЗиСы, поэтому «трофейная» машина ушла в РСФСР, в Москву.
Там она обосновалась у Артура Лештина – человека, который широко известен в постсоветских автомобильных кругах. К тому времени автомобиль уже был не первой свежести, но все еще в родной черной краске. Позже Лештин перекрасил машину в белый цвет и съездил на ней в Крым вместе с супругой. В конечном итоге машине вернули черный цвет и в 1964 году продали Альфу Йоханнсону.
Альф был шведским путешественником, который около 10 лет работал в Москве переводчиком. После покупки он еще три года ездил на 540 К по столице РСФСР как на повседневном автомобиле. В 1967 году он решает покинуть СССР и сталкивается с серьезной проблемой – помимо долгой дороги и снега, препятствие собой представляла таможня, которой нужно было доказать историческую ценность автомобиля.
Отъездив в Швеции на Special Roadster около 10 лет, Альф продал машину в США Тому Барретту – автоколлекционеру и владельцу автосалона. Далее автомобиль попал в центр Imperial Palace, ну и уже в нынешнем веке – в Lyon Family Collection, в Калифорнию. Там начался процесс комплексной реставрации уникального автомобиля.
В 2011 году специалисты Mercedes-Benz Classic Germany прибыли в США и подтвердили, что автомобиль является настоящей находкой: номер двигателя соответствует номеру шасси, все заводские таблички сохранены. Коробка передач тоже была заводской. Машине недоставало несколько мелких элементов, но они были повторно изготовлены в Германии и установлены, довершая реставрацию.
Реставрация была завершена в 2012 году. На машине не было ни одного лишнего болта, ее техническое состояние полностью соответствовало новой машине 1939 года. Благодаря тщательной проработке, 540 К Special Roadster от Sindelfingen стал обладателем награды Конкурса Элегантности 2012 года в Пэббл-Бич.
После выставки специалисты RM Auto Restoration внесли несколько мелких «заключительных» штрихов, затрагивающих техническую часть, и с тех пор автомобиль находится в безупречном состоянии во всех смыслах этого слова. Он завоевал 6 тематических наград за два года, тем самым доказав свою абсолютную исключительность.
540 К в любом виде и состоянии является желанным для коллекционеров автомобилем, но этот – особенно. Поэтому стоит ли удивляться, что на недавнем аукционе RM Auctions он был продан за 6 миллионов 600 тысяч долларов?
Новый владелец получил не просто красивый автомобиль с громким именем. Он получил огромный пласт автомобильной истории, который достоин того, чтобы жить еще долгие годы.
Историю точно не помню, но если вкратце, то дело было примерно так: Автомобилем когда-то пользовался какой-то очень высокопоставленный немецкий офицер, потом машина была вывезена в СССР в качестве трофея. Отец товарища проживал в 50-60-х гг. на Украине и где-то там выменял свой новенький Москвич на этот Мерседес, который в то время находился в неисправном состоянии. Мерседес был отремонтирован и какое-то время эксплуатировался. Позднее эта машина попала в аварию на одном из Крымских серпантинов, вследствие чего она загорелась. Остатки сгоревшей машины просто скинули с дороги в обрыв. Сохранились только документы от этой машины и несколько фотографий.
Очень печально, что машина не сохранилась до наших дней((( А вы, может быть знаете (или можете) узнать подробности истории? Например, кто был первый владелец авто… или может быть вам известны какие-нибудь интересные моменты связанные с этим Мерседесом (интересует — всё). Это не праздное любопытство. Я увлечённый фанат Мерседесов "W29" и владею информацией более половины выпущенных 500К и 540К (включая 22 специальных родстера). Могу помочь с идентификацией Мерседесов. Так что, если, что-то вспомните/узнаете или есть какие-то вопросы, пожалуйста, напишите в личку!
Очень печально, что машина не сохранилась до наших дней((( А вы, может быть знаете (или можете) узнать подробности истории? Например, кто был первый владелец авто… или может быть вам известны какие-нибудь интересные моменты связанные с этим Мерседесом (интересует — всё). Это не праздное любопытство. Я увлечённый фанат Мерседесов "W29" и владею информацией более половины выпущенных 500К и 540К (включая 22 специальных родстера). Могу помочь с идентификацией Мерседесов. Так что, если, что-то вспомните/узнаете или есть какие-то вопросы, пожалуйста, напишите в личку!
По рассказам сына последнего владельца этого экземпляра Мерседеса, машина была из гаража Геринга, введена в СССР маршалом Жуковым. Пользовался машиной адъютант Жукова, который и убил мотор, после чего машина была продана человеку, который занимался ремонтом машин. Мастеру удалось восстановить мотор, после чего он обменял этот Мерседес на новый Москвич 401. Остатки этого Мерседеса возможно до сих пор лежат где-то в ущелье под Симферополем.
Очень это все странно…Учитывая дефицит техники, скидывать машину в ущелье… что-то тут не то. Да, автомобиль горел, но учитывая что обычно было с иномарками в СССР, сгоревший явно не был бы проблемой…
Очень печально, что машина не сохранилась до наших дней((( А вы, может быть знаете (или можете) узнать подробности истории? Например, кто был первый владелец авто… или может быть вам известны какие-нибудь интересные моменты связанные с этим Мерседесом (интересует — всё). Это не праздное любопытство. Я увлечённый фанат Мерседесов "W29" и владею информацией более половины выпущенных 500К и 540К (включая 22 специальных родстера). Могу помочь с идентификацией Мерседесов. Так что, если, что-то вспомните/узнаете или есть какие-то вопросы, пожалуйста, напишите в личку!
Еще вот такая информация появилась: "Техпаспорт был выдан 27 мая 1946 года ГАИ Управления милиции МВД г. Львова, а автомобильные номера с серией КЕ, принадлежавшей Крымской области, выданы 10 июня 1946 года. Львовский военный округ существовал, но недолго. Командующим Львовским ВО в июне 1945 г. — мае 1946 г. был генерал-полковник Макриан Михайлович Попов, он и был первым собственником машины в СССР согласно ПТС. После расформирования Львовского ВО (3 мая 1946 г.), М.М.Попов получает назначение на должность командующим Таврическим ВО (Запорожская, Херсонская, Крымская области) и находится на ней с 4 мая 1946 г. до 1 июля 1954 г., после чего идет на повышение в Москву. Возможно этот мерседес провез М.М.Попова по маршруту Германия — Львов — Крым". От себя добавлю. В документах нет никакого упоминания о Жукове, т.е. это лишь слухи. Попов Маркиан Михайлович (Дважды Герой Советского Союза, между прочим) первый владелец в СССР, является однофамильцем последнего владельца, то есть у них точно нет каких-то родственных связей, но есть одно но. Они оба (первый владелец и последний) родом из одного города — Серафимовича (станицы Усть-Медведицкой), Сталинградской области. Знали ли они об этом — неизвестно.
На счёт Евы Браун не уверен (у неё вроде был "кабриолет А", а не "Специальный родстер"?) На сколько известно этот Мерсик был в королевской семье. После войны попал в СССР. Реставрационная Kienle пишет: "Мерседес оставался в Советском Союзе до 1990-х годов. Найденный в очень плачевном состоянии. Сегодня он сохраняет оригинальную раму, соответствующий двигатель (родной мотор был утрачен) сегодня там стоит мотор №154132)), оригинальную 5-ступенчатую коробку передач и примерно половину оригинального кузова, поэтому, несмотря на плохое состояние, когда он появился, в нем все еще есть много оригинального контента Sindelfingen." Не знаю где этот автомобиль сегодня. Последняя фотка 2014 года.
Уточнил моменты. Мерседес после восстановления попал на какую-то базу отдыха, которая распологалась вблизи места с названием "Сучья балка", где-то под Симферополем. На этой базе отдыхали высокоспоставленные чиновники и военные, а машина использовалась для прогулок. С этой базы отдыха машина и пошла по рукам, а последним ее владельцем стал отец моего товарища, который как раз и выменял у кого-то свой Москвич на этот Мерседес. Утрачен Мерседес был в результате серьезной аварии. Машина столкнулась с грузовиком, ее протащило баком, она загорелась. Сгоревший Меседес столкнули с серпантина в пропасть.
Отлично! История восстанавливается по крупицам! Я со своей стороны тоже занялся поиском информации этого Мерса. Он есть в списках перечня "трофеи для Жукова" в "Генеральском деле", но конфискован не был! (пока это только слухи. Я намерен найти документальное свидетельство). Так что история пока не закончена…
Не. Мой пятидесятилетний опыт подсказывает мне, что нужно желание. Так это у меня . Желание и находятся ресурсы, находятся люди — помощники. Все делается. Теперь мне нужно здоровье подлатать, а все остальное семечки. А думаю я об этом лет с 13. Потом, вроде, угомонился . Появились машины, которых в городе то и было пару штук. Потом интересные . А теперь все есть, да и старость не за горами. Многое надо успеть. Но, конечно, понимаю, что это серьезный шаг. как только буду уверен, что закончу — сразу начну. а от этого мерса я реально балдею. лет 25 -30 назад, это был Каунтач. А потом как в том фильме — вы изменили мечте ? — нет, я изменила мечту ( Королева бензоколонки)
Комментарии 27
Такой автомобиль был в советские временя у отца моего товарища. Сохранились только документы. Шедевр конечно (фото из семейного архива).
Шикарный! Один из 25 построенных! Похоже, из поздней сборки (года 39-го?)… Расскажите нам историю этого автомобиля. Это должно быть очень интересно…
Все верно, автомобиль 1939 года выпуска. Уникальные фото.
Похожий авто был у Владимира Артамонова (номер шасси 408370, тот который сначала принадлежал Румынскому королю)
Историю точно не помню, но если вкратце, то дело было примерно так:
Автомобилем когда-то пользовался какой-то очень высокопоставленный немецкий офицер, потом машина была вывезена в СССР в качестве трофея. Отец товарища проживал в 50-60-х гг. на Украине и где-то там выменял свой новенький Москвич на этот Мерседес, который в то время находился в неисправном состоянии. Мерседес был отремонтирован и какое-то время эксплуатировался. Позднее эта машина попала в аварию на одном из Крымских серпантинов, вследствие чего она загорелась. Остатки сгоревшей машины просто скинули с дороги в обрыв. Сохранились только документы от этой машины и несколько фотографий.
Очень печально, что машина не сохранилась до наших дней((( А вы, может быть знаете (или можете) узнать подробности истории? Например, кто был первый владелец авто… или может быть вам известны какие-нибудь интересные моменты связанные с этим Мерседесом (интересует — всё). Это не праздное любопытство. Я увлечённый фанат Мерседесов "W29" и владею информацией более половины выпущенных 500К и 540К (включая 22 специальных родстера). Могу помочь с идентификацией Мерседесов. Так что, если, что-то вспомните/узнаете или есть какие-то вопросы, пожалуйста, напишите в личку!
Напишу, что еще удасться выяснить про историю этой машины.
Andrey-Mer
Очень печально, что машина не сохранилась до наших дней((( А вы, может быть знаете (или можете) узнать подробности истории? Например, кто был первый владелец авто… или может быть вам известны какие-нибудь интересные моменты связанные с этим Мерседесом (интересует — всё). Это не праздное любопытство. Я увлечённый фанат Мерседесов "W29" и владею информацией более половины выпущенных 500К и 540К (включая 22 специальных родстера). Могу помочь с идентификацией Мерседесов. Так что, если, что-то вспомните/узнаете или есть какие-то вопросы, пожалуйста, напишите в личку!
По рассказам сына последнего владельца этого экземпляра Мерседеса, машина была из гаража Геринга, введена в СССР маршалом Жуковым. Пользовался машиной адъютант Жукова, который и убил мотор, после чего машина была продана человеку, который занимался ремонтом машин. Мастеру удалось восстановить мотор, после чего он обменял этот Мерседес на новый Москвич 401.
Остатки этого Мерседеса возможно до сих пор лежат где-то в ущелье под Симферополем.
Очень это все странно…Учитывая дефицит техники, скидывать машину в ущелье… что-то тут не то. Да, автомобиль горел, но учитывая что обычно было с иномарками в СССР, сгоревший явно не был бы проблемой…
Много деталей было из аллюминия. В общем после пожара там мало что осталось, как я понял.
Andrey-Mer
Очень печально, что машина не сохранилась до наших дней((( А вы, может быть знаете (или можете) узнать подробности истории? Например, кто был первый владелец авто… или может быть вам известны какие-нибудь интересные моменты связанные с этим Мерседесом (интересует — всё). Это не праздное любопытство. Я увлечённый фанат Мерседесов "W29" и владею информацией более половины выпущенных 500К и 540К (включая 22 специальных родстера). Могу помочь с идентификацией Мерседесов. Так что, если, что-то вспомните/узнаете или есть какие-то вопросы, пожалуйста, напишите в личку!
Еще вот такая информация появилась: "Техпаспорт был выдан 27 мая 1946 года ГАИ Управления милиции МВД г. Львова, а автомобильные номера с серией КЕ, принадлежавшей Крымской области, выданы 10 июня 1946 года. Львовский военный округ существовал, но недолго. Командующим Львовским ВО в июне 1945 г. — мае 1946 г. был генерал-полковник Макриан Михайлович Попов, он и был первым собственником машины в СССР согласно ПТС. После расформирования Львовского ВО (3 мая 1946 г.), М.М.Попов получает назначение на должность командующим Таврическим ВО (Запорожская, Херсонская, Крымская области) и находится на ней с 4 мая 1946 г. до 1 июля 1954 г., после чего идет на повышение в Москву. Возможно этот мерседес провез М.М.Попова по маршруту Германия — Львов — Крым".
От себя добавлю. В документах нет никакого упоминания о Жукове, т.е. это лишь слухи. Попов Маркиан Михайлович (Дважды Герой Советского Союза, между прочим) первый владелец в СССР, является однофамильцем последнего владельца, то есть у них точно нет каких-то родственных связей, но есть одно но. Они оба (первый владелец и последний) родом из одного города — Серафимовича (станицы Усть-Медведицкой), Сталинградской области. Знали ли они об этом — неизвестно.
Andrey-Mer
Похожий авто был у Владимира Артамонова (номер шасси 408370, тот который сначала принадлежал Румынскому королю)
А позже вроде как Еве Браун. Интересно, где сейчас этот Мерседес?
На счёт Евы Браун не уверен (у неё вроде был "кабриолет А", а не "Специальный родстер"?) На сколько известно этот Мерсик был в королевской семье. После войны попал в СССР. Реставрационная Kienle пишет: "Мерседес оставался в Советском Союзе до 1990-х годов. Найденный в очень плачевном состоянии. Сегодня он сохраняет оригинальную раму, соответствующий двигатель (родной мотор был утрачен) сегодня там стоит мотор №154132)), оригинальную 5-ступенчатую коробку передач и примерно половину оригинального кузова, поэтому, несмотря на плохое состояние, когда он появился, в нем все еще есть много оригинального контента Sindelfingen." Не знаю где этот автомобиль сегодня. Последняя фотка 2014 года.
Уточнил моменты. Мерседес после восстановления попал на какую-то базу отдыха, которая распологалась вблизи места с названием "Сучья балка", где-то под Симферополем. На этой базе отдыхали высокоспоставленные чиновники и военные, а машина использовалась для прогулок. С этой базы отдыха машина и пошла по рукам, а последним ее владельцем стал отец моего товарища, который как раз и выменял у кого-то свой Москвич на этот Мерседес.
Утрачен Мерседес был в результате серьезной аварии. Машина столкнулась с грузовиком, ее протащило баком, она загорелась. Сгоревший Меседес столкнули с серпантина в пропасть.
Отлично! История восстанавливается по крупицам! Я со своей стороны тоже занялся поиском информации этого Мерса. Он есть в списках перечня "трофеи для Жукова" в "Генеральском деле", но конфискован не был! (пока это только слухи. Я намерен найти документальное свидетельство). Так что история пока не закончена…
Я млею от этой машины.У меня есть в масштабе 1-18.
Звезда моей коллекции.
конечно бы удивил, если в реальном размере была :))
Тезка, будет.
еще годик потерпеть, набраться нужных навыков и, если, здоровье позволит, буду строить.
Ммммммм…я что то пропустил?! Что это ты задумал?!)))
Думмал я давно, но все ни как не складывается.
Игорек, ну огромные ресурсы нужны…сто раз подумать надо )
Не.
Мой пятидесятилетний опыт подсказывает мне, что нужно желание.
Так это у меня . Желание и находятся ресурсы, находятся люди — помощники. Все делается.
Теперь мне нужно здоровье подлатать, а все остальное семечки.
А думаю я об этом лет с 13.
Потом, вроде, угомонился . Появились машины, которых в городе то и было пару штук. Потом интересные .
А теперь все есть, да и старость не за горами. Многое надо успеть.
Но, конечно, понимаю, что это серьезный шаг.
как только буду уверен, что закончу — сразу начну.
а от этого мерса я реально балдею. лет 25 -30 назад, это был Каунтач.
А потом как в том фильме
— вы изменили мечте ?
— нет, я изменила мечту ( Королева бензоколонки)
Тогда вперед.я за! На какой платформе делать будешь уже придумал?
Что по проще.Газ 3110. на пространственной раме.меня больше волнует кузов, . что бы умения хватило.
а механика не проблема.
Ну сразу тупик! Только Ино!)
Была мысля шальная . Калдиллаковский Нордствр в 300 кобыл. К нему можно коробку, вроде, от Линкольна воткнуть.
Но это, уже, совсем другие затраты.
А иначе и получится Волга все равно(((