Спортивная слава MERKUR XR4TI. Глава 6. TRANS AM 1988

Приветствую Вас, уважаемый читатель!
В этой главе речь пойдёт о сезоне серии Trans-Am, в котором автомобиль марки Lincoln-Mercury, Merkur XR4Ti принимет участие в последний раз.
В 1988 году SCCA Escort Trans-Am Championship был 23-м гоночным сезоном Клуба спортивных автомобилей Америки (Sports Car Club of America), основанного в 1944 году. Клуб организовывает и поддерживает мероприятия по авто-кроссу, ралли и дорожным гонкам (road racing).
1988 год ознаменовал конец "эпохи Trans-Am GT," в которой Trans-Am Championship был серией поддержки, для более популярного чемпионата — IMSA GT, обогнавшего Trans Am как самую популярную гоночную серию в США. Причиной тому послужило резкое снижение количества "маскл-каров" из-за нефтяного кризиса 1973 года.
Это привело к повышению конкурентоспособности со стороны иностранных производителей на автомобильном рынке США.

В этом чемпионате каждый список участников будет возглавлять трио Lincoln-Mercury, Merkur XR4Ti команды Roush Racing:
— Скотт Прюэтт, борт №1;
— Лин Сент-Джеймс, борт №2;
— Дебора Грегг, борт №3.
Время от времени к ним будет добавляться ещё одна машина.

16 апреля, 1-й раунд чемпионата — гонка на трассе Long Beach Temporary Circuit, в Лонг-Бич, штат Калифорния. Это самая крупная уличная гонка в Северной Америке — 167,28 мили (269,21 км)! Дорожный курс длиной 1,968 мили (3,177 км), насчитывает 11 поворотов и расположен на улицах города, окружающих сегодняшний конференц-центр Лонг-Бич.
Все 38 заявленных участников прошли квалификацию и были допущены к старту.
На поул-позиции Скотт Прюэтт с результатом 1 мин. 17.244 сек. при скорости 125.257 км/ч.
В стартовой решётке: на 7-й позиции — Лин Сент-Джеймс (1 мин. 18.743 сек.; 122.873 км/ч), на 11-й позиции — Дебора Грегг (1 мин 20.030 сек; 120.897 км/ч);

Для команды Roush Racing первая гонка серии с самого начала складывалась вполне успешно. Скотт Прюэтт уверенно лидировал на протяжении всей дистанции! Сюрпризы начались в самом конце гонки! На 57-м круге, за один круг до финиша, у него выходит из строя топливная система! Скотт уступает первенство следующему по пятам Полу Джентилоцци на Oldsmobile Cutlass! В общем зачёте у Прюэтта 7-е место.
Незадолго до этого, на 56-м круге, у Деборы Грегг выходит из строя колесо. Результат — 12 место в общем зачёте.
Зато порадовала другая леди — Лин Сент-Джеймс финиширует 3-ей!

1 мая, 2-й раунд чемпионата — уличная гонка в Далласе, на 14-повротной трассе в Fair Park. Дистанция составляет 105 кругов длиной 1,931 км.
По результатам квалификации Roush Racing Merkur XR4Ti расположились следующим образом: — на 6-й позиции Скотт Прюэтт с результатом 57,682 сек. при скорости 120.529 км/ч; на 17-й и 18-й соответственно Дебора Грегг (1 мин 00.249 сек; 115.393 км/ч) и Лин Сент-Джеймс (1 мин. 00.331 сек; 115.237 км/ч). Не самое бодрое начало, за которым последовал и вовсе плачевный результат:
— на 14-м круге из гонки выбывает Прюэтт из-за проблем с подвеской, 27-место в общем зачёте;
— на 37-м круге, влетев в отбойник, с трассы сходит Дебора Грегг (20-е место);
— на 83-м круге, из-за проблем с двигателем, дистанцию покидает Лин Сент-Джеймс, заняв в общем зачёте 11-е место.
Комментарии, я думаю, излишни!

29 мая, 3-й раунд — 100-мильная гонка Lincoln-Mercury Classic на трассе Sears Point International Raceway, которая представляет собой 2,52-мильный (4,06 км) дорожный курс и включает 12 поворотов по холмистой местности с общей высотой 160 футов (49 м).
На старте 38 машин. На 3-й позиции в решётке Скотт Прюэтт, показавший время в квалификации 1 мин. 36.755 сек. со скоростью 151.076 км/ч. На 15-й и 18-й позициях Лин Сент-Джеймс (1 мин 39.611 сек.; 146.745 км/ч) и Дебора Грегг (1 мин. 40.656 сек.; 145.221 км/ч).
На этот раз Прюэтт приходит 3-м (!), уступив Вилли Т. Риббсу (Willy T. Ribbs) на Chevrolet Camaro и Ирву Хоерру (Irv Hoerr) на Oldsmobile Cutlass. Группа лидеров прошла дистанцию в 162.415 км за 40 кругов.

Лин Сент-Джеймс финиширует 11-й, на один круг отстав от лидеров,

следом приходит Дебора Грегг, так же пройдя 39 кругов и заняв 13-е место.

19 июня, 4-й раунд — 100-мильная уличная гонка Motor City 100, Enichem Detroit Grand Prix на трассе Detroit Grand Prix Circuit. Дорожный курс длиной 4.023 км (2.5 мили) насчитывает 17 поворотов и включает несколько переездов через железнодорожные пути. Тяжелые 90-градусные повороты Детройта и короткие прямые секции давали маломощным автомобилям определённое преимущество, и некоторые команды надеялись, что причудливая схема может дать им больше шансов на победу.
Из 45-и автомобилей, проходивших "практику", на старт вышло 43, а до финиша дошло только 24 машины.
В этой гонке к основной группе Roush Racing Merkur присоединился наш давний знакомый, Пит Хальсмер, занявший поул-позицию с результатом 1 мин 58.492 сек. при скорости 122.236 км/ч.
С 3-й позиции в решётке стартует Скотт Прюэтт (1 мин. 58.773 сек.; 121.948 км/ч).
Лин Сент-Джеймс на 9-й (2 мин. 02.270 сек.; 118.461 км/ч)
Дебора Грегг на 12-й позиции (2 мин. 02.454 сек.; 118.282 км/ч).
Победу одержал Харли Хейвуд (Hurley Haywood) на Audi 200 quattro. Тогда ещё никто не знал, что это было началом триумфа Audi !
Все четыре Roush Racing Merkur финишировали в первой десятке, преодолев 40 кругов дистанции в следующей последовательности:
— Скотт Прюэтт приходит 2-м (!), проиграв победителю 11,701 секунды;

— Лин Сент-Джеймс финиширует 5-й,

— 9-е место у Деборы Грегг,

и 10-м финишную линию пересекает Пит Хальсмер!

Один подиум и первая десятка — очень хороший результат! Правда, Питер Хальсмер больше не примет участия в серии Trans-Am за рулём Merkur XR4Ti, его усилия будут целиком сосредоточены на участии в серии IMSA GT!

26 июня, 5-й раунд — гонка Escort Trans-Am Weekend, Niagara Falls Grand Prix. Звучит очень романтично — "Гран-при Ниагарского водопада"! Этот временный 14-поворотный уличный курс, длиной 2,575 км (1.6 мили), состоит из 4-х прямых скоростных участков, в один из которых "встроена" шпилька. Они соединены шестью 90-градусными поворотами и замкнуты пологой дугой. Дистанция — 94 круга.
Из 34-х машин, участвовавших в "практике", квалификацию прошли 26, и все допущены к старту. В стартовой решётке: Скотт Прюэтт — 3-й (1 мин. 23.458 сек.; 111.072 км/ч), у Деборы Грегг — 16-я позиция (1 мин. 28.559 сек.; 104.673 км/ч) и Лин Сент-Джеймс — на 19-й позиции (1 мин. 29.297 сек.; 103.809 км/ч).

Победу в этой гонке одержал Вальтер Рёрль (Walter Röhrl) на Audi 200 quattro, стартовавший с поул-позиции.
С отставанием в 1 мин. 21,920 сек. финишную линию пересёк Скотт Прюэтт, заняв 2 место!

Через 4 круга после победителя финиширует Лин Сент-Джеймс, у неё 7 место.

Спустя ещё один круг, гонку завершает Дебора Грегг заняв 11 место в общем зачёте.

Всего до финиша дошло только 17 машин.

7 июля, 6-й раунд — 100-мильная гонка WMMS-FM Trans-Am Weekend Cleveland, на треке Burke Lakefront Airport Cleveland, имеющем длину 2,106 мили (3,389 км) и насчитывающем 10 поворотов.
Полностью функционирующий в течении года аэропорт Burke Lakefront был закрыт на неделю, предшествующую мероприятию, требуя тщательного обслуживания взлетно-посадочных полос, чтобы обеспечить их безопасность для автомобилей с высокими скоростями. Несмотря на это, водители регулярно отмечали, что гонка была одной из самых сложных для езды в серии Trans-Am, поскольку трек из бетонных плит, предназначенный для самолетов, а не легких гоночных автомобилей, делает езду ухабистой, при том, что сцепление с дорожным покрытием имеет первостепенное значение. На протяжении всей своей истории гонка была очень популярна среди поклонников, так как длинные широкие взлетно-посадочные полосы (намного шире и длиннее обычных естественных дорожных курсов и других временных схем ) допускали движение бок о бок, высокие скорости и превосходные зоны прохода. Ни один другой активный аэропорт в Соединенных Штатах не принимал подобного мероприятия в то время, что сделало Гран-при Кливленда уникальным во всех отношениях для американского автоспорта.

В этот раз Скотт Прюэтт на поул-позиции с результатом 1 мин. 18.956 сек. при скорости 181.978 км/ч.
Лин Сент-Джеймс прошла квалификацию за 1 мин. 21.810 сек. со скоростью 175.629 км/ч и заняла 11-ю позицию.
Дебора Грегг стартует 18-й, показав результат 1 мин. 23.992 сек. и 171.067 км/ч.
Эта гонка стала настоящей битвой Merkur XR4Ti №1 и Audi 200 quattro №14 !
Первые 8 кругов гонку ведёт Прюэтт, у которого, буквально "на плечах", сидит Ганс Йоахим Штук, сумевший таки перехватить инициативу на 9-м круге! После 11-и кругов Прюэтту удаётся вернуть первенство, но на 18-м круге Штук опять вырывается вперёд! Неизвестно, чем бы закончилась эта дуэль… Увы, но Прюэтта опять постигла неудача — на 24-м круге он выбывает из гонки из-за проблемы с двигателем, заняв в общем зачёте лишь 34 место.

Гонку опять выигрывает Audi 200 quattro №14, пилот Ганс Йоахим Штук (Hans-Joachim Stuck), пройдя за 40 кругов дистанцию в 159.647 км.
Отстав на 1 круг от победителя, гонку завершили: Лин Сент-Джеймс, 7-е место,

и Дебора Грегг, занявшая 9-е место в общем зачёте.

На этот раз дамам повезло гораздо больше — они опять в первой десятке!

17 июля, 7-й раунд — 100-мильная гонка на трассе Brainerd International Raceway.
Этот 10-поворотный дорожный курс длиной в 3 мили (4.828 км), является составной частью спортивного комплекса расположенного на северо-западе города Брейнерд, штат Миннесота.
На этот раз марку Lincoln-Mercury, Merkur XR4Ti представляют только дамы!
Скотт Прюэтт в этот же день участвует в гонке Kodak Copier 500 at Watkins Glen, в которой, к стати сказать, он стартовал с поул-позиции и поднялся на 2-ю ступень подиума!
В квалификации участвовали 34 гонщика и все были допущены к старту.
Дебора Грегг прошла квалификацию за 1 мин. 38.458 сек. со скоростью 176.531 км/ч, а Лин Сент-Джеймс показала результат 1 мин. 39.501 сек. со скоростью 174.681 км/ч. Они заняли 10-ю и 12-ю позиции в стартовой решётке соответственно.
Победителем опять стал Ганс Йоахим Штук на Audi 200 quattro №14, пройдя дистанцию в 33 круга длиной 159.325 км за 57 мин. 59.280 сек.
Лин Сент-Джеймс, преодолев ту же дистанцию пришла 7-й.
У Деборы Грегг на первом-же круге отказал двигатель и она заняла лишь 29 место в общем зачёте.

23 июля, 8-й раунд — 100-мильная гонка Meadowlands Grand Prix, на 6-поворотной трассе длиной 1,2 мили (1.928 км), в спортивном комплексе Meadowlands в Восточном Резерфорде, штат Нью-Джерси.
На старте 37 автомобилей.
Поул-позицию занял Скотт Прюэтт с результатом 45.712 сек. при скорости 152.091 км/ч.
Довольно далеко от лидера находились Дебора Грегг (46.867 сек. 148.346 км/ч) и Лин Сент-Джеймс (47.196 сек. 147.308 км/ч), занявшие 11-ю и 13-ю позиции, хотя разница в результатах составила 1,155 сек. и 1,484 сек!
Гонку опять выигрывает Audi 200 quattro №14, пройдя дистанцию длиной 161.952 км (84 круга) за 1час12 мин. 41.715 сек.
Опять дуэль между Audi и Merkur !
Скотт Прюэтт возглавляет гонку на протяжении 38-ми кругов! На 39-м Гансу Штуку удалось захватить первенство, которое он уже не упустит и выиграет гонку! Опять Audi 200 quattro №14 !
Вплотную к лидеру, Прюэтт приходит к финишу 3-м!
Лин Сент-Джеймс, отстав от победителя на 2 круга, финиширует 11-й. У Деборы Грегг на 38-м круге произошла авария и у неё 28-й результат в общем зачёте.

6 августа, 9-й раунд — 100-мильная гонка в Lime Rock Park, на 7-поворотном дорожном курсе длиной 1,53 мили (2,462 км). Гоночная трасса проложена в 1955 году в историческом районе Лайм-Рок в городке Солсбери, в северо-восточной части штата Коннектикут. При первоначальных измерениях длительность гоночного трека была указана как 1,53 мили, при семи поворотах основной конфигурации и ещё трёх дополнительных. 27 апреля 1957 года трасса приняла у себя первую гонку. За свою историю трасса принимала этапы почти всех известных североамериканских серий: сюда приезжала Формула-5000, IMSA GT, Can-Am, Trans-Am, ALMS и Grand Am.
Из 38-ми гонщиков, принявших участие в квалификации, на старт вышло 36.
На поул-позиции Скотт Прюэтт с результатом 52.805 сек. при скорости 167.867 км/ч.
4 позиция у Лин Сент-Джеймс (53.745 сек.; 164.932 км/ч), а на 8-й — Дебора Грегг (53.659 сек.; 165.196 км/ч).

Наконец-то Mercury Merkur XR4Ti первым доходит до финиша! Победителем стал Скотт Прюэтт, преодолев 66 кругов дистанции длиной 162.512 км за 1 час 10 мин. 58.834 сек! Победа была буквально вырвана у соперника, Дарина Брассфилда (Darin Brassfield) на Chevrolet Corvette, финишировавшего с отставанием всего 0, 227 сек!
Отстав на 1 круг от победителя финиширует Дебора Грегг, занявшая 9 место.
Лин Сент-Джеймс приходит 11-й, проехав 64 круга дистанции.

4 сентября, 10-й раунд — 100-мильная гонка на 15-поворотной дорожной трассе Mid-Ohio Sports Car Course длиной 2,4 мили (3,862 км).
По результатам квалификационных заездов гонщики команды Roush Racing расположились в стартовой решётке следующим образом:
— 3 позиция — Скотт Прюэтт с результатом 1 мин. 29.447 сек.; 155.453 км/ч.;
— 10 позиция — Лин Сент-Джеймс — 1 мин. 31.426 сек.; 152.088 км/ч.;
— 17 позиция — Дебора Грегг — 1 мин. 33.897 сек.; 148.085 км/ч.;

Победа снова у Audi 200 quattro №14. Ганс Йоахим Штук прошёл 42 круга дистанции длиной 162.222 км за 1 час 32 мин. 26.658 сек.
Несмотря на то, что все Merkur XR4Ti достигли финиша без поломок и аварий, результат гонки не выглядит успешным.
Отстав от победителя на 2 круга, гонку завершила Лин Сент-Джеймс, заняв 10 место в общем зачёте, ещё один круг спустя, 16-м, финиширует Скотт Прюэтт. Пройдя 36 кругов дистанции финишную отметку пересекает Дебора Грегг, занимая 26 место.

11 сентября, 11-й раунд — 100-мильная гонка Briggs & Stratton 200 Weekend Road America, на трассе Road America, Elkhart Lake. Протяжённость дорожной конфигурации составляет 4 мили (6.437 км), имея по ходу 14 поворотов. Трасса отличается большим перепадом высот. На главной прямой самые быстрые автомобили развивают скорости свыше 320 км/ч. Одним из наиболее известных участков трассы является 11-й поворот, так же известный как "Излом" (Kink).
Ожидалось, что мероприятие будет весьма многочисленным, было подано 64 заявки на участие. Однако, в практике и квалификации было уже 42 машины, а до старта допустили только 37 автомобилей.
К трём Merkur XR4Ti, привычно возглавлявшим список участников, добавился ещё один. Одна из крупнейших инвестиционных компаний Канады, Mackenzie Investments, выступила спонсором команды Roush Racing. Благодаря этому на треке появился сине-белый Mercury Merkur XR4Ti, №4, Mackenzie !
В качестве пилота был приглашён гонщик из Канады Рон Феллоуз (Ron Fellows), который участвовал в 2-х финальных мероприятиях серии SCCA Trans-Am 1987 года на Buick Somerset.

На поул-позиции Скотт Прюэтт, показавший результат 2 мин. 11,534 сек. со скоростью 176.186 км/ч!
Далее, в соответствии со стартовой решёткой, расположились:
— Рон Феллоуз — на 5-й позиции с результатом в квалификации 2 мин. 15.160 сек.; 171.460 км/ч;
— Лин Сент-Джеймс — 10 позиция с результатом 2 мин. 15.214 сек.; 171.392 км/ч;
— Дебора Грегг — 22 позиция с результатом 2 мин. 20.435 сек.; 165.020 км/ч.

Преодолев дистанцию длиной 160.934 км за 25 кругов, безраздельно лидируя на трассе, победителем в этой гонке становится Скотт Прюэтт! Эта победа стала замечательным финалом его участия в SCCA Escort Trans-Am Championship !

С отставанием в 5.270 сек. гонку завершает Ганс Йоахим Штук на Audi 200 quattro №14. Ему остался лишь самый быстрый круг — 2 мин 13.500 сек.; со скоростью 173.576 км/ч.
25 кругов дистанции проходят Рон Феллоуз и Лин Сент-Джеймс, занимая 5-е и 8-е место соответственно.
Дебора Грегг финиширует 14-й, проехав 24 круга. В целом — отличный результат!

25 сентября, 12-й раунд — гонка Q107 presents Rothmans Trans-Am Weekend на 10-поворотной трассе Mosport International Raceway, с асфальтовым покрытием, длиной 2,459 мили (3,957 км). Трек расположен к северу от Боуманвиля (Bowmanville), Онтарио, Канада.
Дистанция — 50 кругов. В стартовой решётке 31 гонщик.
На поул-позиции канадец Рон Феллоуз, с результатом в квалификации 1 мин. 20.892 сек.; 176.119 км/ч. Думаю, он был счастлив возглавлять гонку у себя дома!
Лин Сент-Джеймс на 7-й позиции (1 мин. 21.906 сек.; 173.938 км/ч).
Дебора Грегг стартует с 12-й позиции (1 мин. 23.393 сек.; 170.837 км/ч).
Победу в гонке одержал Дарин Брасссфилд (Darin Brassfield) на Chevrolet Corvette, пройдя дистанцию длиной 197.869 км за 1 час 10 мин. 32.393 сек.
Рон Феллоуз поднялся на 3 ступень подиума!

Лин Сент-Джеймс заняла 8 место, отстав от победителя на 2 круга.

Дебора Грегг финишировала 20-й, проехав 37 кругов дистанции.

Вот мы и приблизились к финалу, уважаемый читатель! Последнее мероприятие чемпионата!

23 октября, заключительный, 13-й раунд — уличная гонка в Сент-Питерсберге (St. Petersburg), штат Флорида. Гонка проходит на 14-поворотном временном курсе с длиной круга в 2 мили (3,219 км) с использованием улиц в центре и в нижней части города, затрагивая набережную, и две взлетно-посадочные полосы аэропорта Albert Whitted. За год до этого, 8 ноября 1987 года, в финальной гонке сезона Trans-Am Grand Prix of St. Petersburg, погиб самый успешный пилот в истории SCCA — Джеймс Джойс Фицджеральд (James Joyce Fitzgerald). Его Nissan 300ZX Turbo врезался в разделительный барьер на скорости более 100 миль в час (160 км / ч.)! 65-летний Джеймс Фицджеральд был самым старым действующим гонщиком клуба с более чем 350 победами в карьере.
В этой гонке опять участвует четыре Mercury Merkur XR4Ti. Уже знакомый нам канадец Рон Феллоуз на этот раз выступает за Roush Racing на автомобиле под №1, сменив за рулём Прюэтта.
Ещё один наш знакомый, партнёр Скотта Прюэтта в гонке в Кеморе (см. глава 5), финский пилот Роберт Лаппалайнен (Robert Lappalainen) выступает на Roush Racing Mercury Merkur XR4Ti №5 с логотипами John Player Special.
Жаль, что нет ни одной фотографии! Автомобиль, наверняка, великолепно смотрелся в чёрном цвете с золотыми номерами, надписями и эмблемами JPS !
Роберт Лаппалайнен (родился 22 июня 1949 года Кеми, Финляндия) — автогонщик и известный бизнесмен. Он стал известен публике с 1984 года, выступая на гоночных трассах в родной Финляндии, а так же соседних Дании и Швеции, на Chevrolet Camaro. В ноябре 1986 года Лаппалайнен гоняется в США, в 2-х финальных гонках сезона серии Trans-Am. В сезоне IMSA GT 1987 года, Роберт участвует в Daytona 24 Hours и Sebring 12 Hours, в экипажах с пилотами из США и Франции. После сезона Trans-Am-88 он снова выступит в Дайтоне и Себринге, в 1990 году, на Mercury Cougar XR-7, в команде Tru-Cur / Roush Racing. Блестящим финалом его гоночной карьеры станет победа в Kemora 500 Midnight Sun Race 27 июля 1991 года.
Впоследствии Роберт Лаппалайнен активно участвовал в развитии и продвижении автогонок в Финляндии. В период с 1995 по 1997 год он выступал в качестве промоутера самого значительного события в автоспорте Финляндии — конкурсе Helsinki Thunder. Будучи предпринимателем, он работает со своим картинг-клубом в Хельсинки.

Итак, гонка! В квалификации и на старте 41 участник. Merkur XR4Ti распределены в решётке следующим образом:
— Рон Феллоуз — 6 позиция с результатом (1 мин. 23.623 сек. 138.566 км/ч);
— Лин Сент-Джеймс — 7 позиция с результатом (1 мин. 23.843 сек. 138.202 км/ч);
— Дебора Грегг — 13 позиция с результатом (1 мин. 23.129 сек. 139.389 км/ч);
— Роберт Лаппалайнен — 19 позиция с результатом (1 мин. 25.381 сек. 135.713 км/ч.)
С самого старта гонку возглавили три Audi 200 quattro! Они будут удерживать лидерство первые 19 кругов, затем инициативу перехватят Chevrolet Corvette и Chevrolet Camaro, но на 48-м круге лидером опять станет Вальтер Рёрль на Audi 200 quattro №14. Ему и принадлежит победа в финальном раунде SCCA Escort Trans-Am Championship ! За 63 круга дистанции он проедет расстояние в 202.777 км.
Следом за Рёрлем, в первой пятёрке, финиширует Рон Феллоуз, занявший 5-е место!
Дебора Грегг и Лин Сент-Джеймс займут, соответстенно, 6-е и 8-е место, на 1 круг отстав от победителя!
Учитывая серьёзный напор со стороны команды Audi of America — это очень достойный результат!
У Лаппалайнена на 47-м круге возникнут проблемы с механикой и он будет вынужден сойти с трассы, заняв 20 место в общем зачёте. До него, из-за технических неисправностей с дистанции сойдут 12 машин, ещё 1 автомобиль постигнет авария.

Так завершился 23-й гоночный сезон Клуба спортивных автомобилей Америки (Sports Car Club of America) — SCCA Escort Trans-Am Championship !

Давайте подводить итоги.

Один из самых молодых пилотов чемпионата, 28-летний Скотт Прюэтт, шесть раз поднимался на подиум — дважды победив в гонке, дважды завоевав "серебро" и дважды "бронзу"! Ему так же пригадлежат 5 поул-позиций и 2 самых быстрых круга!

Единственные женщины-пилоты чемпионата:
— Лин Сент-Джеймс, приняв участие во всех 13-ти гонках чемпионата, однажды поднялась на подиум, заняв 3 место, и 8 раз финишировала в первой десятке;
— Дебора Грегг, так же не пропустив ни одного раунда, четырежды финишировала в первой десятке, в том числе однажды пришла пятой!

Питер Хальсмер, однажды выступив в чемпионате, принёс команде Roush Racing одну поул-позицию и один самый быстрый круг!

Рон Феллоуз однажды поднялся на подиум, завоевав"бронзу", и имел одну поул-позицию!

В общей сложности, Mercury Merkur XR4Ti восемь раз привезли своих пилотов на подиум, причём дважды это была ступень победителя (!), семь раз привезли их на поул-позицию, и трижды показали самый быстрый круг!
Все Merkur XR4Ti достойно проявили себя на трассе. Всё остальное зависело то мастерства пилотов и везения, в прямом и переносном смысле этого слова!

В связи с тем, что руководством Ford Motors было принято решение о прекращении продаж автомобилей марки Lincoln-Mercury, Merkur XR4Ti на территории Соединённых Штатов, финансирование их участия чемпионатах IMSA GT и SCCA Trans-Am было прекращено!

Впоследствии, ни один из этих автомобилей, которые Roush Corporation предлагала на продажу без двигателя и трансмиссии в середине 1989 года, никогда не превращался ни в Cougar, ни в Mustang, а так же не оснащался двигателями V8 в гоночных сезонах 1989 или 1990 годов.

Приключения в Новом свете подошли к концу.
Теперь, уважаемый читатель, я приглашаю Вас совершить путешествие через Атлантический океан, в Старый свет, на берега туманного Альбиона!

Продолжение следует…