STI или EVO — кто быстрее?

Сколько пафоса:)

Не с просто он, наверное, коменты поудалял свои.

Возможно. Его коментов не видел. Тогда извините за поспешность суждений.

Да все ок)

По факту этим машинам до рсок как до Китая)
Смысла нету ауди возвращаться в ралли
Они там нагинали всех несколько лет подряд
Из wec они ушли в формулу тоже по этой же причине

А не про WRC, это мертвый класс. Там идет битва прототипов по сути. Я про более простые классы продакшн, типа группы N. Производители вообще не при делах, гонщики выбирают то что едет, а едут там все еще эво и сти 99%. Так что тут как раз рскам как до Китая, ибо в ралли они ниочем, и никогда и не были особо хороши) 80е года которыми кичатся аудиводы это все хрень, во-первых тогда не было ограничений в регламенте и от стоковых машин там ничего не было. А во-вторых достижения не такие уж крутые, нагнули всех и взяли пару титулов за счет полного привода, а когда все остальные допетрили до 4вд, слились по тихой))

Дружище, ну не ужели кольца не смогли бы создать раллийный авто, судя по тому какие машины они создают в других гораздо более пристижных соревнованиях мировых? Ауди без проблем может создать авто быстрее надежнее и раллийнее чем субы и эво и будет там побеждать
Просто им не нужно учавствовать в wrc, когда они в леманах, lmp, wec, dtm, formula e и тд выступают, гораздо в более престижных соревнованиях, где гораздо более серьезные марки и причем везде на первых местах почти
Для них не авторитетно ездить с ситрами субами эвиками и другими, ну сам посуди)
Зачем им это
Ну разработка то ауди же была и выносили они там всех как детей? Все марки изначально думали, что полный привод не даст результата высокого из-за не поворачевоемости и высокой массы и остались на заднем и в итоге слили
А ауди смогли и доказали
Не стали от того, что у ауди финансов в то время не так много было, нужно было новое авто проектировать, компактнее и в общем новые разработки, а вот следующие победители на этом и сыграли как раз, они увидели победы кватро и просто улучшили/уменшили машины свои)

Пффф…Не авторитетно WRC? чиво? это второй ко престижности после F1 чемпионат FIA, а по пиару пожалуй первый, ибо машины там типа похожи на серийные, типа… Ну и вообще-то VAG сейчас участвует в WRC))
Но не о WRC вообще речь, речь о том что нельзя сравнивать рс с японскими зажигалками, цели разные у машин. Нельзя говорить что это гавно, а это топ. Ауди это исключительно дорожная машина, комфортная и практичная. А эво и сти все-таки это заготовка под автоспорт, изначально идея была такова, ибо их выпускали для омологации раллийных машин. Сейчас это конечно более компромиссные машинки, но как заготовка все еще лучший вариант.

Да согласен разные авто
Я не к тому что они говно
У них своя аура
Я к тому что, кому нужна их раллийность в городе?
Только в ралли
Посмотри их сейчас единицы, а раньше были на каждом шагу, пока не вышли быстрые городские немецкие хетчи)
И тюнинг на тот же ваг гораздо дешевле, а едут они гораздо быстрее)

да где единицы? это с потолка цифры? открываем статистику продаж в штатах, за последние 6 лет объем продаж wrx/wrx sti вырос в 3.5 раза. 33 тысячи за 16 год, примерно столько же было продано аудюх а3 или а4, причем это включая все версии как овощные так и заряженные) гольф gti 24 тысячи. Так что ты ошибаешься, в своем сегменте субару в лидерах)

А откуда данные? Интересно посмотреть Это в мире?
В москве Я за последние 2 года в новом кузове не видел не одной в живую
Эво 10 за все время ее существования видел раз 5 максимум)

Это штаты, российский рынок можно не смотреть, он вообще не показателен. То что у нас их не берут — вина дилеров, пошлин и курса валюты. Ибо за те же деньги можно взять премиум бренд, это логично, понты прежде всего.

Я уж думал у нас
Такого количества точно никогда не было))
Конечно если они там гораздо дешевле конкурентов стоят, то логично их будут брать больше
Так во всем

у нас солярисы в цене, а там импрез полноприводных больше покупают чем солярок, ибо ценник адекватен, за небольшую доплату получаешь нормальную полноприводную машину, а не обмылок не едущий из фольги)

Рс нах не нужно никого заменять.RS это все из мира мощи, спорта и нагибалова. а эти ведра просто никчемная груда металлолома рядом с RS!

видимо как и поддерживать бред

Бред исходит от вас, уважаемый.

Да да расказывай

тут уже от многих факторов зависит :-)

Ну Марк всегда интересен, люблю боком понаваливать.

Согласен! Был у меня эво5, валил как надо, но с аяк и коробой у него беда была…бу-бу-бу пока надежнее)

классный видос, спасибо

Да не за что, всегда рад)

Рс3 все таки как раз их конкурент
Объём тот же
Полный привод
Масса та же
Просто время эво и сти уже прошло…
Их сейчас никто не берет
Человек покупает гольф Р или рс3 и делает 90% авто
При этом тюн на них 200-300 руб всего за ст2+
А то что они полураллийные это никому не нужно, тем более если человек для города берет
Гтр и рс3 — вообще не правильное сравнение! Разные машины во всем!
Гтр — это 911 и Р8, которым он сливает

Сейчас их не берет никто потому ценник конский. А когда эво или сти стоили в районе двушки то никто и не думал про Ауди. Да и сейчас для того кто реально понимает как должно рулится авто выбор стоит между эво и сти. Рс3, гольф р и тд это не тру

Как вышли рс3 гольф р а45 м2, о эво и сти забыли
Потому что ценник у них равный немцам

Мощность дело маленькое) Скорость в повороте нужна)

У меня стоит соль без перца, и ничего, нормально.☺

ММС ее уже поставила за тебя)

Меня не впутывай!

)

Ну это то да
Времена меняются
В те года была рс4 б5 2.7 битурбо, тоже та еще зверюга)!

пусти рс3 на гравий и она рассыпится

Это видео не о чем не говорит
Просто у пилота тойо меньше жиже в голове

Это видео много о чём говорит) учитывая корни всех этих авто и их историю.
Кстати у импрезы 365 сил

…и че?

Японский автопром, чё)…
baza.drom.ru/vladivostok/…215w-3s-gte-35541895.html

Что за аппарат такой "Безус 570"? Гугл не знает

Лехус 570 т9 исправило )

))) Ну тут каждому свое уже. Там аппарат даже более серьезный, правда уже для других задач

вот до этой дороги(где разрешено130) мне надо проехать 1876км, это с Урала, а тем кто восточнее ещё больше, это раз.Два-разрешённая скорость практически на всех дорогах России это 90км/час, а что превышение 20км/час не наказывают это не значит, что 110 или 130КМ/час(на фед трассах)это разрешённая скорость.Вот как то так

а вообще таким как Вы, я могу посоветовать хотя бы для ржаки почитать ПДД.

Праздник вроде давно прошёл, а бред так и прет) желаю проспаться и не бредить.

В чём бред-в том что вы правила дорожного движения не знаете?

Либо хоть один факт о моем не знании, либо мои слова про бред подтвердятся просто.

Процытируй статью(пункт)ПДД где РАЗРЕШЕНО! передвигаться по дорогам общего пользования со скоростью 130км/час.

В смысле? Я права 9 лет назад получил, и если тогда не было дорог, с таким допустимым ограничением, не значит что потом они не появлялись за это время. Очень советую почаще смотреть актуальна бы информацию, а не жить прошлым. То, что за последние 9 лет у нас в стране были дороги с таким ограничением- я уверен.

90 км/час вне нас пунктов, и 11о по фед трассам+20 не наказываемых но НЕРАЗРЕШЁННЫХ!

И это вы ОБЯЗАНЫ знать если права не купили

Пока один бред не обоснованный. Ещё попытаетесь себя оправдать или все?

Лучше и не скажешь.

У меня машина, которая до 160 разгоняется за 12 секунд. Езжу 95% в городе. Ты хочешь сказать что это глупо? Я хочу сказать, что глупо ездить на машине, которая до сотни дольше 8 секунд едет.
Ориентиры у всех разные, мне например приятно осознавать, и иногда демонстрировать, что моя машина может порвать 99% машин в городе.
И если ты не понимаешь разницу между проездом одинаковой дистанции на машинах разной мощности, то о чем мы спорим? Это то же самое что говорить о сексе с девственником.

Ты сам только что ответил на свой вопрос))) ТЫ можешь разогнаться до 160 км/ч за 12 сек — ты разгоняешься. Я правильно ведь понял тебя? А значит ты раскрываешь потенциал своего авто, хотя вероятно нарушая при этом скоростной режим. Если под одинаковой дистанции мы будем понимать гоночный трек — это одно, а если обычную улицу, от светофора до светофора, на которой есть другие машины — это другое. Машина может (тебе приятно осознавать), но не делает (как часто ты 160 по городу едешь?). А я говорю лишь об этом. Так же, ты не будешь отрицать отсутствие смысла во владении серьезно подготовленным внедорожником человеком, который на нем из города никогда не выезжать не будет, или будешь?)) А если переводить в стороны постели — имея возможность заняться сексом со сногсшибательной красоткой — нимфой в постели ты ведь не будешь рукоблудить?

В Майами есть один ОЧЕНЬ богатый чувак, который катается на Ламборгини вдоль набережной и любуется видами океана. Когда его спросили, зачем ему такая машина для неспешной езды, он ответил — "Спешить мне некуда, и незачем. И так все знают, что эта машина может." Так что, иногда достаточно того, что ты обладаешь легендой.

Ну каждому в принципе свое, я же не говорю что не признаю другие точки зрения. Люди разные, потребности тоже. У меня был знакомый, он в Москве купил Ламборгини Мурселаго разбитую просто в хлам, хозяин по сути просто избавился от куска железа. Так вот этот знакомый ходил пешком, но всегда носил с собой ключ от Ламбо и при удобном случае всегда было одно и тоже "А вот моя Ламбо" и тд — ему тоже спешить не надо, просто пижонство))) А изначально речь у нас шла совсем о других вещах, более очевидных, ну для меня по крайней мере))

Все правильно. Но не на все нужно смотреть только с практической точки зрения. Не всегда спорткар берут для гонок, а внедорожник что-бы месить грязь. Но нужно разделять понты и мечту. Я против понтов. А вот на мечту, денег не жалко.

Касательно внедорожника — я никогда не пойму человека который будет ездить серьезно подготовленный внедорожник для поездки в суперсаркет и па работу и в лучшем случае один раз съедет на проселочную дорогу.
Согласен на счет понтов и мечты на 100%. Только вот в России с каждым днем все меньше мечтателей и больше понторезов))

У меня у друга лифтованный трак, который проедет там, где Уазик просто утонет. На серьезное бездорожье никогда не выезжал. С него сдувают пылинки и полируют. Да я сам-бы себе купил такой, но больше люблю тратить деньги на путешествия. А так, ездил-бы на нем на работу. Причем один, на такой громадине которая жрет за 20 литров. Зачем? Это кайф, душа просит!

А разве не кайф проверить его в деле? Посмотреть на что он способен и на что способен ты?))) Хотя, сколько людей столько и мнений

Вот смотри — тема данной статьи — Кто же все таки быстрее ЭВО и СТИ? Этому спору уже сколько лет и никак никто не найдет ответа. И не найдет никогда. Обе машины для меня — легенды, они показали всем еще в ралли чего они стоят. Часто задаю себе вопрос какую из них хотел бы себе и не знаю что ответить — сегодня ЭВО, вчера СТИ, завтра — поживем увидим. И это не я не постоянен — это они притягательны. В идеале поставить в гараж обе и они не будут там стоять, они должны ездить, и делать это так как должны — на 100%, к сожалению моих…их 100% — пока вне зоны моих навыков))
Но я прекрасно понимаю что ЭВО с каждым днем найти все труднее, а СТИ — весьма затратны во всем и пока я не могу себе их позволить. Но это мечта, не самая заветная, но все же. А разбитый ЛАМБО на парковке — это уже понт

Если говорить конкретно про Evo и STI, то я полностью согласен. Это обычные Мицубиси и Субару, которых научили быстро и хорошо ездить, и этим нужно пользоваться. Покупать такую машину просто, как предмет страсти, неинтересно.

В каком месте они обычные?

В месте, которое называется экстерьер и интерьер.

Интерьер, экстерьер и комфорт-понятия абсолютно чуждые обеим этим машинкам. У меня в то время когда собрал свой эвик 10 была авдотья 6 кватро в коже, дереве и с моторчиком мошнее чем на эвике. Так апосля этой смеси карта с полноприводным багги(эвик 10) в фешенебельный сарай с деревом (А6 )садиться не особо хотелось, чес слово! Вообще как то не в кайф было от всей этой тишины и комфорта. Потому как этот деревянно-електрический сарай не ехал как хотелось. Он вааще как то нифига не ехал, после эвика, если честно.

Так я про это и говорю. Эти машины, что-бы ездить, точнее гонять. А взять например 911 Carerra. Можно любоваться его формами, рассматривать трогать и щупать его интерьер и сняв крышу неспеша катить по улицам. Carrera не имеет практичного применения — он нужен только для получения удовольствие от управления мощным спорткаром и гордости обладания легендарным авто.

911 намотает вас на первый же фонарный столб ! Мощным спорткаром нужно еще и уметь управлять. Так же как и полноприводным автомобилем.

Не намотает. Я-же не собираюсь на нем гонять. Он нужен для получения удовольствия от обладания. К стати, у меня был год Кайман, и как видите до сих пор цел. Но я не об этом. Еvo и STI именно, что-бы гонять. Только одна функция. А так, это ничем не примечательные машинки с неказистым интерьером и невыразительной внешностью. Это я и имел ввиду, когда писал, что они обычные.

Вопросов больше не имею.

Быстрее и пердит громче