Если меня спросят, что я люблю больше всего, отвечу – производство! Нет ничего в большей степени олицетворяющего величие человеческих достижений, чем производственный процесс. Превращение полезных ископаемых в орудия производства. Переработка вторичного продукта в первичный. Именно это и есть демонстрация реальных достижений человеческой расы – а совсем не круглые столы по проблематике или стартаперские смузи в коворкинге. Сегодня я расскажу вам о том, как производят автомобильные шины на заводе финской компании Nokian Tyres на предприятии в городе Всеволожск под Питером.
Промышленная зона Всеволожска – объединение большого количества предприятий с определенными налоговыми льготами. Химзаводы, сборочные производства различных авто-брендов… На фоне одинаковых корпусов, черно-серо-зеленый завод Nokian выглядит как увешанная светящимися гирляндами новогодняя елка, внезапно встреченная в таежной глуши.
Первое, что встречает меня после проходной – шикарная просторная столовая, которой позавидует любой московский бизнес-центр. Плотный обед – салат с курицей, щи с мясом, макароны с котлетой, компот и чай – обходится мне… в 77 рублей. Это не единственная льгота, которую получают работники – компания построила две очереди собственного жилого комплекса по шведскому проекту. За квартирами в нем, предоставляемыми на льготных условиях, стояла настоящая очередь. Сегодня в Hakkapeliitta Village живет 340 семей сотрудников компании, а на территории работает 2 собственных детских сада.
Для начала скажу самое важное. Российский завод Nokian — в два раза больше по площади и в разы производительнее финского. При соблюдении единых стандартов качества, производство в городке Нокиа способно выпускать не более шести миллионов шин в год, а мощность завода во Всеволожске – 15.5 млн шин в год, и скоро достигнет 17 млн шин. Производство работает круглосуточно в четыре смены, в нем задействовано 1150 сотрудников, дважды в год проходящих переаттестацию.
Первый этап производства шины – «миксинг». На двух этажах производственного корпуса располагается 12 линий по производству резиновых смесей. На восьми линиях из первичного сырья изготавливают базовую смесь, на четырех – финальную.
Базовую смесь производят из натурального каучука, поставляемого из юго-восточной азии, синтетического каучука (его на обе производственные площадки Nokian Tyres поставляют преимущественно российские заводы), сажи, силики, а также различных добавок – активаторов, ингибиторов, пластификаторов, адгезивных веществ.
Необходимость использования синтетического каучука обусловлена неидеальностью характеристик каучука натурального. Которому, к тому же, требуются особые условия хранения – на завод он поступает в замороженном виде, после чего отогревается в специальной… сауне.
Сырье загружается в специальные машины – экструдеры, согласно заданной рецептуре для конкретного типа смеси (всего их более 30 видов, для различных компонентов и моделей шин).
На выходе – так называемая базовая смесь. Она поступает в экструдеры уже в виде широких лент, в нее добавляются дополнительные химические вещества, после чего на выходе получается в виде черной ленты финальная смесь, пригодная для изготовления компонентов шины. Сертифицированное по стандарту качества ISO 14001 производство не относится к вредным, поэтому не оказывает негативного воздействия на здоровье сотрудников.
Примечательно, что транспортировку смесей по заводу осуществляют… роботы! Автоматические погрузчики умеют находить нужные стеллажи самостоятельно, и автоматически останавливаются в случае обнаружения препятствия на своем пути. На полу заводских корпусов есть специальная разметка, которую нельзя пересекать пешим сотрудникам.
В случае незапланированной остановки, камера на роботе запишет видео, которое поможет идентифицировать виновника нарушения производственного цикла. Понятно, что ничего хорошего его не ждет – к вопросам безопасности на заводе во Всеволожске относятся со всей серьезностью.
Доказательство этого – бесплатные маффины в столовой, выдаваемые отделом охраны труда за достижение показателя «140 дней без травм». К травмам на заводе относят даже ушибы и вывихи голени у сотрудниц офиса, связанные с использованием каблуков. Согласно информации на стендах, переломов на производстве практически не бывает, а тяжелых травм не было и вовсе ни разу с момента запуска завода в 2005 году. Что примечательно, в основном статистику портят офисные сотрудники, а чаще – сотрудницы, подворачивающие ноги из-за каблуков на лестницах. Поэтому длина каблуков на предприятии строго регламентирована, а входить с ними на само производство и вовсе запрещено. Но не будем отходить от темы:)
После изготовления финальной смеси, производится лабораторный контроль каждой ленты смеси.
Проверяется ее состав, а также физические свойства (самый зрелищный тест — растяжение).
Несоответствующие стандартам качества смеси отправляются на переработку. После того, как все смеси проверены, начинается следующий этап — производство компонентов шины. Делают это на двух типах линий, длинных и коротких. Длинные линии — универсальные, на них после соответствующей перенастройки можно изготавливать различные компоненты шины, такие как протекторная лента, боковины, гермослой.
Протекторный агрегат работает следующим образом — в экструдер (миксер) подается четыре типа резиновой смеси, которые перемешиваются нужным образом, формируя будущий протектор при помощи преформера и профильных планок. Поскольку у разных шин разные и смеси, и профиль, то каждая протекторная лента соответствующим образом маркируется (цветовой полосой и цифро-буквенным кодом).
После этого к протекторной ленте добавляется подпротекторный слой. Лента охлаждается водой и наматывается на огромную катушку (длина ленты — до 90 м).
По похожему принципу на длинных линиях изготавливаются и другие компоненты – гермослой и боковины.
Короткие линии менее универсальны — на них делают конкретные компоненты. Бортовое крыло, стальной брекер, нейлоновый бандаж и обрезиненный текстильный корд.
Первым делом обрезиненное текстильное полотно поступает в раскроечную машину. Корд разрезается с разной шириной и под разным углом поперек нитей основы, соединяется и сматывается в катушки. Примечательно, что работают с такими агрегатами в основном женщины — тут очень важна внимательность и усидчивость.
Другое текстильное полотно поступает на другую машину — слиттер, где его режут на ленты шириной 180 мм. После этого ленты направляют в холодильник, чтобы предотвратить их слипание. Там они находятся до следующего этапа — нарезки на полосы.
Рулоны лент поступают на минислиттер, который режет их на 10-миллиметровые ленты JLB, которые впоследствии и выступают в роли нейлонового бандажа шины, отвечающего за показатель индекса скорости будущей шины.
На линии по производству бортового кольца специальная машина обрезинивает стальную проволоку, и навивает ее на барабаны (от 13 до 44 витков). Задача бортового кольца — плотно удерживать шину на ободе колесного диска
На соседней линии происходит навивка наполнительного шнура, также называемого апексом. Резиновая смесь формируется через экструдер и прикрепляется к бортовому кольцу.
На следующем станке происходит плетение металлокорда и его последующее обрезинивание. Интересно, что после этого корд режут по диагонали (под углом 25 градусов), после чего снова склеивают в единую ленту и наматывают на катушки.
После того, как все компоненты готовы, они поступают в цех сборки. На заводе работают шиносборочные машины трех различных поколений – 6 немецких машин Krupp, а также 45 голландских машин VMI — из них 20 машин последнего поколения VMI MAXX. Ключевое отличие новых машин — полностью автоматизированный процесс сборки шины, не требующий участия человека.
На первом барабане на гермослой, предварительно соединенный с боковинами, наматывается обрезиненный текстильный корд, надеваются бортовые крылья, в шину подают давление, и боковины выворачиваются наизнанку.
Одновременно на втором барабане соединяются между собой два слоя стального брекера, поверх них наматывается лента JLB (нейлоновый бандаж) и протекторный слой. Получается брекерно-протекторный пакет. С помощью автоматического трансфера он соединяется со второй частью шины. Ролики прикатывают одну часть к другой. Получается так называемая “зеленая шина”, полностью готовая к финальному этапу производства — вулканизации.
Видео сборки шины:
При помощи автоматической линии транспортировки, зеленые шины попадают в цех вулканизации. Автоматика считывает маркировку и “зеленая шина” попадает в барабан с нужной пресс-формой. Изнутри в нее вставляется так называемая диафрагма — прочный резиновый мешок, который раздувается изнутри горячим паром под высоким давлением. Снаружи на шину со всех сторон давит пресс-форма, которая наносит рисунок протектора и маркировку на боковинах. На запекание одной шины уходит от 8 до 12 минут в зависимости от модели и типоразмера.
После запекания, шина охлаждается на валиках и поступает на конвейер.
Дальнейший ее путь — не на склад, а на этап контроля. Первым делом, каждая шина попадает на участок визуального контроля. Тут работают самые опытные сотрудники завода, способные отличить летние шины от зимних по запаху, и на глаз, и на ощупь распознать свыше 130-ти возможных дефектов. Квалификация этих специалистов поддерживается специальными проверками, когда им дают шины с конкретными дефектами (с какими именно — не говорят), и просят определить брак. Если шина по той или иной причине забракована, ее направляют инженеру по качеству. После подтверждения дефекта, шину разрезают пополам (чтобы никому не пришло в голову ее использовать), и направляют на утилизацию. В день один контролер проверяет свыше 10 000 шин.
Шины без дефектов поступают на линию автоматического тестирования, где специальные машины проверяют их на соответствие необходимому весу, отсутствие конусности, биений и т.д. Для этого шина закрепляется на специальном барабане, в нее подается давление и имитируются различные условия эксплуатации. После всех тестов, на прошедшие их шины наносится маркировка, и они направляются на склад.
Шипованные шины перед тем, как попасть на склад, оказываются в цехе ошиповки. Автоматические станки по заранее заданной программе шипуют шину, самостоятельно считывая отверстия под шипы. На заводе применяется два типа станков — обычные, которые вы видите на фото и которые используются в том числе и на других заводах, и новейшие, которые компания держит в тотальном секрете и использует для ошиповки своих флагманских моделей.
На заводе во Всеволожске делают шины, экспортируемые более, чем в 40 стран мира, в том числе страны Центральной Европы, Скандинавии и Северной Америки. Гигантский склад обойти можно только за несколько часов. Тут хранится примерно полтора миллиона шин.
Ассортимент полностью сменяется менее, чем за месяц, так как завод обладает возможностью работать не «на склад», а в соответствии с текущими потребностями рынка. Производятся только те шины, которые заказаны дистрибьюторами. Делают тут и горячую новинку от Nokian Tyres — внедорожные шины Nokian RockProof. А вот гигантские индустриальные шины, предназначенные для работающей в шахтах и карьерах специальной техники производятся на финском заводе концерна.
Посещение завода Nokian Tyres вызывает настоящий восторг. Созданы рабочие места, люди держатся за эту работу (большая часть сотрудников работает уже более 7 лет и уходить никуда не планирует) Предприятие очень современное, красивое и чистое. Последнее я оценил, когда в разгаре съемки решил снять какой-то из станков по обрезиниванию с нижнего ракурса, для чего пришлось встать на колени. Про то, что на мне надеты новые джинсы, я позабыл… Каково же было мое удивление — колени оказались абсолютно чистыми…
Задавайте вопросы по производству или продукции Nokian Tyres — к ответам я привлеку сотрудников завода!
Нравится этот пост? Тогда подписывайтесь на мой блог!
Комментарии 1955
Хорошая запись, но поведаю однин секрет, ни какого натурального каучука не используют в шинном производстве очень давно(я просто связан с химической промышленностью) это миф, он очень дорогой и используют его только для средств личной защиты человека, а ШИНЫ НОКИАН ДЕРЬМО, покупаются только из-за когда то хорошего качества!
Натуральный каучук растет в Южной Америке. Поставка сырья на автомобильные шины была в первой половине 20 века. Позже натуральный каучук продолжили поставлять только в обувную промышленность. Цена, однако, и экология, защита природы)
Из натурального каучука делают противогазы и питьевые трубки к ним
в том числе и еще много чего экологического и безопасного
valkar26757
а хотелось бы услышать/увидеть результаты параллельного теста шин, произведенного "втемную", т.е. обезличенных, но произведенных в разных странах, например в Финляндии или др. странах и в России.
так ведь тогда российское будет в тени. А если описывать только российское, то оно всегда будет на высоте )
Чем отличаются шины nokian hakkapelita 7 (россия) от nokian nordman 7?
составом каучука!
Очень познавательно
А где-то не так изготавливают ? Где то вручную каучук месят ?
Интересно было почитать как работают белые люди. Пропустил или не увидел информацию об уровне заработной платы
DmytroUA
Какой к черту ПРЕМИУМ?.. вы в своем уме? почему тогда ни в одном топе шин (ТОП 20!) 2017 нет НОКИАН ?
Милейший, а как же Michelin, Goodyear, Bridgestone, Hankook, Dunlop, Falken, Pirelli, Continental и легендарный TOYO… Вы написали чтобы написать просто ? не пишите чушь… Нокиан это переходной между бюджет и средним классом
Был у Меня легендарный Toyo, одна зима и половины шипов нет))))
И что ты этим хотел сказать?
Зимняя резина у них очень низкого качества, шипы в первый сезон в большом количестве покидают колесо.
Вячеслав, ответьте честно, вы считаете себя дураком?
А Вы считаете себя дураком? Сначала мне тыкайте, а потом переходите на вы)))
Так и не ответил… Но приму по умолчанию. Я ЛЮБУЮ ШИПОВАННУЮ резину могу раздеть за 2 часа. Без претензий к марке. Вот только скажи, вы в курсе что шип резина предназначена только для снега и льда? И категорически Не рекомендуется ездить по асфальту на шипами из за сцепления с дорогой и урона шипам… Одного резкого нажатия газа хватит выдернуть определённое количество шипов на любой резине. Но вот уж ответь… Почему Michelin, good year и Toyo долгое время использовались на формуле 1, формуле к2 ? Твой комментарий просто тупой накрут активности на драйве… Не информативный и глупый
Я прекрасно знаю как и для чего предназначена шипованная резина и как надо её обкатывать. А с Тоуо было 2 комплекта резины на 2 разных машинах, были в эксплуатации на крайнем севере и у обоих после сезона не хватало половины шипов. Может другую резину они умеют делать но шипованная не их конек.
У меня была тоже шипов карта от тойо, нареканий не было. Возможно не та модель.
DmytroUA
Так и не ответил… Но приму по умолчанию. Я ЛЮБУЮ ШИПОВАННУЮ резину могу раздеть за 2 часа. Без претензий к марке. Вот только скажи, вы в курсе что шип резина предназначена только для снега и льда? И категорически Не рекомендуется ездить по асфальту на шипами из за сцепления с дорогой и урона шипам… Одного резкого нажатия газа хватит выдернуть определённое количество шипов на любой резине. Но вот уж ответь… Почему Michelin, good year и Toyo долгое время использовались на формуле 1, формуле к2 ? Твой комментарий просто тупой накрут активности на драйве… Не информативный и глупый
Хотя прошлую зиму стояла Нокиан нордман 265/70/16r за сезон пробежала 46т.км. И все шипы на месте.
vburukin
А если открыть тест, в котором написано, что планета Земля квадратная — вы ему тоже поверите?
Я вот люблю верить своей жопе, переживающей лично какие-то события на дороге, нежели гейским тестам маркетологов.
На обычной всеми обкашлянной Хакке. Говно, а не резина. Я в итоге потом взял б/у резину из Японии, которая вообще не поставляется в рашку официально, с износом процентов 5 максимум, и ездил счастливый, причём таскала она 2-тонный рамный Таункар ЗИМОЙ не сев ни разу БЕЗ шипов. Поливал 180 км/ч в -10 с отключенным TC великолепно.
Нокиан в бан за эти бабки. Ну им-то ясен пень — рекламу-то по ТВ надо же как-то окупать.
Что за чюдная страна рашка?
Этр такая страна, где "патриоты" пишут "чу" через "ю".
Чюдная, потому что вы живете в рашке именно с маленькой буквы, а нормальные в России.
Ага, ОК)
На рабочую машину ставил Нокиан нордман 265/70/16r за сезон пробежала 46т.км. Индикаторы все на месте, состояние как новая, шипы в сторону не увело. Может я что-то делаю не так? Хорошая резина Моё мнение.
я так понял, что все фото производства сделаны не во Всеволожске, т.к. в России вся информация для сотрудников пишется на стенах все-таки по-русски.
Все фото сделаны на российском заводе
ckic
я так понял, что все фото производства сделаны не во Всеволожске, т.к. в России вся информация для сотрудников пишется на стенах все-таки по-русски.
В России, по Русски писать, равно как и говорить, слегка западло (не всем конечно). Посмотрите по сторонам, кругом мартышкина грамота. Даже названия улиц продублированы на обезьяньем языке. Как колония какая то.
А я теперь понял почему ваз выпускает омно, потому что инструкции по сборке сначала писали на итальянском, потом на матерном, а теперь на французском. 😁😁😁
Не знаю, не читал. Возможно сборщики ваза тоже не читали.
Дословный перевод😁
pilot2965
А я теперь понял почему ваз выпускает омно, потому что инструкции по сборке сначала писали на итальянском, потом на матерном, а теперь на французском. 😁😁😁
Не, не рукожопы — место гнилое))
было бы правильно написать "Как иностранные компании в России делают автомобильные шины"
А как интересно делают AMTEL? Конечно, мало кому она нравится, но зато хватает на долго )
Амтел это самая ужасная резина которая не попадалась. Врагу такое не пожелаеш
RjavyiKot А вы пробовали например "Медведь Я-400"? Если нет, то попробуйте, потом напишите отзыв для сравнения :))
fynjyj
Купил на зиму NITTO. На порядок, а то и два дешевле. R18. Уверен что нисколько не хуже хакки.
лучше хаки, даже не сомневайтесь
Спасибо. Скоро протестирую)))
Думаю, что стоит написать еще один пост. Дискуссия жаркая, отступать я не намерен, но любой имеет право ошибиться (это я не про себя сейчас и не про artemspec, а про гарантийную политику Нокиан). Считаю требование отправки кривых колес во Всеволжск не правильным. Если Нокиан ценит клиентов, если artemspec спрашивает про официальных продавцов, то компания должна сделать сервисы контроля качества на базе своих представителей в регионах, чтобы человек, который купил кривую покрышку в Свердловской области обращался в сервисный центр в Екатеринбург, а не слал свои шины во Всеволжск через половину страны за бешеные деньги, а потом еще оплачивал их дорогу обратно, + шиномонтаж и прочие издержки, которые возникли не по его вине. Политика разумного сервиса и гарантии, политика продажи только через официальные каналы, могла бы стать доказательством уважения Нокиан к поклонникам марки и другим покупателям их изделий! А что мы видим сейчас, то весьма призрачная и невнятная попытка выглядеть "сладкой конфетой". Уважаемые Нокиан и artemspec, нужно не казаться ею, нужно ею быть! И у вас есть шанс это доказать! В общем, мы замерли в тревожном ожидании развития событий… Если вы нами действительно дорожите, то вы улучшите контроль качества и обеспечите вменяемый гарантийный сервис.
Я разделяю ваши переживания. И послезавтра обсужу ваш вопрос с руководством Nokian. У вас сохранились чеки или типа того?
Я давно отчаялся и понял, что экономически гарантия в нынешнем виде клиенту не выгодна. Проще принять то, что деньги ты потерял и закрыть вопрос. Ничего кроме фото конского чека за балансировку в моем блоге у меня давно нет, да и чек-то только в виде фото. В любом случае, я считаю этот вопрос закрытым. Если удастся сделать условия гарантии приемлемыми для автомобилистов, то это уже будет большой наградой мне и условной компенсацией потерь… Так что сконцентрируйтесь лучше на этом вопросе, а мне уже светит Yokohama G072 в полный рост!
RockProof — красота!
Российские покрышки Нокиан — кривое хамно! Зимняя 285/70/17 не балансируется, прыгает как коза на станке. Условия гарантии — прислать покрышки на завод. Ага, а на чем человек будет ездить в это время? А кто заплатит за монтаж/демонтаж и пересылку? На что расчет? Ровно на то, что владелец посчитает все эти расходы и дергаться не будет, вот на что расчет! Особенно, если он откуда-то из-за Урала! В конце-концов, всегда можно сказать, что с покрышками все ок и они в заводских допусках, тогда владелец еще судебные издержки посчитает и точно откажется. "Лидеры и молодцы большие", ничего не скажешь! Люблю "производство"… Ну-ну, почему тогда от такой любви и преданности делу такую дрянь производите, да еще по такой цене? Производилы нашлись…
Давайте-ка покажем тем, кому вы пытаетесь лапшу на уши вешать, что стоит ваша хваленая резина:
www.drive2.ru/b/461009283681617039/
www.drive2.ru/b/461957337582667434/
И да, присоединяюсь к вопросу: сколь за такую рекламу занесли? Интересно же сколько заплатят бедолаги-покупатели за кривые покрышки в этом сезоне:-)))
Что вы мне пытаетесь сказать? У меня все нокиан нормально балансируются. И даже рокпруфы весом 23кг на 16“…может, шины неправильно хранили, или кидали. Хакка к этому очень критична
Ну да, конечно, виноваты все, кроме вас. Хранили, кидали, самому-то не смешно?! А что будет, если на них еще и ездить начнут? Вообще мрак!
Уважаемый, не считайте нас идиотами! Я уже долгое время за рулем не дешевых автомобилей. На них я всегда покупаю не дешевую резину, но за 20 с лишним лет, такого суррогата как Нокиан я не разу не встретил. Видимо Бриджи, Гудиеры, Фулды, Гудричи и Мишлены всякие лучше переносят "неправильное" хранение и прочие невзгоды покрышачьей жизни…
Если проблемы с пониманием, то я скажу самыми простыми словами, которые только смогу придумать. Не поймете, ну тут уж я бессилен!: не обманывайте людей, ибо не все у вас так хорошо, как вы пытаетесь донести! Пруф у меня в гараже лежит, любой интересующийся может лично взглянуть не неправильное хранение:-)))))
Лично у меня все хорошо. И я умею пользоваться гарантией на любой товар…
Ну, как говорится, ветер в парус! Сказать видно нечего, пруф-то у меня и он железобетонный просто по факту его наличия, равно как и наличия писем из Нокиан о том, как "действует" "гарантия"! Разговор окончен, слив засчитан.
Что я вам должен говорить? Есть проблема — обращайтесь в нокиан, а не к журналисту, сделавшему репортаж с завода.
Это не репортаж, это проплаченая статья в которой выставлено на вид все хорошее, но намеренно спрятано все плохое. Некоторые моменты перемежаются с откровенной ложью, например этот: "Первым делом, каждая шина попадает на участок визуального контроля. Тут работают самые опытные сотрудники завода, способные отличить летние шины от зимних по запаху, и на глаз, и на ощупь распознать свыше 130-ти возможных дефектов. Квалификация этих специалистов поддерживается специальными проверками, когда им дают шины с конкретными дефектами (с какими именно — не говорят), и просят определить брак. Если шина по той или иной причине забракована, ее направляют инженеру по качеству. После подтверждения дефекта, шину разрезают пополам (чтобы никому не пришло в голову ее использовать), и направляют на утилизацию." Если бы все было так хорошо, то у мне не попались бы 2 кривые покрышки из 4-х. Есть что сказать в ответ на совершеннейший факт? Нет и быть не может, ибо кривые покрышки — это факт, а слова о беспрецедентном контроле качества "самыми опытными сотрудниками" — это, мягко выражаясь, неправда. Стоит почитать даже и чуть ниже моего поста, там не только везунчики отписались. Так что спрос с журналиста, который написал проплаченую ложь должен быть. Вы не могли не понимать, что он будет, преукрашивая действительность.
Вы заблуждаетесь. Это обычный репортаж. Никто ради фотографа не будет менять производственный цикл. Но! ЧТо касается хранения, вы это зря недооцениваете. МНе описывали случаи когда корд шины был поврежден когда ее кидали из газели на землю в вертикальном положении… (без диска). Nokian прямо запрещает подобный тип разгрузки, равно как и хранение шины вертикально длительное время (несколько месяцев).
Так может быть если корд слабый. Как тогда на РокПруф или ее грязевой предшественнице в оффроуде ездить? Травиться не бедлоках до 0.2? Как эксплуатировать LT с такими кордами? У меня LT как раз и есть, она же 7-ка в гражданском варианте, но это одна часть вопроса. А вторая заключается в том, что ни один шинный центр не будет нарушать условий хранения, транспортировки, погрузки-разгрузки и прочее, ибо РЕПУТАЦИЯ! Она дорога!
А в мелких центрах и шняжных магазинах я не покупаю. В чем смысл иметь авто за космический ценник, кучу тюнинга на нем за не менее космический ценник и кроить при этом копейки на колесах, обращаясь в непонятные компании?
P.S. Но об условиях транспортировки и выгрузки ничего не знают Деловые Линии и ПЭК. Это чьи риски? ТИХО клиент непричем, Нокиан (если они не кривые отгрузили конечно) тоже и клиент непричем, но на него все шишки. Не справедливо!
P.S.2 Если в ТК все о шинах знают, то повезут и разгрузят как Бог на душу пошлёт, даже не 100, а 200%! Заедьте в ПЭК или любую ТК на склад на экскурсию, сильно удивитесь!
Это не репортаж, это проплаченая статья в которой выставлено на вид все хорошее, но намеренно спрятано все плохое. Некоторые моменты перемежаются с откровенной ложью, например этот: "Первым делом, каждая шина попадает на участок визуального контроля. Тут работают самые опытные сотрудники завода, способные отличить летние шины от зимних по запаху, и на глаз, и на ощупь распознать свыше 130-ти возможных дефектов. Квалификация этих специалистов поддерживается специальными проверками, когда им дают шины с конкретными дефектами (с какими именно — не говорят), и просят определить брак. Если шина по той или иной причине забракована, ее направляют инженеру по качеству. После подтверждения дефекта, шину разрезают пополам (чтобы никому не пришло в голову ее использовать), и направляют на утилизацию." Если бы все было так хорошо, то у мне не попались бы 2 кривые покрышки из 4-х. Есть что сказать в ответ на совершеннейший факт? Нет и быть не может, ибо кривые покрышки — это факт, а слова о беспрецедентном контроле качества "самыми опытными сотрудниками" — это, мягко выражаясь, неправда. Стоит почитать даже и чуть ниже моего поста, там не только везунчики отписались. Так что спрос с журналиста, который написал проплаченую ложь должен быть. Вы не могли не понимать, что он будет, преукрашивая действительность.
100% проплаченная
Ну, как говорится, ветер в парус! Сказать видно нечего, пруф-то у меня и он железобетонный просто по факту его наличия, равно как и наличия писем из Нокиан о том, как "действует" "гарантия"! Разговор окончен, слив засчитан.
Прочитал пост. Вы купили покрышки неофициально, так? Не у дилера нокиан?
А какая разница?! Их же Нокиан произвела! Чую смешную попытку выстроить "сложную" логическую цепочку. Дальше писать ненужно, отвечаю сразу:
1. Я не обязан знать всех дилеров Нокиан в лицо. Иными словами, я не знаю официальный это дилер или нет, НО, если Нокиан не устраивает ситуация, при которой кто-то кроме официальных дилеров торгует их шинами, то они вполне в силах это изменить. Если не меняют, значит их все устраивает.
2. Если я куплю с рук или через трейд-ин годовалую Ауди, гарантия будет? Да, будет! Будете спорить? При том, что я купил НОВЫЕ покрышки, возможно у официального дилера.
3. Если внимательно читать мои статьи по ссылкам, то там написано, что я обратился в хороший шинный центр для балансировки колес, а именно в Пирелли центр, который открылся не так давно, на новом, не изношенном, качественном оборудовании и с отличными специалистами.
P.S. Вот эти все детские попытки свалить все на торговую площадку, они смешны. Такой вариант развития событий был бы уместен, если бы я купил не оригинальные шины, т.е. подделку, а валил бы все на бедных финнов и криворуких всеволжцев. Но эти шины произвел так восхваляемый вами завод, по этому ваш пост выглядит малость наивно…
Российские покрышки Нокиан — кривое хамно! Зимняя 285/70/17 не балансируется, прыгает как коза на станке. Условия гарантии — прислать покрышки на завод. Ага, а на чем человек будет ездить в это время? А кто заплатит за монтаж/демонтаж и пересылку? На что расчет? Ровно на то, что владелец посчитает все эти расходы и дергаться не будет, вот на что расчет! Особенно, если он откуда-то из-за Урала! В конце-концов, всегда можно сказать, что с покрышками все ок и они в заводских допусках, тогда владелец еще судебные издержки посчитает и точно откажется. "Лидеры и молодцы большие", ничего не скажешь! Люблю "производство"… Ну-ну, почему тогда от такой любви и преданности делу такую дрянь производите, да еще по такой цене? Производилы нашлись…
Давайте-ка покажем тем, кому вы пытаетесь лапшу на уши вешать, что стоит ваша хваленая резина:
www.drive2.ru/b/461009283681617039/
www.drive2.ru/b/461957337582667434/
И да, присоединяюсь к вопросу: сколь за такую рекламу занесли? Интересно же сколько заплатят бедолаги-покупатели за кривые покрышки в этом сезоне:-)))
Добрый день!
Компания Nokian Tyres очень внимательно относится к отзывам наших потребителей и ценит доверие, которое нам оказывают на протяжении уже 83 лет с момента производства нами первой в мире зимней шины. Нам крайне важно, чтобы любое обсуждение было объективным, поэтому считаем необходимым прокомментировать изложенную Вами информацию. После Вашего обращения в нашу компанию в ноябре 2016 года мы предложили Вам предоставить шины для проведения бесплатной экспертизы на заводе Nokian Tyres. Для принятия однозначного решения о наличии/отсутствии дефектов в шине(ах), необходимо провести комплексную проверку на дисбаланс и радиальное биение. К сожалению, дистанционно диагностировать наличие\отсутствие дефекта невозможно. Хотим отметить, что в случае подтверждения дефекта все расходы по транспортировке шин на завод компенсируются потребителю. По результату Вашего обращения Вы отказались от предоставления шин на завод для проведения экспертизы. Хотим отметить, что наша компания всегда готова возобновить рассмотрение Вашего случая и провести необходимые испытания.
Безопасных Вам дорог!
С уважением, команда Nokian Tyres.
Здравствуйте!
Да, конечно, вы предложили. На тот момент затраты на попытки отбалансировать ваши колеса превысили 7000 рублей. Еще один демонтаж, потом монтаж и балансировка по возвращении их с экспертизы — больше 10000 рублей. Плюс простой машины пока идет экспертиза (для меня недопустимо). Вы понимаете о чем говорите?! Я понимаю: это называется сделать все, чтобы выбросивший на ветер деньги бывший клиент гарантией не воспользовался. Это совершенно очевидно. Зачем вообще экспертиза, если колеса смонтированы в брендовой мастерской на новом оборудовании на брендовые НОВЫЕ диски, при этом колеса просят от 180 граммов груза? Это Боггер 42 дюйма что ли?! Визуально видно, что они прыгают на станке, кривые они, яйцевидные. Для этого спец оборудования не нужно, это может установить любой дилер, которому вы доверяете. Просто визуально, это явный брак, речи не идет о тонких материях! Я взвесил все за и против, вернее все против, и отказался от вашей гарантии т.к. считаю НЕ ПРИЕМЛЕМОЙ. В конце-концов, покупая Jeep или BMW я могу получить помощь в рамках гарантии в любом крупном городе. Зачем ваши покрышки пересылать в Питер? Там же Торфяновка под боком, там и до Лапенранты рукой подать. Давайте сразу в Финляндию слать начнем! А почему нет? Это не объективное обсуждение? Аналогии четкие, примеры гарантий других компаний, которые действительно лидеры, они видны и не секретны, есть с чем сравнить любому желающему. Так что не нужно прикрывать поддельным блеском рекламы и "заботы" о потребителе существующие факты. Лидеры так себя не ведут, доказано БМВ!
Ну да ладно, наскучило. Вижу, что результата не будет и выводы вы не сделаете, а условия "гарантии" не измените.
Arrivederci, мальчики и девочки!
Не курят хм ) и ходят на каблуках мечта ЕС . Шутка конечно. Реклама двигатель торговли и кошелька.
Rulik-UA
я уверен " миша" лучший !
Тут даже и сомнений нет )
Alexius9
Вообще-то Нокиан это уровень тойо, йокогамы, но никак не премиальные шины. Это они хотят, чтобы люди так думали и навязывают свои шины активной рекламой. Хочу спросить какой контик проиграл какой модели Нокиан?! Это просто так спросил я, чтобы поржать. Если вас так впечатлили шины Нокиан, то скорее всего Вы на премиальных шинах вообще не катались, а если и ездили, то на убитых б/у шинах. Чего только стоят шины Goodyear EfficientGrip Performance с технологией активного торможения, Dunlop Sport BluResponse. О чем я вообще говорю любую нокиан обойдет шина Fulda SportControl, я не говорю о новой моделе. А что нокиан может предложить например в размере 255/55/18?! В этом размере шины Dunlop SP QuattroMaxx не оставят им ни малейшего шанса на победу, хотя у Dunlop есть уже более новые модели. Достойных летних, а теперь и зимних шин у Нокиан нет. Продают средний сегмент по завышенной цене больше предложить им нечего и это факт. Что придумали они по зиме?! Шины Nokian WR G2 так активно покупали как зимнюю и так сильно хвалили ее автолюбители, но мало кто знал, что они всесезонные. И тут Нокиан выпускает новинку. Ура, встречайте Nokian All Weather Plus (все та же старая Nokian WR G2). Еще пример: Nokian Hakkapeliitta R SUV и снова новинка Nokian Nordman RS2 SUV. Называется найди 7 отличий. И конечно же цена на новинки гораздо выше. Таких примеров можно еще приводить. Фантазия у них закончилась. Предложить координально новые шины с новыми технологиями Нокиан не может, а с такими новинками у которых ничего нового это обман людей.
На 1001 % поддерживаю !
artemspec
Nokian это вообще не ашан, по составу это топовый премиум. Вы на них хоть покатайтесь для начала… Я на всех ездил шинах, и могу сказать что кроме контика и нокиан (причем нокиан лучше) нет ничего…
Вот это бредятину ты написал )))))
Ты хоть когда-то на бридстоуне или мишлейн катался ?
если ты посмотришь мой блог, то догадаешься (возможно) что я езжу в месяц минимум на четырех разных авто (а чаще от шести до восьми). и они бывают на разной резине. Если ты назовешь конкретные модели зимнего бриджа или мишлена, а также их размерность и модель автомобиля (это тоже влияет) я скажу тебе свое мнение о них.
Зимой катаюсь на мишке альпина а 4 13 года, размер R15, проехал на ней 40000км. Остаток 6-6,5 мм. Лето бридстоун туранза брал б/у у знакомого так-как не запланировано перешёл на R16 диски и состояния резины было не плохое, проехал на ней я 45000км. На следующий год буду менять . А сколько знакомый проехал без понятия, прыгаю я на ней по нашим ямам без проблем ))) не одной шишки и порезов нет что не скажешь про нокиан, перестал дружить с этой резины после того как стояла на Санта фе Зима, итог 3 шишки на двух колёсах, стерлась она не равномерно на всех 4-Ех колёсах одинаково за 40000км. При том при всём что давления в колёсах всегда было зад 2.3 перед 2.4 как по паспорту, схождения и развал были идеальны, заезжал к разным развальщикам, и все в один голос кричали что все у тебя гуд, это Резина такая, Летнюю не юзал так-как доверия к этому бреду у меня уже не было !
резина новая ходит максимум 2 сезона, даже если остались шипы или глубина протектора в норме. хим. и физ. свойства резины меняются, и ведет себя на дороге уже не так.
artemspec
Nokian это вообще не ашан, по составу это топовый премиум. Вы на них хоть покатайтесь для начала… Я на всех ездил шинах, и могу сказать что кроме контика и нокиан (причем нокиан лучше) нет ничего…
ПфФффф, это ЛожЬ! Мишлен в разы лучше!
Чём докажете?дайте ссылку на тест
Братан, тут все уже поняли, что ты и на Белую Церковь бы написал такой отзыв, если бы была заинтересованность.
Я в отличие от вас ездил на всей резине на рынке. И не надо тыкать
Vnuks
приезжай проверь
территориально где ?
Зимой будут в центре Москвы, сейчас в МО
Сколько заплатили за рекламу и отзыв Вам? ИНТЕРЕС ЧИСТО ШКУРНЫЙ) Тоже умею писать отзывы…
Все канеш здорово — раб места, "качалка", вилладж территори хаус кемпинг парк ассист итд… А по факту имеем не нокию, а нордман! И ни о каком качестве речи не может идти уже. Не готов платить такие деньги к сожалению за наше качество! Хотя 5кой остался оооч доволен. но она была финская. А русская за 3 года просто высохла и перестала держать! Хотя ВСЕ шипы и 60 проц остатка.
Контик первый стоит космос и люди знают за что платят — германия, держак итд… А есть гиславед нф200 точно такой же! но! состав и шипы другие и стоит гис на ПОРЯДОК дешевле! Понимаете о чем я?
У меня нокиан российская, все с ней хорошо.
Какая?
Год?
Еще бы Написал, что не хорошо)))
У меня нокиан с 2001 года. Раз в три-четыре сезона по достижению индикаторов износа беру новую.
Я понял все! И еще раз убедился, что статья проплачена! Не о чем даже разговаривать. ни фактов, НИЧЕГО!
Какие факты вам нужны?)) все факты есть в статье. А вот у вас фактов нет никаких.
Все, не о чем разговаривать с Вами.
Было такое с горе мастерами! На ходу машинку починил за 4000, а машинка стир в порядке. Отзыв написал — ответили типа происки конкурентов… Так и Вы
artemspec
У меня нокиан российская, все с ней хорошо.
У меня тоже, с ней все плохо!
PantiL
Завод классный! Но нокиан второй раз покупать не буду :)
а почему? чем первый раз не устроило?
Первый раз — это была хакка 5, нешипованная. Стерлась в ноль за 2 зимы, увы пробег сказать не могу. Но не такой он большой, зимой всегда меньше ездится. И износ какой-то странный, протектор стерт вкривь и вкось. Схождение/развал в норме. Летняя резина мишлен изнашивается равномерно. Так что связываться второй раз не хочется.
я вот себе смотрю резину на эту зиму. на икс трейл 32, пока вообще не представляю что брать, одни тесты за хаку, другие за контик, я на бридже айс крузер 7000 на лачетти отгонял и норм вроде…засада короче))
Мне кажется тестам не стоит доверять. Так или иначе они все субъективны. А на своем опыте, увы дорогова-то проверять. У меня сейчас на дастере на зиму Nexen WinGuard WinSpike шиповка. Служит уже 5 лет и еще на столько же хватит. На Патриоте Kumho PowerGrip шиповка, тоже нравится. А вот на Рено Мастер (вот на нем была хакка) на эту зиму надо что-то покупать. В нужном размере, самое адекватное что нашел это Хенкук и Тойо. Чуть-чуть по-смоневаюсь и наверное выбиру Тойо
дорого, согласен, по 10 за баллон… Goodyear Ultra Grip Ice Arctic думал, но по отзывам шум как в урале)))
А какой размер ты хочешь купить, что за ценник 10 тыщ такой большой.
225/60/18р с пометкой suv
SUV — эта пометка в маркировке шин ничего не значит, просто маркетинговый ход, типа для кроссоверов/внедорожников. Можно на нее не обращать внимания вообще. А так-то вот к примеру Nexen в твоем размере 6600 стоит samohodoff.ru/shini/nexen…-100t-yuzhnaya-koreya-suv .
надо будет полистать отзывы по ней и по магазинам походить))) спасибо за совет)
Один отзыв я выше уже написал. Реально пользуюсь такой моделью уже лет 5. Ну и в плюс производителю, у меня на Патриоте грязевые шины от Nexen, тоже ничего плохого не скажу. Отличные шины.
evgen76rus
я вот себе смотрю резину на эту зиму. на икс трейл 32, пока вообще не представляю что брать, одни тесты за хаку, другие за контик, я на бридже айс крузер 7000 на лачетти отгонял и норм вроде…засада короче))
Бери бридстоун и не парься ) качество все ещё на высоте )
Так интересно читал, даже подумал себе покупать на зиму, когда почитал коментарии понял что ничего не изменилось между оригинальной и русской! Оригинальную трудновато найти!
Оригинальная финская продается в размере 315/70/17, посмотри ради интереса ценник, присядешь с испугу! Она российская-то по цене космос, а финская вообще за гранью разумного. Бридж Айс Крузер 7000 в помощь, отличная (если про зиму говорить)! Тестил ее сам и на Нокиан сейчас езжу, рыдаю от горя!
Друг делает сход-развал…его слова-русская и финская…это небо и земля… Вроде-бы одинаковы…но качество совсем разное…не в пользу России. Сам хотел купить.но выбрал континенталь, и не жалею…немец есть немец.
российский конти тоже очень качестыенный, не то что нокиан