Если бы Бамблби родился в Европе. Chevrolet Camaro 2.0

Именно для этого. Гольф и цивик внешне — обычные машины

минус адын легендарный машин

А если нравится именно Камаро?

Тогда вы уже руководствуетесь эмоциями, и не смотрите на машину как на жоповозку.

Почему же? Многие люди покупают жоповозые двухлитровые пятерки бмв просто потому что они им нравятся внешне, а не 4.4 литровые топ-версии на 410 сил. Вот тут та же история.

Думаю, что и на электрокомара будет неплохой спрос.

А он по документам служебный)

и что? А деньги на которые он куплен -это в том числе наши налоги и спрашивается почему они чиновники в первую очередь не поддерживают отечественного производителя. ВВ любит говорить о двойных стандартах, но сам использует со своей командой двойные стандарты в отношениях

Есть такая фигня. Но, с другой стороны, каждый крутит, как ему выгоднее.
А заставь чиновника башлять налог за служебное ведро, и мы начнем платить налог за общественный транспорт и лифт. И ведь к букве закона не придерешься — равенство, мать его…

Ничего интересного.Скучнейший мотор. По крайней мере в стоке.

Меньше всего человек пришедший к камаро или челику думает о налоге. Для 2-х тонн — 330 сил повод смутиться на вопрос о мощности.

я ничего не путаю, с вами водки не пил, по-уважительнее никак?

по вашему заблуждению насчет корвета, корвет мелкосерийная сборка, я о более тиражных марках

Спрятались за расширительным бачком)

😮☹️☹️А как вы определили?

По фото. Укатанный коник.

Для большинства "обывателей" это вообще даже не понятно, увы. Все смотрят и восхищаются))
В парках, как мне теперь кажется, катают на таких же((

Там даже хуже. Но один плюс, особо не издеваются и дают пожить подольше.

Жуткие вещи сейчас узнаю(

> при чём здесь лошадь?
при том, что это пони-кар, а не масл))

я тоже не знаю как он там 5.9 едет с 238 силами, у мен с 230 едет 6.3 да еще и на полном приводе да еще и машина легче

Ну там типа 270 реальных.
Хотя инфинити джи37 из 6 сек и с 333 силами не выезжала, помнится…
Но это не важно, проблема в том, что ощущений нет…

Полностью поддерживаю. Приехал на тест-драйв специально на машине чтобы ощутить разницу в динамике в режиме реального времени, так сказать. И был крайне разочарован. Нет там 5.9 100%. По ощущениям все 7.

Вы в курсе, что нельзя изменять цитаты, если кого-то цитируете?

От того что я скопировал только часть фразы, обсуждаемый автомобиль маскл каром не становится.

Тебя спросить забыл на чем и как мне ездить :)))))

Зачем большой двигатель в камаро? А зачем внедорожник в Москве?)

Понятия не имею зачем вам в Москве внедорожник.

100тыс, мустанг если только лимитид спешал демон чарджер гипер турбо)) обывательские мустанг-шелби gt350 65 тыс зеленых)

gt350r — обычная трековая версия, не лимитированная, на авто ру можно заказать в росcию
в сша стоит около $70 000 без всяких налогов доставок и прочего
это уже цена близкая к премиум

вот гт350р на всех спеках ценой 100к баксов у ОД форд
www.ebay.com/itm/2017-For…:n7EAAOSwPWRZRNZo&vxp=mtr

на оф конфигураторе форд компани ком собралась сумма в 69090 тыс, но я так понял что допы можно раширить связавшись с диллером

у них цены странные всегда указаны, я кинул ссылку на реальный авто из наличия
там куча таких же по такой же цене

Ну учитывая то что Инсигния является соплатформенником 9.5.ng — то всё равно уверен что корни этого двигателя уходят в Трольхеттен.Из всей корпарации GM самый большой опыт постройки турбодвигателей был у СААБа .И я думаю что пендосы не на столько тупы что бы не использовать этот опыт и многолетние наработки…

Если так копать, то можно до Отто докопаться. Про Сааб вообще рассуждать не хочется, загубили нелюди, помним, скорбим

Не понял к чему это?

Что здесь понимать? Просто параллели провел c женщинами, основываясь на Вашем высказывании — чтоб попробовать донести до Вас мысль, что выбор прожорливого восьмицилиндрового американского мускул-кара иррационален в большинстве своих проявлений…

Люди, покупающие американские мускул кары, это не сумасшедшие, не смельчаки, а влюблённые слепцы!
И их можно понять. Покоряют эти машины своей честностью. У них нет от тебя секретов. Они прямолинейны и бесхитростны. Американский мускул-кар? Значит, очень мощный! И очень громкий. Ах, как ласкает слух звук мотора V8! Роскошное «восьмицилиндровое» бульканье при размеренной езде сменяется неистовым рёвом, наполняющим салон при разгоне «в пол». Ощущение первобытного, просто-таки животного превосходства над потоком словами не передать. Надо один раз попробовать. А с таких «наркотиков» не слезают…(С*)
P.S.
А турбозажигалка с мотором от газонокосилки, это не мускул-кар, а карикатура на него…

Ох, как красиво сказано )). Но мое педпочтение находится в плоскости тех самых турбозажигалок )) я больше фанат некой сбалансированности, чем оверповера. Да и с точки зрения конструкторской логики имхо нелогично наращивать мощность чтобы бороться с весом, который появляется с наращиванием мощности.

Поиск и покупка практичного и сбалансированного спортивного купе, по моему, сородни браку по расчету(об этой стороне вопроса, в чуть более развернутом виде я написал выше).
Машина же, пусть даже несовершенная, но дарящая яркие эмоции, думается мне, будет приносить куда больше радости. А на вес, идеальную управляемость и.т.п., наплевать — мускул-кары сделаны не для трек дней и побития рекордов на круге(хотя и для этих задач, я бы предпочел харизматичный 911, а не какой нибудь японский GT-R или LFA)…

А я бы предпочел как раз LFA )) Тут скорее дело вкуса. Но одну вещь не изменить. Если встали в пробку, то вы стоите в пробке независимо от того camaro у вас lfa RX или ланос.

Кто то балдеет от громкого звука, а кто то от дикой перегрузки при ускорении. Мое ИМХО никому не навязываю. У меня опыт управления камаро, супрой и селикой был примерно одинаковый. В итоге я выбрал то, что мне интереснее.

А превосходство в потоке, зависит не от того какое у вас авто а от того как вы водите и в каком состоянии свое авто содержите

Японцам норм.

Цены отдельная боль как и ситуация с превращением владельцев машин в отрасль экономики.
Если откинуть цену, одно дело хочется V8, ну значит хочется. Другое дело — а надо ли, если 2.0 спокойно едет, надежен и не жрет в себя как голодный кот, потому что сил не хватает?! Машине не такая уж и большая и нормальный 2.0 с грамотной коробкой позволит спокойно ездить и получать удовольствие от внешнего вида.

хз как по московским пробкам, но скажем у того же мустанга на 5 литровом моторе в "среднестатистическом режиме езды по городу"(когда ты больше едешь, чем стоишь) расход в 16 литров)) остается сделать что то с налогами, и вот она машина мечты)))

Хочешь — покупай :)) лучше тогда какой-нибудь 90х годов.
А пробки, на движке 1,6 литра, расход по пробкам был до 15 легко. ;) Сейчас дизель до 17-19, смотря насколько глухие пробки, при том что должно быть литров 14.
А выше писал уже что если на старом Камаром на 5,7 расход легко был 30 и выше. Там бак км на 200-250.

мне очень третий кузов камаро нравится, но время когда его можно было купить тыс за 400 в более менее ухоженном состоянии ушли)) а для более дорогих цен на б\у машины я чуточку бомжеват…чуточку-совсем))

Дизель 17-19? Ого, а я жаловался на свои 16.9

Это нормально, когда вместо 30 минут едешь 1,5 часа, то расход может очень удивлять.

Ну мы то с вами в одном городе ездим. Так видимо я напрасно дизелям завидовал )

Такая же бензиновая жрать будет все равно больше:) да и бензинки не мурлычат и тяга не тракторная.

Не, не больше. У вас 2,5 178лс, у меня 3.2 233лс. И жрет 16.9 — это в городе.
А вот рык моего мотора (рядной шестерки) при разгоне в спорте очень даже.
Про тягу спорить не буду, понятно что в этом смысле дизель (важнее даже то, что он турбо) эффективнее атмосферного аналога

Моя машина тяжелее, обута в тяжелые грязевые шины. Расход по пробками до 18-19 за поездку на сотню, это не средний по городу с бака. Если пробок много и ездить на м. Полянка например, то будет 19 средний:)) однако именно обычныц средний расход в районе 14 на круг. Если же выходная эксплуатация по МКАД без пробок то будет сползать к 11. Если много петлять, пороки, много светофоров, то поползет к 16. Очень сильно сомневаюсь что рамная машина на МТ колёсах аналогичного веса на бензине будет иметь 14-15 литров расхода по городу на круг за три месяца эксплуатации. :) надеюсь теперь понятней. А вот по трассе будет примерно тоже самое, у меня это 8,5 — 10.
Расходы на топливо у меня остались сопоставимы или чуть больше чем были когда ездил на 1,6 бензине, гетс весом в тонну.

Не буду спорить. Но мне кажется вы все несколько усложнили. Я же не сравнивал машины. Я просто перестал завидовать дизелям. А то понарасказывают про расход в 10 в городе на моторе в 3 литра — и я кусаю нервно губы )) И по трассе с заездом в города у меня 11.6 расход. Это прошлогодняя поездка Москва — Варна (Болгария).
А про гетс — у нас у жены был 307 пежо. 1.6 автомат. Так тоже прожорлив был не в меру

Про 10 точно врут.:))

А так гоняли 3,2 фриландере, шустрый с шикарным белым салоном и так нам это дело понравилось, что аж катализатор спалили:)) но легковой, ощущения тяжёлой машины у него нет, как на Дискавери 4 например.

Не кисло видать гоняли )) У меня за 240К живые еще
Конечно с Диско не сравнить. Тот не только тяжел, у него еще и тяга паравозная на моторе 3.0
Он меня впечатлили сильно. Прям сильно сильно

Согласен Полностью. Сколько бы технологии не было(фазы, непосредственый вспрыск, ограничение мощности, турбо и т.е), расход авто в городе с обьемом 1.6 ("мощность до 140)за 20 лет таки не поменялся (при средней скорости меньше 25км.час). Константа — 10-12литров.каких либо глобальных прорывов не увидели. Зато увеличилась удельная мощность и появились сказки что машина с весом больше 2-х тонн с обьемом 3-4литра готов есть 12 литров на 100 км.

Не соглашусь в корне. Я не против прогресса. Электронный турбонаддув, системы-помощники, гибридные суперкары — это все круто. Они едут, они звучат, в них есть где поковыряться, они тюнингуются, шумят и дымят. Сам лично мечтаю о 918 Порше и об установке электронной турбины в один из своих проектов (цены пока очень кусаются). Но вот электрокар — не круто. У меня сразу ассоциация с детскими машинками и картингом электронным. Я видел бёрнауты и дрифт на Тесле — это вообще ни о чем =( Тихо, только писк резины и дым. Ну и сдувается она быстро, видимо, системы защиты срабатывают. А с тюнингом что делать? Обвес и колеса, и все? На коленке собрать более компактный, легкой и мощный электромотор или аккумулятор — практически не возможно, если вы не гений-последователь Николы Теслы. Бензиноголовые это не поймут и не примут… Я в их числе. Я вот полетать на неком подобии одно-двух-местного квадрокоптера — с удовольствием. Жду персонального летательного транспорта, как не знаю чего. Но автомобили… Нет, тут только ДВС. Я даже на электромотоцикл согласен))

А вы с управлением такого квадра справитесь? Я вот летаю на 280ке фристайлом с FPV. Так, чтоб научиться с ним нормально справляться ушло около года. А ведь маленький квадр в разы легче в управлении чем большой

Я учился управлять летающими игрушками еще до появления квадров с гироскопами)) В студенческие годы был 8-канальный вертолет. Вот уж чем сложно было управлять, так это им… Но был, как игрушка. Фигуры не выписывал — дорого такую красоту бить) Мечта детства была же :D В прочем, как был? Есть, где-то) Чуть позже он пробудил желание выучиться на чем-то реальном. Благо, любительская лицензия пилота (легкомоторные самолеты и легкие вертолеты) и обучение на нее стоили по месту моего обучения не столько, сколько у нас тут сейчас. Так что, с уверенностью на 100% я не могу заявлять, что "да как два пальца об асфальт", но научился бы достаточно быстро) Наверное…

А по поводу квадрика… Пока не было у меня их. Вот только собираюсь покупать. В муках выбора, так сказать)) Вот тогда и пойму разницу, сложнее оно или нет)

Тогда мое вам почтение. Я летал, если это можно так назвать, на rc вертолете классической схемы. С квадриком легче

На вкус и цвет. Я, к примеру, люблю тишину.

Тишина в электрокарах 21 века тоже наверняка будет предусмотрена.) Даже наверняка с добавлением плеска морских волн или тишины кладбищенской.)) Ну насчет второй это просто шутка.)

Морские волны то уже перебор ИМХО, но шутка удалась. Я в принципе на обоих своих авто старался добиться более менее тихой работы. т.к. Шумный выхлоп хорош, разве что повые., но при поездке на дальняк от такого выхлопа у вас на 4м часу голова развалится

Согласен.
Думаю, что технологии позволят менять звук имитации выхлопа так же легко, как сегодня меняются мелодии вызова на смартфонах.

Варил себе коллектор типа субаро саунд. Случайно совершенно получилось так, что при стабильной скорости и оборотах звука нет совсем :) рокочет только под набор оборотов или сброс газа. Было очень комфортно и прикольно в городе одновременно… такой бы сюда…

Это от того, что он до меня был на рейсвее и из него выжимали все, что могли

от 2,9

Вполне, кстати. Надо взять не тест.

Разве Mustang и Camaro изначально позиционировались как Muscle-Car? Если не ошибаюсь, то изначально Camaro и Mustang считали Pony-Car

в нашей стране это скорее Ponty-car)))

Изначально они ни как не позиционировались, это потребители навешали на них ярлыков, из-за того что их длина была меньше 5 метром и основная масса машин продавалась с V8 мощностью около 200 лошадей или вообще с L6, но как можно назвать "поняшкой" Camaro с V8 мощностью 375 лошадей, или ее версию COPO которая официально выдавала 420 лошадей а не официально все 500.
Например ни у кого не возникает сомнений в том, что Dodge Chager второго поколения настоящий Muscle, не смотря на то что у него в гамме была рядная шестерка объемом 3.7 литра.
Т.ч. Muscle — Pony это все условности которые со временем все размытие.

Это были настолько редкие моторы))их практически никто не покупал)))

да нет, их был вагон и маленькая тележка. и у Мустангов и прочих такая же картина.

Это да
Однако форд в середине 80-ых обыграл это и создал давольно шуструю и привлекательныю модификацию SVO.

ну вот её потомка мы сегодня и обсуждаем)

Я ради интереса покопался и нашел информацию, что в 69 году всего было выпущено чуть более 240000 Camaro доля машин с l6 составила 15%, что согласитесь не мало.

Я и не говорю что их мало выпустили.я говорю что их мало покупали, ведь не все выпущенные машины были проданны. И уж ни в коем случае не утверждаю что камаро плохая машина!
Просто Форд ближе)))