Toyota Camry V50 ошибка C1426 решение проблемы.

Всем привет сегодня расскажу как правильно диагностировать ошибку C1426 на кузове v50
DTC C1426 Заедание выключателя стоп-сигналов в выключенном положении
Что происходит:
горит вся люстра абс и стабилизации
не переключить рукоятку акпп без нажатия кнопки разблокировки.
не загораются стоп сигналы.
Диагностику начинаем от концевика тормозного сигнала он же Лягушка.
стоит с верху над педалью тормоза.
имеет 4 провода
если смотреть лицом на разъём то
с лево верхние толстые клеммы силовые
красный провод идёт на стоп сигналы, синий +12в постоянные от предохранителя Stop 7.5А в ногах водителя.
Вот именно с этим проводом синим и возникает проблема.
с низу менеее широкие провода цвета уже не припомню
с лево вывод на какой то эбу для контроля нажатия и с права +12в при включении зажигания.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Берем пробник типо Rexant с мя контрольными светодиодами красный+ и зеленый —
И ставим его на синий провод +12в от блока предохранителей должен ярко гореть светодиод, у меня же пробник горел в пол накала показывая что провод поврежден.
при нажатии на педаль в место + появлялся — от ламп заднего стоп сигнала говоря что лягушка исправна.
решил проверить монтажный блок вдруг ножка отпаялась.
Снял блок кузова в сборе с блоком предохранителей салона.
при снятии сразу увидел свой провод что ищю в виде черного пятна
ага понятно.
Понятное дело плохой контакт.
но вот в чем же проблема что так произошло?
в том что японцы перестали использовать физику.
и использовать провода и наконечники не соответствующие нужным параметром.
Допустим на лягушку что является силовым выключателем стоит силовая клемма имеющая 2 губки шириной где то 4мм этого для 3х лампочек достаточно. т.к пятно контакта большое и возможный нагрев его крайне мал.
берем 3 лампочки это обычно 21+10+21 ват. и того: 52 вата. на 1 провод.
делим это на напряжение сети ~13.6в
получаем ~4 А пред у нас стоит на 7.5
вполне возможно что при зажигании лампы ток чуть выше чем 4а.
для 4мм клеммы что стоит это в принцепи терпимо.
Далее переходим к монтажному блоку
тут же тот же самый провод уже имеет клемму где то 1.4мм, а нагрузка на него точно такая же как и на лягушку.
вот вам нагрев в виду плохого контакта и соответственно вот вам и проблема.
Конструктивный не дочёт отзывной компании конечно же ни кто делать не будет.
т.к как показывает практика гарантийный период оно как то живет.
Далее по хорошему это замена блока кузова и проводки.
т.к разъёмы отдельно не продаются.
только если где то на заказ в китае под месяц ожидания.
В итоге решение
подпаиваемся к выводной ноге в блоке монтажном
аккуратно вклеиваем кабель что бы он не шевелился и не коротнул блок.
и ездим дальше)
до того пока весь так монтажный блок не поростет силовыми проводами.