Как правило стараюсь выкладывать только интересные с технической точки зрения. Но бывают и форс-мажорные моменты. О таком сейчас и пойдет речь.
VW Touareg, с мотором 3-х литровым V6, дизель, перестала ехать, как положено.


Формулировка ошибки говорит о том, что ЭБУ не видит датчик, поэтому и опорное напряжение, оно же напряжение питания, "висит" на уровне 5 В. Дело может быть как в датчике, так и в проводке.

Данный датчик "двойной", т.е. меряет и давление, и температуру наддувочного воздуха. Но по температуре ошибки нет.

Замеряем для начала напряжение на датчике.

Но на подключенной фишке напряжение не меняется. Можно проверить проводку, тем более, что до ЭБУ есть еще один разъем.

Обратите внимание на "чистоту" в верхней части фото — уже есть или будут проблемы с затоплением авто! Возможно, это и есть причина в данном случае.

Три из четырех проводов датчика звоняться, а вот четвертый… И надо бы радоваться, но уже по опыту знаю, как проложены жгуты в этом авто. Ну да руки бояться, а глаза делают!
Начнем с визуального осмотра. И, пожалуй, на нем и закончим.


Доступ к жгуту еще тот. Но уже веселее. После вскрытия гофры оказалось, что перегрызены аж 5 проводом и начат толстый 6й. А вот силовой +, который все время под напряжением, начали и недоели — кусается, однако!
Восстанавливаем жгут, чистим сливы, читаем заново на этот раз ВСЕ блоки.



После чистки памяти все красиво.
И настойчиво рекомендую провести санобработку моторного отсека, не факт, что грызуны ушли. Особенно, если это крыса. А мы довольные успешным разрешением дела. Честно говоря, рутина затягивает, всякая мышиная возня!)



Комментарии 5
Ребята, всем привет. Появилась таже проблема, заменили передний сальник на Audi Q7 4L 3.0 tdi BUG, машина нормально не реагирует на газ, на табло постоянно моргает знак свечей накаливания. ошибка P0238. Чем можете помочь ?
Проблему как правило доставляют те, кто не понимая ломает машину. Первопричины в основном всегда банальные. Повезло что кроме мышей там не арудовал идиот с елмом.
Это да.
Я недавно делал авто, как говорю часто- проблема одного провода. Реально отвалился провод, и клиент же блин, договорился со мной а поехал в другое место ( не буду пальцами показывать) и это авто перепахали вдоль и поперек, мало того, притянули в разобранном виде. Потребовал вернуть тем рукастым и собрать, после чего пришлось восстанавливать монтажный блок и работу блока управления двс( блок был вскрыт, не герметизирован, следы пайки проца, сопли и срань), устранять косяки в проводке которые они сотворили и устранить первопричину- пайка и термоусадка5 см. Обошлось в 10 раз дороже.
Угу. Ко мне приезжали уже после замены мотора( от безысходности). Тоже один провод был.