Как многим известно, установка не оригинального ксенона в обычные фары очень часто приводит к выходу из строя блока комфорта (блок бортовой сети, J519, BCM). Точнее не всего блока целиком, а как правило "ключей" (микросхем) управления освещением, омывателем и т.д. Вот об этом и будет данная заметка…
Имеем блок комфорта в котором передний правый сигнал поворота горит постоянно. Отключить возможно только снятием клемм АКБ или соответствующим предохранителем на BCM. При включении "аварийки" или правых указателей поворота изменений нет, продолжает гореть в отличии от остальных, исправно работающих ламп. Чтобы разобрать блок, необходимо освободить защёлки по периметру и снять крышку. Больших усилий к защёлкам прилагать не нужно.
После снятия крышки видим плату, которая в свою очередь зафиксирована в корпусе блока пластиковыми пятаками (на фото уже удалены). Я использовал шуруповёрт с подходящим сверлом и на малой скорости рассверлил залитые шляпки.
Извлекаем плату из корпуса для дальнейшего ремонта.
Теперь необходимо найти неисправную деталь и заменить её на новую. Для этого можно воспользоваться мультиметром и проверить каждую микросхему на замыкание либо заранее посмотреть в ЭЛЬЗЕ какой контакт отвечает за правый передний указатель поворота. Изучив схемы выяснил, что нужный мне контакт C50 и проследил к какой микросхеме он относится.
Теперь берём мультиметр и проверяем микросхему. Если прибор показывает замыкание (равнозначно замыканию щупов между собой), то проверяемый канал микросхемы замкнут на + и соответственно постоянно горящую лампу. Исправный же канал будет показывать "бесконечность" или большое сопротивление, кому как удобно.
После определения неисправной микросхемы берём "фен" и сдуваем её с платы.
Подготавливаем плату под новую микросхему и "вдуваем" её на своё законное место с помощью всё того же "фена".
Осматриваем пайку, отсутствие замыканий между ножками микросхемы и очищаем плату. Берём мультиметр и как описано выше проверяем каналы.
Вставляем плату в корпус и запаиваем ранее срезанные пластиковые пятаки. Устанавливаем блок в автомобиль и радуемся проделанной работе.
Маркировка микросхемы VND5E050AK фирмы ST Microelectronics. Покупал в "ЧИП и ДИП" по цене 220 рублей.
Комментарии 30
Доброго времени суток. Доводилось ли решать проблему с ошибкой u110100 (защита компонентов активна)? Предполагаю проблема с епром.
Всем привет!
Может кто знает где находится блок комфорта на джетта 6 2012 г 1.4 саха?
С ключа не закрывается Не одна дверь, только лючок багажника. все стеклоподъёмники не работают. задний обогрев стекла тоже не работает. поворотники на зеркалах не работают, обогрев зеркал и регулировка тоже не работает. подсветка на дверях тоже не работает.
Всё случилось за один раз.
Закрыл стекло у водителя, вышел из авто и тут не хочет закрывать двери.
Пробег 354 тыс км
Добрый день, может сможете подсказать, хочу свой блок переделать в блок с поддержкой ПТФ (хочется как по заводу, а не через реле), интересует такой вопрос, на ПТФ там идет только два ключа (по фото смог только их увидеть) ила не будет хватать еще какой то микросхемы/конденсаторов/резисторов?
Проще всего поменять блок на тот, который поддерживает ПТФ или самый максимальный. Переделать можно, но требуется впаять дополнительные ключи, другие недостающие элементы (типа конденсаторы, резисторы, контактные пины и пр.) и с большей вероятностью придётся прошивать BCM правильным софтом, которого может попросту не быть.
Я понял, тогда другой вопрос, но уже по поводу ключей: нужно будет только перепривязать ЦЗ, с иммо проблем не будет (он же вроде то ли в приборке, то ли вообще отдельный)?
С ключами проблем не будет, обучить дистанционное управление. Главное, чтобы блок был с европейской частотой передатчика, от американской или японской машины не подойдёт. С иммо проблем не будет, если конечно мы говорим о платформе PQ.
Спасибо за информацию, у меня как раз американец, нашел на продаже блок от европейца по нормальной цене, думал, что у них частоты одинаковые, получается не подойдет… Да, платформа PQ35
Толково, интересно от светодиодов с обманками тоже ключи выгорают, подмывает поставить диодные птф(линзованные)
Проблем с установкой светодиодов пока не обнаружено. Да и принцип работы светодиодов и ксенона разный.
Значит резисторы в обманках, не нагружают ключи?
Добрый День, Подскажите ГОЛЬФ 6 всегда горит ближний свет, может быть это в блоке комфорта?
Приветствую! Горит даже на выключенном зажигания и закрытым авто? Питание идёт с блока комфорта на ближний. Возможно блок комфорта.
нашли в блоке комфорта L99526XP ИККТ просто в пыль, где заказать не подскажете?
ZIMASERVICE
Приветствую! Горит даже на выключенном зажигания и закрытым авто? Питание идёт с блока комфорта на ближний. Возможно блок комфорта.
ru.aliexpress.com/item/L9…6XP-ICST/32752190717.html
долго ждать
ZIMASERVICE
Приветствую! Горит даже на выключенном зажигания и закрытым авто? Питание идёт с блока комфорта на ближний. Возможно блок комфорта.
Я менял другую микросхему. Покупал в чип и дипе. Эта может тоже есть.
Не буду я заморачиваться с ремонтом блока куплю я лучше новый, хоть и дорого а точнее поищю по разборкам.
Единственное остаётся вопрос какой мне нужно брать блок с поддержкой передних туманок?
ZIMASERVICE
Приветствую! Горит даже на выключенном зажигания и закрытым авто? Питание идёт с блока комфорта на ближний. Возможно блок комфорта.
получается вся эта потеха произошла из за того что я подключил передние туманки.
что делать, куда дальше лезть или купить новый блок с возможностью передних туманок?
Заранее спасибо
Здравствуйте.
Может быть Вы сможете мне подсказать решение одной проблемки.
Постоянно горит индикатор левого поворота на приборке, но с самими поворотниками проблем нет. Блок такой же как у Вас, все вышеназванные ключи проверены по Вашей методике, проблем нет. Диагностика также показывает, что ошибок по блоку не имеется.
Все мозги свернул, но к решению проблемы так и не подошел.
Заранее благодарен.
Приветствую! Проблема скорее всего в самой приборной панели. Я бы снял панель и дома подключил к ней питание и посмотрел горит ли поворотник. Если горит, то разбирать приборку и проверять цепь на светодиод поворотника… Если не горит, то разбираться дальше… Гляну схему, но почти уверен, что сигнал поворотника не аналоговый приходит, а по шине Can.
Спасибо.
А как тогда объяснить выгорания ключа на задний правый поворот? авто гольф+ пробег 34000км. все лампы полностью заводские.
Причин может быть множество. Сварочные работы, скачки в бортовой сети и т.п. Я описал лишь последствия одной причины — не родной ксенон.
что стояло вместо штатного?
О чём речь?
выгорел ключ на поворотник, так я испрашиваю какую это лампу в поворот можно впихнуть, что бы выгорел ключ?
Лампы родные везде. Дело в ксеноне на ближнем свете. Импульсами при розжиге лампы пробивает ключи в блоке бортовой сети, выгореть может любая микросхема. Были случаи, пробивало микросхему управления омывателем.
Добрый день! С диодами в дальнем может быть такая ситуация?
Не горит левый указатель поворота в зеркале и красный фонарь внизу этой же двери.
С диодами проблем ещё не встречал, в отличии от ксенона. В зеркале очень часто сгнивает плата с диодами и перестаёт работать. Фонарь освещения порога проверить контакты, провода до блока управления двери. Не мешало бы полностью осмотреть состояние проводов и разъёмов в данной двери, а так же провода в гофре между кузовом и дверью (возможно обрывы).
Указатель поворота заменил на новый оригинальный (стоял китайский, на него и грешу), платы там нет. Предварительно проверил на работоспособность на другом зеркале. По проводам в гофре визуально всё в норме, но конечно же буду пытаться прозванивать. Всё остальное в зеркале (складывание, подсветка, регулировки) работает. Не могу без тестера проверить только обогрев, т.к. тепло уже.
Ещё у меня отключена проверка ламп, поэтому никаких ошибок не вылезает. Надо искать человека с Одисом, включать обратно и смотреть ошибки.