Чип тюнинг зверь мифический, и в народе о нем существует много разных мифов и легенд. А на самом деле ? Что правда, а что вымысел в этом «компоте» — об этом в этой статье.
1. Чип-тюнинг убивает машину.
Сказать что чип-тюнинг убивает машину это все равно что сказать, что молоток убивает людей. В интернете полно статей «как сделать чип за 5 минут при помощи китайского сканера за 500р.» Начитавшись этих произведений люди привыкшие всему верить кидаются на Алиэкспресс и заливают в мозги «паулюса» скачанного на форуме. За ним этот фокус повторяют еще пару тысяч умеющих пользоваться яндексом. И началось… «Ваш чип-тюнинг это развод на бабки — я сам сделал и у меня двигатель стуканул!», «Херня этот чип — сосед прошился у него поршня прогорели!», «Меня прошили в гаражах — у меня расход стал 20 литров!» и просие басни. Хочется сравнить эту ситуацию с работой хирурга, который купил трепан и скальпель на барахолке и прочитав статью в интернете перед зеркалом стал сам себе оперировать мозг, чтобы лучше бегать… Страшно? А я и не такое видел. Видел как люди рандомно (случайным образом) меняют код программы управления двигателем, видел как в Ланос заливали прошивку от Ларгуса… Видел раскуроченные паяльниками блоки. И делали это как рукосуйные эстеты с Drive2.ru и «профи» из «Суперавтотюнингмосква». Все они начитались форумов и параллельно к шиномонтажу завели себе чип-тюнинг. Впрочем, я скорее рад такому количеству и качеству соседей по яндексу. Мне регулярно, в месяц по 10-20 раз привозят замученные ими машины, которые я привожу в чувство за уже куда более круглую сумму, чем если бы клиент обратился напрямую ко мне.
Давайте подробно остановимся на том что может убить в машине интернет-гений вооружившись китайским супер прошивальщиком от дедушки Ляо.
1. Топливная система двигателя. Форсунки, бензонасос. Работая неправильно и невпопад открываясь форсунки «льют» и лишнее топливо взрывается в выхлопной трубе разваливая катализаторы. В камере сгорания при этом образуются отложения, появляется детонация, которые могут привести к разрушению цилиндро-поршневой группы и прогару клапанов. Происходит это по неграмотности горе-мастера и из-за использования им непроверенных приборов.
2. Блок управления двигателем. Неграмотное вмешательство — замена калибровок дерьмовыми или неподходящими конкретной машине способно вывести ЭБУ и электрику машины из строя.
3. Блок комфорта. Активация непредусмотренных с завода функций также иногда способна доставить хлопот. И ладно если речь идет об отключении заднего дворника! Часто активируются функции влияющие на безопасность при отсутствии половины деталей, которые ставит завод где эта функция есть в базе. Естественно глючит это местами сказочно.
4. Тормозная система, подушки безопасности. Неграмотное вмешательство с целью погасить лампочку ошибки на панели способно привести к аварии.
Следовательно приходим к выводу что неграмотный чип-тюнинг вполне может убить машину и даже ее владельца.
Теперь расскажу чего точно не может быть при грамотном чип-тюнинге автомобилей.
1. Не может существенно вырасти расход топлива. Чаще всего правильный чип-тюнинг машины приводит к снижению расхода на 1-2л. На 100км. И это при увеличении мощности! Программа с завода несовершенна, испытания никто сейчас не проводит. Программа пишется по техзаданию людьми, которые никогда не видели машину.
2. Не могут выйти из строя кондиционер, тормоза, лампочки в фарах, колеса не могут начать спускать. Не может начать глючить электрика в салоне. Странно — но именно с этими вопросами нам звонят иногда спустя год после чипа. И не мудрено — чип-тюнинг зверь загадочный и на него как на домового можно списать любой шорох. Так вот. Настоящий специалист отлично знает схемы и работу узлов машины и его работа никак не связана ни с чем кроме блока управления двигателем в который он устанавливает только официальные прошивки известных и зарекомендовавших себя производителей. Машина после чипа остается в адекватном состоянии у нее не отключаются никакие цепи контроля и если что-то сломалось то оно сломалось и это с чипом или без. Машину надо чинить и обслуживать вовремя. Это точно защитит Вас от неожиданностей и суеверий.
Так что же делать ? Да вот что!
1. Надо очень тщательно выбирать мастера, почти как жену.
2. Не вестись на красивые сайты. Как и с женой на сайте знакомств фотошоп рулит.
2. Выбирать следует мастера который не работает на зарплате в сервисе, живет чипом и работает на себя. Чип-тюнинг — это такая область в которой нужно вариться 25 часов в сутки, чтобы разбираться во всех нюансах и быть всегда в теме типичных глюков и технологий конкретной машины.
3. Не следует связываться с теми, кто предлагает весь комплекс услуг — и катализатор вырежут, и чип-тюнинг сделают и машину помоют. Настоящий мастер должен заниматься только чипом, ни на что другое к него нет времени.
4. Количество прошитых мастером машин. Прошивая одну машину в неделю нельзя стать профи — тут нужен каждодневный опыт общения с самыми разными машинами.
5. Разнообразие марок с которыми работает мастер. Он должен уметь работать со всеми машинами, чтобы учитытвать все неожиданности процесса и иметь опыт в нестандартных случаях.
6. Ну и конечно отзывы. Спишитесь с парой-тройкой клиентов мастера. Так вы отличите покупные отзывы от реальных.
Так что, не молоток убивает людей, а кривые руки.
Удачного чипа!
Подчуфаров А.В.
При перепечатке или репостинге ссылка на оригинальный ресурс vk.com/carchip обязательна.