P2146 VW двигатель не заводиться

Всем привет при поиске неисправности сразу нужной информации не нашел по этому выкладываю её тут:
Значит авто не заводиться (мотор 2 литра BKP)
По ошибкам имеем P2146 Питание форсунки (форсунок) A — обрыв цепи (Постоянно)
С начало подумал секретка, потом когда проверил что она работает подумал какая нафиг на дизеле секретка
там же высокое напряжение на форсунках.
Покурил схему
и сделал вывод все идет на прямую от ЭБУ без предов.
если питания нет. значит по идее труба ЭБУ, но не все так как кажется с первого взгляда.
В одис на рекомендуется обратиться к TPI №2015883
===========================================================================
Passat, Golf, Touran: двигатель не запускается, различные ошибки в блоке управления двигателя
Дата разрешения публикации: 13.04.2009
Техническое обоснование:
1. Из-за одной неисправной насос-форсунки нарушается управление всеми насос-форсунками.
2. Не работает блок управления двигателя.

Решение в условиях сервиса:
В случае рекламации выполнить следующие работы:
Снять головку блока цилиндров и отсоединить ото всех насос-форсунок 2-контактные разъёмы.
Если дата выпуска окажется до 01.04.2008 г., заменить блок управления двигателя.

Модель: Passat 3C*, Golf 1K*, Touran 1T*
============================================================================
Вообщем это ТПИ я не стал обращать внимания, т.к почти во сех мурзилках диллерских если что то не работает меняем ЭБУ двигателя.
------------------------------------------------------------
По факту начал проверку с форсунок
для этого снимаем разъём с головки блока (для это нужно полностью вытащить красный стопор)
и повернуть против часовой стрелки
далее будет доступ к штырькам
4 (1й и 2й цилиндр) -9(3й и 4й цилиндр) питание импульсное (на тестере на постоянном показало 35в) (появляется при прокрутке мотора)
6(1й)-1(2й)-7(3й)-2(4й) земли с эбу.
И так берем любой мультиметр и мерим сопративление
от 4й ноги 6-1 должно быть 200кОм Это считается нормальное сопротивление.
от 9я ноги 7-2 аналогично.
У меня было все ок.
Ну думаю я проблема не в форунках.
Но я забыл тот момент что на дизеле они не изолированы от двигателя как это обычно на бензиновых версиях.
И броздя просторы гугла я наткнулся на запись проверить на корпус мотора
www.vagzakaz.ru/article_09.html
И тут точно!
Пошел мерить и вот 1я форсунка она же 6я нога 40кОМ на корпус мотора.
все форсунки должны быть изолированы от корпуса мотора иначе КЗ.
Вот именно из за нее лежит питание и ошибка p2146
НО изолировать форсунку не просто.
Для этого нужно снять клапанную крышку и отсоединить разъём. (тк питание у форсунок общее)
После одобрения клиента я снял крышку и отсоединил разъём.
Поставил её на место без замены прокладки для проверки моей теории почему авто не заводиться.
И попробовал завести.
Авто завелось с пол тычка на 3х горшках.
Так что все довольны проблема обнаружена.
Далее передал к мотористу для замены форсунки.