Как правильно покупать VAG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?

china 15w km，but 11.9w km repair dsg unit

Я как Солярис овод со стажем (120000км на Рио3 + 70000км на Солярисе1) могу сказать следующее. У меня были и есть знакомые на ВАГах и все хором кричали "только не дсг"! Хотя у кореша была Октавия3 и на дсг он проехал 200000км и так и продал.
Я хочу жене взять Пассат В6. Есть мвли может и не его, но если будем выбирать Пассат а то только бенз и только механика
Общаясь со знакомыми в сервисе все хором говорят что ВАГ безусловно комфортнее, продумагнее и тд и тп, но Рио/Солярис тупо неубиваемые

На САХА пишет 113,4 градуса. Это уже конец цепи?

В итоге, сколько ходит дсг?

Смысл показывать диагностику dsg на видео и закрывать при этом номера измеряемых груп?
Полезность вашего поста 0.01%👎

Любого владельца s-troniка ждёт замена мехатроника;))))

Где в мск. могут вот так нормально посмотреть все эти параметры + подвеску + кузов?

Ну честно сказать ваг мне нравится и коробка теперь ни так страшна, но я за 3 года наезжаю 100 000 км-это значит что каждые 3 года отдавать по 80 000 рублей это капец как не хочется да и где их "высрать" как выразился автор.

Очень интересная статья, познавательно… Особенно про все необходимые показатели для диагностики РКПП

вся экономия топлива сходит на нет, если нужно менять цепь каждый год и капиталить мотор раз в два года

Поэтому и ездиешь на весте св ?

Это значит что раз в 15000 отваливать за диагностику . Многим не понравится .

Еще добавлю — Если машина чипована уже, скажем до тех-же 150 лс, то на ней по определению наваливали . Такие машины в нормальном состоянии не продают, а только когда выжмут.

С 2007 года работаю у дилера Шкода. Турбины иногда меняем. Это факт. Примерно, раза два-три в год.

С расходом в городе не согласен, новый рапид 1,4 tsi dsg до 14 литров по Краснодару, езжу в спокойном режиме

Ну я бы не сказал, что у гольфа классный салон…
Круто едет — ну да. Вот только мне оно не надо, я езжу по правилам.
<пошёл за Хюндаем>

100тыс ходит ремень грм на марке а стоит он 2000р.

Все правильно мыслишь.

Цитата: "После покупки сразу меняйте ГРМ, диагностируйте DSG, а там видно будет, может, откажетесь от покупки, так как сцепления уже при смерти."

Это что за мысль такая ?..

И какая там будет динамика?! И расход там ни разу не маленький по сравнению с 1,4TSI

Не убедили. ДСГ — это г…
Даже семиступка 500-ая.
И это был не б/у ваг. Новый Т5 Мульт. Со спокойной ездой двухмассовый маховик начинал стучать каждые 37тыс.км. Машину не грузили. Стоимость замены 65 тысяч (первый заменили по гарантии).
С тех пор пробуйте и тестите ваг без меня…

Статистика? А помимо статистики ты условия эксплуатации не учитываешь?
Насчёт дауна — в лицо скажи. За сим, думаю, продолжать диалог бессмысленно. Захочешь — в лс напишешь.

За языком последи, болезный.
У нормальных водителей ничего не летит.

Норм расписал!1.8 тси брал с пробегом 100.Было меняно сцепление по гарантии предыдущим хозяином.Машина целая по кузову.На ремонт Двс был торг сейчас 153 .Лучше за эти деньги я не нашёл.А да забыл б6 2010 год.

Спасибо было интересно, хорошая подача и Видно, что опыт.

Добрый день! Не скажешь, что за диагностическая программа используется для диагностики?

Не ломается?! А если направляющие вилок переключения передач разваляться, как вариант, или подшипник 3-его вала? Как Вы их диагностировать будете? А звук "ведро с болтами" тоже нормально?

Серёг привет, как найти сервис, который может предоставить подъёмник в аренду чисто для "показать/посмотреть машину"? Я объехал и обзвонил всё в округе и только в одном мне сказали "Нуууу вообще-то мы такое не практикуем, но заезжайте через 1.5 часа, решим вопрос", а в остальных везде наотрез "НЕТ!".

Единственно правильный способ покупать б.у. VAG — не покупать б.у. VAG

09 год за 800 и недооценён?!)))

С Кореей бу хапнешь по любому. Зря ты Ее хвалишь, гомно.

Диагностика профильного сервиса, лучше ни один подборщик не выявит косяков.

Не переубедил. Если турбо, то от 2.5 литров, если акпп- то только с бубликом. Дсг и тсай как бы экономит топливо, но эта экономия в конечном счете является ремонтом дсг и тсая.

Взял гольфа своего БУ с пробегом 21 000 км (100% реальный), мехатроник сказал "привет" на 40 000 км, машина тупо встала посреди дороги с коробкой в аварийном режиме, на 50 000 км тоже самое сказало сцепление, так что ДСГ 7 надо бояться, и я бы даже сказал н**** ДСГ 7.

Каждому свое тебя прет от немцев меня от японцев. Солярис гораздо надежнее вага

вот все говорят дсг и тд гавно )))у меня мкпп 6 ступка, вроде все должно быть ок, fвот хрен ))58 т км замена подшипников в коробке ))) которые делают на украине

А такой вопрос — пробег можно посмотреть в нескольких местах. От чего он по мелочам может быть разным? В ролике были цифры 105, 107 и 109 тысяч, если не ошибаюсь.

Знание — сила! )

Владею Опель Астра, кто бы что не говорил, по большому счету нравится машина!Комплектация б больше была и мощности больше!Менять Астру на что то крайне тяжело будет, очень тяжело, хоть это и Опель!Рио, Солярисы, Сиды, Короллы, Гретты, многие Хундаи…все это совсем не то.Очень нравятся мне машинки небольшие, но красивые внешне, а также быстрые(в меру).По такому случаю очень понравился Гольф 7, когда после Астры я садился в машины разные, посидеть да понять моя машина или нет(думаю многие так сразу понимают), во что только не садился, во многие машинки до 1 млн примерно, некоторые сразу опровергаешь, некоторые нравятся, а в некоторые садишься и понимаешь-все, это мое родное!Так было у меня когда я сел в Гольф 7, просто сел и сразу влюбился.Но МКПП не хочу, а ДСГ боюсь…Вот и все, очень обидно, хотя чувствуешь, что машина роднит, манит, но ДСГ мать ее, страшно!Также нравится и Октавия А7 и таже самая ситуация…

Как определяете, что оно разомкнуто?

это смотря какое поколение коробок рассматривать.

ну Вам можно еще тысяч 40 готовится к саземене. я на 130 тыс. менял. на 1.8.

ВАГ лучше япов и корейцев? Вражеский агент! Признавайся, куда дел Серёгу!

Зачем нужно было поднимать тему про ваг не понятно! Кто на них ездит тот и пусть ездит дальше!
Вся суть ответа кроется в одном комментарии в данном видео — ЭТО НЕЛИКВИД! — а теперь задумайтесь почему? — а все очень просто, как автор и перечислил:
1) это дерьмовое ЛКП кузова, которое облазит как с драной кошки, по порогам, по низу дверей по кромкам арок, по капоту, над лобовым стеклом, с бампера и так далее — единственный плюс что не сразу начинает все это дело гнить!
2) Далее коробка, ценник совершенно не правильно указан в видео, речь идет о 100к +, и как вы думаете вас устроит каждый раз выкидывать такое бабло? — если вы думаете вас пронесет и попадете на меньшее — нет, с вагом не проносит, можете открыть известные блоги местный мастеров с драйва и почитать — вот там конкретно расписано что к чему и сколько стоит и сколько ходит — у некоторых и 50к км не отьезжают. Покупать контракт? — не вариант, так как контракт начинается от 120к рублей и это говно нам откуда поставляют? — конечно же ближайшее зарубежье, литва, латвия, эстония — где изначально немцы укатали машину в германии, далее она еще покаталась по европе, а потом когда ей уже трындец, ее разобрали и прислали в Россию!
Спорить на эту тему можно бесконечно, но поверьте это так, единственная коробка которая ездит на ваге это ZF от БМВ, все на этом, дальше можете рассказывать сказки своим бабушкам.
3) МОТОР! — чтооооо, цепь грм? — да пофигу на цепь, сам мотор может ресурс цепи не откатать, а все почему? потому что 1.2, 1.4 раздули турбиной и это вовсе не для драга и что бы она пуляла с места, а для экономии топлива! И самый прикол в том что очень сложно определить кто и как эксплуатировал авто до вас, либо на ней пенсионерили и ее можно брать либо она вам досталась из под призрачного гонщика. И вы думаете немецкие инженеры позаботились о том что бы подготовить мотор к турбине, изменили регламент обслуживания турбового мотора, или регламент на изначальную обкатку? — НЕТ, позаботились о вас маркетологи, что бы как можно скорее вы обратились на замену агрегата целиком и специально для вас они вам отлили силуминовый блок, надули его, оставили с регламентом атмо мотора обслуживания (10-15к км) и ждут вас с нетерпением после того как еле еле машина откатает гарантию.
Поэтому, если уж решились на покупку данного авто, то цепь грм это то что вас в последнюю очередь должно интересовать, выворачивайте свечи, мерейте компрессию, смотрите эндоскопом, проверяйте выхлопные газы и так далее — все по максимуму, что бы себя обезопасить.
Если на авто стоит прошивка, revo там или не важно какая — закрывайте крышку капота и уходите мгновенно, забудьте про эту машину — это труп. А не так как на видео — мол можно и прошить и катать дальше — не так давно мы общались с revo по одному поводу, когда на ауди обнаружили детонацию 4-5 градусов, дак вот оказывается для revo детонация двигателя до 7 градусов это норма, и вся суть их настройки мотора заключается в том что бы приглушить датчик детонации и вывернуть ей углы зажигания — то есть как бы что у вас разваливается мотор — вы даже об этом не узнаете! Для не понимающих что такое детон, пример — 10 градусов детонации и у вас вылетает шатун через блок, в случае с силумином он вылетит уже через капот — дальше делайте выводы сами.

Поэтому самый удачный вариант если уж вам нужен ваг, то это атмо октавия на палке. Либо как здесь обсирались корейцы, то как раз таки берите корейца — проблем с ними нет, обслуживание копеечное.

Отличная статья!)

Спасибо! Забрал в закладки.

Не понятно для чего все эти заморочки с диагностиками, ремонтами, нервами и прочей ерундой, если можно купить за те же деньги hyundai elantra, i30 или kia cerato, ceed с прекрасной 6-ступенчатой надёжнейшей АКПП и забыть вообще об этом геморрое, просто ездить и наслаждаться расходом в 6 литров на трассе и 8 в городе.

Прошли времена надежных как автомат калашников пассатов B5.
Пришло время вагов, которым что бы проехать 100 ткм, надо постоянно вваливать бабосов.
С вазом, в общем, та же история… 8)

Спасибо большое за статью!

Будут только те кто знают "особенности", кто хочет ездить в пост гарантийный период, остальные же "кинут болт" на всю эту "историю" и будут кататься как обычно не особо вникая в "особенности", ровно по этой причине вторичный рынок наводнен ушатанными машинами. 90% людей покупают машины для передвижения а не для того что бы париться на счет двигателя, коробки, недоработок производителя и т.п. Но вот реалии жизни получаются иными. Щас жизнь видимо такая: хочеш что бы правильно лечили — будь тоже "подкован", что бы правильно строили/делали ремонт — будь "подкован", купить машину (даже новую) — будь и в курсе веяний и тоже будь "подкован" и так буквально по всем вопросам, никому и нЕкому доверять.

думаете в мск такого не нашли бы просто в регионах народ оголтелый

Ну, мехатроник-не сцепа, у него остаточную толщину не замерить и ресурс не вычислить. А с учётом того, что корзины на этих трансмиссиях часто меняют по гарантии, то есть на пробегах тысяч 40, как же можно гарантировать ресурс даже заменённой корзины в 100 ткм, объясни-ка мне? Или у вага в запчасти идут более качественные детали, чем на конвейер?) Кстати механизм выжима на этих корзинах так же примитивен, как у классического москвича, но раз уж его всё равно часто менять, правильно, нехрен заморачиваться)

Этот авто — большая удача, т.к. и комплектация гуд, и меха со сцепой заменены (хотя к 110ткм — это почти неизбежно) и при этом салон выглядит (насколько видно на фото) весьма пристойно.
То, что нам 1.4 САХА нет масложора — трудно поверить, но это вопрос когда именно в 2012 машина вышла, может и правда поршневая новая, тогда ок.
То, что на едет как 3 литра V6 — маркетологи ВАГа конечно бы прослезились от таких слов, но палка тут сильно перегнута :-) да, этот мотор хорошо тянет легкий гольф, но чудес он точно не покажет. И чип до 150лс несильно исправит дело — надо мучать скромный дрыгатель.
В заключение — у самого такой же комплект на октавии, только конца 2011, со старой поршневой. И я полностью доволен своим авто и согласен с доводами что комфортно, недорого, приемлемо (снаружи и внутри) и др. Но звёзд с неба не хватает всё-таки)

ездил не я, ездил другой человек, я ж не дурак лить соляру с водой и грязью в свою машину))) 500 тыс. на пасе, с ремонтов не вылазил, выкинули движок просто, это пробег был вроде как родной. А был другой, с пробегом 330 тыс., и уже загибался, но там 100% 100 тыс. скрутили. Ремонтировать можно, но дороже другого движка, и вопрос, где это вообще продаются 1,6 в идеале за 0 руб? подскажи, приеду заберу) очень интересно посмотреть, сколько ты проездишь на отработке))) А вообще, мне уже задолбало с тобой спорить, пишешь полный бред и никаких фактов)) Удачи твоему упиленному мерсу)

Пост читали вообще? В нем говорится о безгеморной тачке на пару-тройку лет.
И вкладывать в нее надо будет уж всяко меньше, чем в 10-15 летнего немца/япа.

Я ездил на такой машине, так как было корпоративных аж три штуки. Едет вполне неплохо, не сильно хуже моего вольво с 2.4 атмо. А за счет улитки она тянет с низов и не требует переключения передач.
По поводу 3.5 — есть теана такая. Под 20 литров в городе жрет.
Что ж сам-то гоняешь на древнем япе, а не Е36М?

сиденье как будто бабушка шила))

Когда это дизельные форды нормально ездили? Только если 2,3 дизель, но движок там от пежо, если что. 700 у.е. за двигло, я правильно понял? так это уже не 500 у.е. за машину, считать научись. И не рассказывай про 1,6 и 1210 тыс. км, на 500 тыс, этот движок сдувается полностью, и ремонтировать его БЕСПОЛЕЗНО! Любую жижу заливать можно? Ага, видели мы такие мерсы, заливали в них саляру из танка, через 50 км, становился колом, а танку пофиг, дальше ездит. Датчик стоит 20 у.е. новый, а не б/у рабочий с гнилыми проводами и вот вот треснувшим герконом. Сначала купи такой за 10 бел.руб. а потом рассказывай про то, какой он хороший. 20 у.е. на мерс стоит сраный китайский подшипник, который хорошо если выдержит 10 000 тыс. км, считай тебе повезло. И вообще, что за хрень, купил мерс и бегаешь по свалкам, подбираешь запчасти? отличная судьба у владельцев этого рожна…

Мне нравится последовательность автора:
Ранее он говорил
1)Немцы гавно
2)ВАГ гавно
3)ДСГ вся гавно
Сейчас он как будто разговаривает с собой из прошлого и говорит что ВАГ норм, Дсг норм и тд и тп
Так глядиш скоро скажет ВАЗ норм

1.мазда, да еще и дизельная? ты что, издеваешься? ты эти два слова любому СТОшнику скажи, они тебе много чего расскажут, и вообще, яп должен быть бензиновым, дизелей они делать не умели, но мазда их делала особенно плохо.
2.ауди без движка и коробки? очень здорово, много ты на ней наездишь? можно купить в идеале недорого движок и коробку? Так ты купи сначала, а потом пиши, а то я со своей ауди тоже так думал, пока не начал реально что то искать, а оказалось, движок, который ты можешь проверить здесь и сейчас стоил в два раза дороже, чем без гарантий. И помнишь я тебе писал про коллегу и пассат? там тоже 1,6 стоял, в итоге поставили 1,9 от пассата б5, потому что нет уже давно, 1,6 в идеале! не пиши бред. Ах да, еще добавь сюда работу, по установке движка, а это тоже трудочасы, которые тоже стоят денег.
3.с фордом ты почти попал, если бы это был не форд, с его австрийским дизелем, который хрен заводится.
Кто тебе писал про красивую машину? Я тебе писал, чтоб не страшно было садится, как в капсулу смерти. Зимой не заведется ни один из вариантов — 100%, потому как и в лучшем состоянии они хрен заводятся. За одну поездку ты хрен окупишь 500 у.е., снова бред. И вообще, кто то недавно кричал, что DSG в ремонте дорогая, а сейчас пишешь, что 500 у.е. на одну поездку — это фигня)) и эти авто, хорошо, если по 10 км проезжать в месяц будут, потому что все остальное время будет тебя колупать ремонтами, а ремонтировать ее экономически нецелесообразно. Так что можешь продолжать дальше, так как еще 5 страниц, это точно такой же хлам, который можно взять либо на запчасти, либо просто выбросить деньги.

Описался, ГБЦ алюминиевая, как и на большинстве легковых моторов, начиная с 90х. Собственно, это чуть допиленная вариация 1.4 BUD.

Я полностью согласен.

Ты считаешь что поло нормальной машиной ?это самый нищебродский фольц, иди сказки на профильной ветке по рассказывай, да я говорю хозяин мазды что у тебя одноразовая тачка, что не понятно, да и коробка и мотор для первого хозяина остальным чинить и чинить, ты там пукан не рви мне все равно, моя машина ликвид и всем поголовно нравиться Мазда 3 у кого не спрошу, за твою таких разговоров не слышал не разу))так что ты не отчаивайся после 100 мотор починишь а после в коробочку не забудь залезть, а тихонько дальше буду наматывать по дорогам цифры на одометре))сначала одноразовая машина, потом безалкогольное пиво, потом резиновая женщина ))

Не запугали — если не уметь ездить, то убить легко. Если уметь, то норм живёт.